Test Drive PEUGEOT 408 Od roku 2010 Sedan
Najviac z najviac?
Testovacia jednotka Peugeot 408 určená pre Rusko.Ruského muža túžby pre veľké veľkosti, vyjadrené v láske do veľkých SUV a sedanov, zdvihol francúzštinu. Pri prezentácii nového sedanu 408 neustále používali všetky druhy zmien v Slove: najväčšia dĺžka, najväčšia výška, najvýznamnejší trup a najnižšia počiatočná cena za sedany golfovej triedy. Čo ešte je v Peugeot 408 špeciálne vytvorené pre Rusko?
Veľké prostriedky prestížne. Taká je logika, ktorú nasledoval francúzsky z Peugeot: Láska viac? Dostať sa! Zdalo by sa, že neexistuje nič jednoduchšie: sme natiahli základňu osvedčených 308. až 10 centimetrov, pripevnený obrovský kmeň zozadu, vzal takmer ten istý interiér, a tu máte nový sedan Peugeot 408. Ale Heatan vymyslel majiteľa Veľmi podivná pozícia zodpovedná za syntézu klienta a podstatu osoby zodpovednej za prispôsobenie sa 408 našim podmienkam, hovorí, že všetko nie je také jednoduché.
Úplne harmonický, žiadny zvláštny vzhľad vzhľad. Nič nepríjemné, ale aj pohľad na omeškanie nič na nič. Pokojný vzhľad pokojného sedanu.
Ak chcete začať s, Peugeot 408 má svoje vlastné telo. Dokonca aj von, nevyzerá ako 308. s kmeňom. Nebudeme argumentovať, exteriér, z ktorých auto je lepšie a prirodzené, ale všimneme si, že 408. vyšiel čistý, harmonický a absolútne v štýle Peugeot. A čo je najdôležitejšie, 408 je oveľa elegantnejší ako freak sedan, ktorý sa naraz ukázal na Cutchbeck 206.
Francúzi hovoria, že pred vstupom do miestneho trhu (a to sa stane v septembri), prototypy modelu musia byť riadené Ruskom najmenej 700 000 kilometrov. Počas týchto testov budú uzly a agregáty oznamované, ktoré boli prispôsobené konkrétne pre Rusko. V Peugeot, tentoraz skutočne venoval veľkú pozornosť spoľahlivosti, pretože počítajú na veľmi veľkom predaji (najpredávanejší automobil Peugeot a dostať sa do piatich najpredávanejších strojov triedy C), a preto každá referenčná spoločnosť bude zničiť ich.
PEUGEOT 408 je oveľa sofistikovaný ako predchádzajúci pokus o rozpočet sedan z modelu PEUGEOT 206 s telom sedanu. 408. je štíhlejší a zbavený Kiguza vzadu.
Špeciálna pýcha Peugeot Nízka cena primárnej konfigurácie: 549 tisíc rubľov. Veľký sedan pre takéto peniaze neponúka takmer nikto. Lacnejšie (sedem tisíc) rubľov Môžete si kúpiť len zameranie s motorom v 85 koní. A PEUGEOT 408 MOŽNOSTI Aspoň 110-silný. Nízka cena je možné udržať v neposlednom rade kvôli výrobe nachádzajúcej sa na území Ruska: 408. Bude uvoľnený v závode PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) pod Kaluga a úroveň lokalizácie komponentov je pôvodne dosť vysoká 33%. Vysoká a kvalita riadenia. Aspoň v testovacích autách neboli si všimli žiadne chyby.
PEUGEOT 408 Ground Cleaning až 178 milimetrov! Toto je len dva milimetre menšie, než je pohon všetkých kolies, ale tri viac ako tri viac ako, napríklad v Nissan Murano Crossover. KIA CERATO CLEARANCE sa rovná 155 milimetrom, Chevrolet Cruze má len 140 milimetrov a v konvenčnej Octavia asi 160 milimetrov.
V priebehu práce na PEUGEOT 408, elektronické motory a automatické nastavenia prevodovky boli revidované, suspenzia (dodatočné pružiny, tlmiče s inými nastaveniami a pevnejšími stabilizátormi stability), všetky stroje sú inštalované ochranou kovovej kľukovej skrine, batérie a vysoko -Power generátor a v kufri leží celá veľká rezervácia. Samozrejme, nezabudli na obrovské zemné odbavenie: 178 milimetrov, takže nie je každý crossover!
Je obzvlášť spokojný so skutočnosťou, že francúzsky, už čerpať stovky tisíc kilometrov na našich cestách, s pozornosťou a porozumením reagovali s miernym prvým pohľadom. PEUGEOT 408 je vybavený nádržou premývacej tekutiny zvýšená na päť litrov objemu, ostrekovača svetlometov s optimalizovaným spôsobom prevádzky (na uloženie kvapaliny podložky, postrieka na svetlomety menej ako na európskych vozidlách), silnejšie vyhrievané sedadlá, predĺžené Vzduchové kanály k nohám zadných sadeníc, vyhrievajú trysky podložky. A čelné sklo v zóne Janitara. A v zadnom nárazníku je špeciálny zárez, takže trup môže byť otvorený v prípade námraze. Je pravda, že vonkajšie tlačidlo otvorenia ešte nie je.
Pre PEUGEOT 408 Existujú dva rozmery a modely pneumatík: 215/55 R16 (Šetrič energie Michelin) a 215/50 R17 (Michelin PRIMACY HP)
Národná chuť sa nachádza aj v tlačovej správe, nevedomé PEUGEOT 408: V zadných sedadlách sa v prípade potreby môže zapadnúť do štyroch (!) Cestujúcim. Zdá sa, že v čase, keď francúzsky strávený v Rusku si uvedomili, že v dodržiavaní dopravných pravidiel patríme k slávnej frakcii skepticizmu, preto sa rozhodli zahrnúť tieto riadky. Ale podstata nie je v tomto: zadná pohovka Peugeot 408 je naozaj veľká.
Koniec koncov, všetky centimetre podlhovastého rázvoru dostali výhradne zadné cestujúci. S mojou výškou (183 centimetrov), som sa bráni s rezervou: medzera na zadnej strane predného sedadla zostáva pár paliem! A na šírku je zásoba veľká, a už vo výške a pýtajú sa, nie nadarmo 408th - najvyšší sedan v triede. Nevýhody však existuje aj vysoký centrálny tunel, absencia lakťovej opierky a vrecka na zadnej strane vodiča. Ak je prvý konštruktívny, potom druhý a tretí podivný úspory. Hoci PEUGEOT špecialisti reagujú na absenciu lakťovej opierky a jednoducho: zabudnuté
V prednej časti kabíny 408., takmer jeden z jedného opakovania PEUGEOT 308. A nie je prekvapujúce, pretože rozpočet modelu je potrebný ako oveľa úroveň zjednotenia. Interiér 308. hviezd nie je dosť z neba, ale vyzerá dobre a zostaví dobre. Vrchná časť predného panela je pokrytá mäkkým plastom (vo všetkých konfiguráciách) a volant a páka prevodovky môžu byť dotiahnuté do kože (na verzii Allure). V závislosti od konfigurácie môže byť 408th vybavený klimatizáciou alebo klimatizáciou, ale v počiatočnej úrovni zariadenia benzínových vozidiel nie je ani jeden alebo druhý. Toto sa vykonáva s cieľom udržať minimálnu cenu prístupového balíka. Zároveň Peugeot zbiera pozornosť na skutočnosť, že na rozdiel od väčšiny konkurentov skutočne existujú také lacné autá, budú naozaj vyrábať. Napríklad pre firemné parky alebo na taxík.
Interiér
Interiér Peugeot 408 Takmer úplná kópia PEUGEOT 308 Salona. Neprestieral sa k prémii, ale je príjemný na dotyk materiálov a zostavený bez nedostatkov. Je to dvojnásobne príjemné, vzhľadom na to, že všetky komponenty ruského salónu.
PEUGEOT 408 Laconic prístrojový panel a perfektne si prečítajte, ak neexistuje nepohodlná spätná miera. V strede je jednoduchý monochromatický displej palubného počítača. Biele zariadenia pre hornú úpravu modifikácie.
Na zadnom sedadle Peugeot 408 nebývalý priestor. Aj pri skončila ku koncu predných sedačiek, zostáva dosť. A ak je človek nižšia ako 190 centimetrov vpredu, potom impozantný rezerva zostane až ku kolenám sedení. Je škoda, že nie je lakťová opierka.
Upozorňuje sa na úplne čisté rampa: nie je jedno tlačidlo na tom, ktoré z moderného vozidla akejkoľvek triedy je už podivné. Odpoveď je jednoduchá: magnetická ovládacie joystick je prevedená pod volantom a tempomat na 408 nie je ponúkaná. Avšak, tempomat panel takmer rovnaké joysticku, ako pre hudbu je možné zakúpiť od predajcu a nainštalovať za púhych 3500 rubľov. A elektroniky každého moderného Peugeot bol pôvodne pripravený pre to: je zodpovedajúca konektor na ľavej strane stĺpika riadenia. Bude len nutné aktivovať funkciu tempomatu v mozgu vozidla.
A najviac dlho očakávané zmeny v rotujúcich kolies vyhrievanie predných sedadiel boli nakoniec odstránené zo slepej zóny na pódiu stoličky a umiestni vedľa ručnej brzdy.
1. Sídlo Seat činí ruskú farmy americkej spoločnosti Lear. Sú to len hodvábnym čalúnením (tri typy). Francúzština je mäkký, široký, s nedostatočným bočným vedením.
2. Zložte pre mnohých francúzštine, ovládanie hudby panel je umiestnený napravo od volantu. Neobvyklá riešenie, a nie najpohodlnejšie.
3. Účastník je možné otvoriť buď pomocou ľavé tlačidlo, alebo z kľúča. Tlačidlá na veku batožinového priestoru nie je k dispozícii.
4. Výkon stroja je zima, šport a manuálne režimy.
5. V peugeot 408 kolesá regulujúci ohrev prednými sedadlami, sa konečne presťahovala do pohodlné miesto medzi kreslami. K dispozícii je tiež zásuvka 12 voltov.
Manažéri z Peugeotu sa domnievajú, že najpopulárnejšia verzia je pravdepodobné, že sa 408 s 120-silný motor a automatom štvorstupňového. Avšak, na testovaciu jazdu sme dostali iba vozidlá s najvýkonnejší 150-silný motor s automatom AISIN šesťstupňovou, v hornej kompletnú sadu Allure. To nepochybne robí to vyzerať na 408 na druhej strane, pretože cena tohto vozidla sa blíži 800 tisíc rubľov a už sa zdá fiškálnu.
Dvojica 1,6 TNR motora a šesťstupňovou machine a pracuje veľmi dobre. Aisin prevodovka prepne ozubeným kolesom jemne, ale úplne destiluje, a to najmä v športovom režime.
Základným rozdielom automobilov s rôznymi motormi a prenosmi je však len jednou rôznou dynamikou. Pretože štvorstupňová automatická prevodovka AT8 modernizovaná verzia AL4, vyvinutá spoločnosťou PSA, spolu s RENAULT v roku 1992, aj keď začal rýchlo pracovať, ale stále nedosiahne ukončenie modernej automobily a robotov.
Nemožno povedať, že PEUGEOT 408 s 150-silným turbo motorom a guľometom je rýchly a rýchly, ale dynamika je celkom prijateľná a pretaktovanie až stovky je položené za desať sekúnd (9,6). Ale oveľa dôležitejšie je taký ukazovateľ ako ľahkosť kontroly bremena. A s týmto 408 je všetko v poriadku: očakávané odpovede na plynový pedál, plynulé spínanie stroja v pokojnom režime a celkom dostatočné kopanie. Motor 1.6 TNR a prevodovka AISN vynikajúca para.
Suspenzia sa môže zdať trochu drsné pre naše cesty, ale je to veľmi energeticky náročné a poskytuje dobrú rukoväť, dokonca vzhľadom na impozantnú cestnú odbavenie a vysoko umiestnené centrum hmoty.
Ale ak nie sme určení, aby sme posúdili dynamické vlastnosti iných verzií PEUGEOT 408, potom môžete hovoriť o ovládači pozastavenia a riadenia, pretože to všetko je vždy v závislosti od modifikácie. A je pekné hovoriť o tom, pretože pozastavenie vyšlo to, čo je potrebné. Spočiatku sa zdá byť trochu tuhá, ale potom, keď sa pozorne pozeráte, na to, aké jami sa dostanete dobre, nároky zmiznú sami. Nebolo by možné dosiahnuť túto úroveň energetickej náročnosti pri používaní Softle Nastavenia. A potom ani členenia, žiadne uzávery, žiadny hluk (PEUGEOT 408 vo všeobecnosti pomerne tiché auto, hluková izolácia na veľmi vysokej úrovni).
Mimochodom, tlmenie tlmičov v Peugeot sami. V Kalugu sú prinášajúce z rastliny vo francúzskom Sochovi. V neposlednom rade sa dosiahne dobrá úroveň pohodlia. Hoci je tiež ovplyvnená hladkosť samozrejme.
Na veľmi vysokej úrovni komfortu, Peugeot 408 tiež teší skutočnosť, že sa dosiahol nie na úkor ovládateľnosti. 408. Samozrejme, nie športové vozidlo, ale pre rozpočet auto s semi-závislé zadného zavesenia, to ruls veľmi dobre. Aspoň, že reakcia na akcie s volantom sú jednoznačné a zrozumiteľné, a valce vozidla v zákrutách sú malé. Volant je takmer vždy zdříml s príjemným a prírodným závažnosti, s výnimkou prípadu, keď je v nulovej polohe: malý nedostatok informácií, ale keď sa pohybuje cez rýchlosť priame, je to len k lepšiemu. Veľmi výhodný naladený elektrickú energiu. Nechcel som rád len otrasy, ktoré prichádzajú na plemeno na rozbitej ceste: to nestačí Damp.
Peugeot 408 nie je tak svieži a nejasný ako Chevrolet Cruze, napríklad. Na nastavenie podvozku, to je bližšie k Octavia a zameranie. Neexistujú žiadne problémy a dynamiku v kombinácii 1,6 turbo plus šesťstupňovou automatickou. Ako to bude s menej výkonné zážihové motory učiť neskôr.
Prekvapivé je, že skutočnosť, že Francúzi boli nebojí priviesť k Rusku a vo verzii s turbodieselom 1.6, ktorá bude doručená iba na rukoväti. V predaji sa objaví auto na konci októbra, a táto ponuka stojí za to venovať osobitnú pozornosť, pretože existuje len málo vznetových motorov v tejto triede. Charakteristiky HDI motora nie sú zlé: Silenok nemusí toľko (112), ale v okamihu, (254 nm) je ako preplňovaný benzín 1,6 TNR.
Kufor na Peugeot 408 skutočne obrích 560 litrov. Rovnaká suma je len Škoda Octavia, u Renault Fluence (530 litrov) a VW Jetta (510 litrov). Všetci ostatní konkurenti majú menej ako 500 litrov.
Steny sú hladké, sú dve drážky na stranách a na zadnej strane zadného sedadla zloží 2: 3, tvoriť veľkú krok.
Pod Falsefol, držať čo je špeciálny hák umiestnenou v hornej polohe, full-size náhradného kolesa a sada nástrojov sú umiestnené.
Samozrejme, Peugeot 408 nevyrábal revolúciu v ruskom golfové triede. Nemal bojovať konkurenciou nejakým projektantom alebo technologického výskumu. Jeho myšlienka v druhej: veľa auta za to veľa peňazí. Chcel by som povedať, za málo peňazí, ale s ohľadom na ceny špičkových verzií, bolo by to zlé. Na druhej strane by bolo divné očakávať frank dumping Peugeot, pretože konkurenti z Ford alebo Chevrolet sú tiež vyrábané na ruských stránkach a nie sú príliš lacné.
Avšak, telo je sedan, solídne veľkosti, obrovský trup a prísny interiér 408. \\ t Nastavenia pozastavenia a riadenia zanechajú príjemný dojem a naozaj vám umožní rýchlo jazdu aj v zlej ceste, ktorá je dôležitá pre Rusko. No, kombinácia 150 silného motora s špinavým automatickým strojom na drahšie verzie vôbec blízko ideálu. Peugeot 408, samozrejme, nie je najviac, ale naozaj sa chce stať.
Motor 1.6 TNR
ER6CDT MOTOR, Názov kódu motora, vyvinutý spoločne podľa PSA a BMW obáv. Vo svojom aktíve päť medzinárodných bonusových motorov roka. Flexibilné pre zadanie Turbo Motor je inštalovaný na rôznych modeloch Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 PICASSO, C5), BMW (1-SERÉNY) A MINI. Motor na závod PSA v Doverine, Francúzsko.
Alternatívny
CHEVROLET CRUZE. Jeden z prvých rozpočtových sedanov triedy C, ktorý začal predávať v Rusku. V počiatočnej konfigurácii základne (z 586 000 rubľov) si môžete kúpiť CRUZE s 1,6 motorom (teraz 109 silu, po reskorelovaní bude 124) na rukoväti alebo s guľometom (od 663 400 rubľov). V konfigurácii LS CRUZ sa stáva s motorom 1.6 a s 141-silným 1,8, mechanikom alebo z AKT. V maximálnej konfigurácii LT - Motor len 1.8. Najdrahší je Cruze LT 1.8 na 793 000 rubľov.
SKODA OCTAVIA. Najlacnejšie Octavia 1.4 (80 síl) na rukoväti sa predáva len v základnej konfigurácii aktívnych a nákladov z 564 000 rubľov. K dispozícii je viac ako tri viac motorov: 102-silné atmosférické 1,6 (kombinované buď mechaniky alebo s guľometom), 122-silným 1,4 TSI (perom alebo DSG) a 152-silným 1,8 TSI (tiež rukoväť alebo DSG). V závislosti od úrovne vybavenia (aktívna, ambidio alebo elegancia) sa v rozsahu od 614 000 rubľov za Octavia 1.6 s manuálnou kp až 876 000 rubľov pre 1,8 TSI s DSG Robot.
FORD FOCUS III. 7000 rubľov menej (542 000 rubľov) Najlacnejšie PEUGEOT 408 je zaostrenie s 85-silným motorom 1.4, na rukoväti, v základnej konfigurácii Ambiente. Verzie trendu, TREND Sport a Titanium Vyberte si Motory a prevodovky Širšie: 1.6 (85, 105 alebo 125 síl len na mechanike) a 2.0 (150 síl, MCP alebo Powershift Robot). Dodatok pre motorový robot 2.0 41 000 rubľov. Najdrahšie Focus-Sedan 2.0 Powershift v balíku titánu sa odhaduje na 779 000 rubľov.
PEUGEOT 408 ŠPECIFIKÁCIE
1.6 THP
Typ motora benzín-turbo R4
Pracovný objem 1598 cm
Max. Power, HP / RPM 150/6000
Max. Moment, nm / rpm 240/1400
Typ pohonu
Prevodovka 6-rýchlosť AKT
Predný nezávislý macferson
Polovičný záves
Brzdy Disk Vetraný predný a disk dozadu
Rozmery (DHSHV), mm 4703x1815x1505
Základňa kolesa, mm 2710
Curb Hmotnosť, KG 1419
Max. Rýchlosť, km / h 207
Zrýchlenie 0-100 km / h, od 9.6
Spotreba paliva (Combo), L / 100 km 8.2
Emisie CO2, G / Km 190 (Euro-5)
Objem palivovej nádrže, L 60
Objem batožinového priestoru, L 560
Veľkosť pneumatiky 215/55 R16 - 215/50 R17
Cena, rubľov od 746 000
