Test Drive Peugeot 408 od 2010 Sedan

Test Drive Peugeot 408 od Drom.ru. Prispôsobený k Rusku

Proces zapnutí hatchback do sedanu k následnému predaju v niektorých krajinách tretieho sveta je už dlho dobu žiadne správy pre každého. Pozriete Ak sa na vec z tohto uhla pohľadu, potom peugeot 408 nie je pozoruhodné. Francúzi sa už predáva v našej krajine iránskej sedanov 206. Pokiaľ však hlbšie, bude to ukáže, že existuje veľký rozdiel medzi týmito dvoma strojmi.

206 Sedan zrazu bol jednoducho priviedol do zeme a začal predávať. Nebol auto špeciálne pre Rusko. Ale 408., sa ukazuje, že naši príbuzní sú pôvodne. Cologue bude Kaluge a výroba produkcia prekročila 30 percent a viac francúzsky, pred odoslaním sedan k sérii, o dva roky prejsť vopred seventive vzoriek po celom Rusku. Ešte predtým, než sa polárne oblasti. Čo im umožňuje volať ich novinka plne prispôsobený pre prevádzku v celej krajine. A to nielen v Moskve a Petrohrade.

Nemôžem uveriť, že ani. Peugeot pre Rusko. Je to možné? Odpoveď Musím počas skúšobnú jazdu na cestách v Moskve a Kaluga regiónoch. Cesty rôznej kvality. A nie vždy s asfaltovou vrstvou.

Hatchback 308 premenil v sedane nie je jednoduché plnenie do kufra na zadnej. A vôbec, prísne vzaté, hatchback v sedane nikto neprišiel. Sedan bol vyrobený z vozidla 308 SW, najviac, s predĺženým 100 cm s predĺženým 100 cm s rázvorom. A sedan ona je viac ako 9 mm. Áno, a celková dĺžka presahuje rozmerný vozidlo stanice. Ukázalo sa, že určitý druh brúsenie. S dĺžkou 4703 mm Peugeot 308, v teórii, je potrebné klasifikovať ako D-triedy sedan. Avšak, to je umiestnená v S. segmente a za cenu príliš.
    
408. má mierne zmeniť prednú časť. Tradičné vylisované do celej tváre zmizla. Nárazník a kapota zaoblené, ktorý dal výraz tváre čiastočne jednotvárny vzhľad. Kmeň spadol do pôvodného vzhľadu nie je zlé, však, volať Peugeot 408 dielo jazyka Avtodizain neotáča. Osobitná pozornosť je venovaná obrie zadnými dverami. To otvára veľmi široký a pohodlný prechod dovnútra. A sklo je znížená až do konca. Čo na to povedať, praktické, pohodlné.

Preto najprv som sedieť. Áno, pred a za to, že tam nie je nič. Predný panel kopíruje poklopu. Zadná je zaujímavé predovšetkým kvôli priestoru. Nad hlavou miesto vo veľkom. Nohy sa nedotýkajte zadnej strany predných sedačiek, a pokiaľ sa jedná o trochu viac dopredu, môžete ľahko ponáhľať k nohe. V segmente toľko miesta na druhé rade som nikdy nehovoril.

Ale absencia iv hornom verzii opierky sklamaný. Bulk miesto, a to je úplne vhodné získať prácu. Opierky rúk zachránil Francúza. No, a ruskí predstavitelia značky uistil, že táto otázka by určite byť vyriešená v budúcnosti.
    
Beží dopredu povedia, že zvukovo izolačná sedanu je dobrá. Lepšie ako hatchback. Navyše, zvukový komfort na slušnej úrovni, a to ako vpredu aj vzadu. Bol som presvedčený, že to na mojej vlastnej skúsenosti, jazdu na druhom riadku asi 70 kilometrov pozdĺž rôznych ciest. Páčilo sa mi profilu nových stoličiek navrhnutých špeciálne pre tento sedan, ale tu sedadlá sami, a to ako vpredu a vzadu, sa zdalo zbytočné ťažké. Na čelnej strane je malá bočné podporu a manuálne vodiča je výškovo nastaviteľná. Review Back Normal.

Pre prvé testovacie jazdy, boli prezentované horné verzia Allure s preplňovaným motorom 1,6 litra s kapacitou 150 hp. a s automatickou prevodovkou 6stupňovou. Takýto automobil bude stáť 746,000 rubľov. Pokiaľ ide o najlacnejší verzia bude vybavená osvedčenú motorom 1,6 litra Peugeot a 5-rýchlostná mechanikou. Jej hodnota je 549,000 rubľov. Predaj vozidla začne 1. septembra tohto roku.

K dispozícii bude aj dve verzie s atmosférickým motorom 1,6 litra produkcie BMW-PSA. Mechanika-5 boxy a stará 4-rýchlostný automat, však, ako Francúzi, zlepšila. Ale to nie je všetko. Peugeot chce presunúť dostupnú verziu dieselový pre masy. Mimoriadne úsporný turbodiel auto s motorom, opäť 1,6 litra sa spotrebuje len 5 litrov paliva v kombinovanom režime, a to bude možné kúpiť za 637,000 rubľov. Takýto automobil bude ponúkaný len s manuálnou prevodovkou. Všetky benzínové motory sú prispôsobené pre prácu v 92. benzínu.

Ale späť k našej najvyššej verzii. Na voze sú celkom 17 palcov disky nízkoprofilové gumy. Ide o verziu s týmito kolesami, že kupujúci ponúka maximálnu vôle cesty v takmer 18 cm (178 mm)! Nie každý crossover vychvaľovanie. A tu na sedanu! Zdá sa, že to bol rozpačitý francúzskymi semenníkmi v polárnych a na Urale, pretože sa rozhodol ísť do takej. Mimochodom, verzia s 16 kolesami má 175 mm cestné lumen.

Všetky pramene dostali na prídavnom bicykli. predných tlmičov odvolaný. Vrátane zohľadnenia štandardná ochrana ocele na Carter nainštalovaný na všetkých modeloch. Zadné tlmiče boli špeciálne vyrobené pre 408. na firemnom závode Peugeot v Sosho. boli tiež zahustený tyče stabilizátorov. Spodná nevyčnieva nič, pozrel som sa dole na dno.

Ďalšia z príjemných vylepšení na strane 408., môžete si objednať vyhrievané sklo v oblasti stieračov a trysiek. Poklop plynojem už nie je nutné, aby sa s ním zakaždým, otvorenie pomocou kľúča. Ruskí 408s sú vybavené výkonnejšie batérií a generátorom.

Tiež sedan je schopný ponúknuť veľmi priestranný kufor s objemom 560 litrov. Je možné zložiť chrbát zadných sedadlách. Veko kufra je pripojená priamo k otváraniu hore, je vybavená výkonným plynovým pour, ktoré rozširujú úložný priestor a umožňuje prevádzku mechanizmu jasnejšie. Zvnútra je kryt vybavený dvoma konektormi na oboch stranách. Pod podlahou kufra každej verzie, plnohodnotné zásuvky. V našom prípade 17-palcový cast disku, rovnako ako ostatné štyri.
      
Avšak, tam je dosť teórie. Je na čase otočiť hornej verzii. Avšak, dokonca s trubkou, stroj nesľubuje nejakú vzrušujúce dynamické charakteristiky zrýchlenie na sto trvá 9,6 sekundy a maximálny dosah je 206 km. Vína všetkého je vybavený 1420 kg. Avšak vzhľadom na to, čo pomáha motor je malý a dobré 6-stupňová AISIN automat, vodičský stále dopadá byť dynamická a príjemná.

Motor linky a odhaľuje dobre v strednom rozsahu, keď sa udáva maximálnu 240 Nm. Stroj je denaturačné prenos. A podarilo sa mu dokonca spomaliť motor. Podľa zástupcov spoločnosti, to je robené špecificky. Francúzi sa podarilo preukázať, že naši vodiči radi spomaliť motor. Avšak, všetky tu rovnaká toto brzdenie nie je chibi k efektívnemu motoru niečo nízka, ale hmotnosť Oh-tou. Je lepšie spomaliť brzdy, výhoda je dobre naladený. A spomalenie a úsilie. Nenašla som problémy.

A čo manipulácia? Ako to bude správať na ceste tak vysoko sedan? Bude turistiku? Nie, to nebude. Všeobecne platí, že pevnosť jeho chodu 408. bol celkom ma prekvapilo. Obrátila som veľa kilometrov na štandardné 308., suspenzie z ktorých Fundamentally kopíruje sedan odpruženie (alebo vice versa, presnejšie). Takže môžem plne vyhlásiť, že Peugeot 408 je ďalšie auto.
 
Kde 308 musieť spomaliť, aby nedošlo k prerazeniu zavesenie zadných kolies, alebo nie trafiť prebytok predný nárazník, na strane 408. môžete ponáhľať, bez rozobrať na cestách! Big road klírens robí sedan polovičná hviezda. A vzniknutá suspenzia je natoľko hustá a nepreniknuteľná, že Diva je to naozaj Peugeot?

Išli sme sa priméry, na rozbité asfaltu, podľa neznámych cestách. V testovacom režime novinára, ale nikdy sa suspenzia nechá zrútenia. Peugeot je pokoj, a čo je najdôležitejšie, takmer všetky nedostatky a hrbole prehĺtať. On je relaxačný vodiči so svojimi kuchári, to je menej časté riadiť cestnú plátno, je menej koncentrovaný na skenovanie z ulabs a chosel. Ale aj keď sa mu cnie niečo, na 408. ticho a rescide ju.

Podvozok je tak pevne zostrelený, ktorý odpúšťa stroj s obrie vôľou. Rolls, samozrejme sú, ale sú v normálnom rozmedzí. Nevšimla som si silnú neohrabané nosa alebo drepy na krmivá v pozdĺžnych zaťažení. Všeobecne platí, že suspenzia sa chová dobre. Na takomto aute, to nie je tak strašné ďalej dalnyak. Navyše, ak si dať tagty zo 16. kola, som si istý, že to bude ešte lepšie, z praktického hľadiska. A pokiaľ ide o komfort.

Samozrejme, ovládateľnosť ešte trpel adaptácie pozastavenia. Vozidlo je sklon bezpečné a príjemné, že je spätná väzba na volante, ale nebudete mať pocity ako za volant z 308 .. 408. nehorí. Len spoľahlivo stúpa jeho jazdu a chráni ich pohodlie.

Vyhodnotenie všetkých vyššie, je nemožné, aby dospel k záveru, že Peugeot bol pripravený pre výkonný stíhacie trhu. Pre ruskú adaptácii môžete bez obáv umiestniť medzi prvými piatimi. Za radom motorov príliš. U vnútorného priestoru piatich so znamienkom plus. Dá sa predpokladať, že 408 bude oveľa spoľahlivejšie než 308 aspoň vzhľadom k tomu, že sedan je upravený a postavený na základe modelu vyrobeného po dobu niekoľkých rokov, hlavné nedostatky, ktoré už boli odstránené. No a atraktívna cena. Preto, tam je každý dôvod predpokladať. Že tento automobil v Rusku čaká na svetlú budúcnosť.

    
Špecifikácie Peugeot 408 1.6 THP ALLURE
Typ motora Inline, benzín, štvorvalcový valcový
Pracovný objem (cm3) 1 598
Výkon (HP na RPM) 150/6 000
Krútiaci moment (NM na RPM) 240/1 400 4 000
Pohon
Automatická prevodovka, 6-stupňová
Predné odpruženie McPherson
Zavesenie zadného poloslužby
Brzdy Predné vetrané disky
Brzdové zadné disky
Dĺžka (mm) 4 703
Šírka (mm) 1 815
Výška (mm) 1 505
Základňa kolesa (mm) 2 717
Odbavenie (mm) 178
Curb hmotnosť (kg) 1 419
Spotreba paliva 11.6 Mesto, 8.2 TRACK
Zrýchlenie 0-100 km / h (SEC) 9.6
Maximálna rýchlosť (km / h) 207
Cena (Rub.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Zdroj: DROM.RU.