Testovacia jazda Peugeot 408 od roku 2010 Sedan
Testovacia jazda Peugeot 408: Výsledok adaptácie
Peugeot berie ďalšiu novosť na ruský trh. V spoločnosti s modelom s indexom 508 Francúzi predstavili ďalší sedan Peugeot 408.
Nový 408. by sa mal stať kľúčovým modelom Peugeot na ruskom trhu. Nebolo nič za nič, čo k nám prišlo len dva roky po jeho debute: už dlho sa úspešne predáva v Číne a Južnej Amerike. Ale tieto dva roky nie sú iba marketingovým drôtom. Pripravili sme auto špeciálne pre Rusko a pokúsili sme sa zohľadniť všetky želania ruského kupujúceho, Francúzsky hrdo vyhlasuje.
Ukázalo sa, že dizajn sedanu je dosť vyvážený. Najkontroverznejším momentom sú zadné svetlá.
Požiadavky ruského trhu pre autá ľudí sú už dlho známe: sedan s priestranným salónom, veľkým kmeňom, vysokým odbavením, nepreniknuteľným pozastavením a dostupnou cenou. Z toho začali tancovať. A tancovali v bode, pričom ako základ berú hatchback s indexom 308, ktorého rázvor kolies bol natiahnutý až na 109 mm. Vo svojej veľkosti Peugeot 408 prekoná všetkých hlavných konkurentov a ustúpi bestsellerovi Ford Focus vSevolozhsk Ford.
Dĺžka 408. je 4703 mm, šírka je 2815 mm, výška je 1505 mm a rázvor kolies je 2717 mm. Francúz je vo svojej veľkosti najväčším autom v triede, ktoré prináša iba Ford Focus na šírku.
Preto rozsah v kabíne. S mojím priemerným rastom miesta za sedadlom vodiča zostáva takmer v plnohodnotnej obchodnej triede a veľké zadné dvere uľahčujú pristátie a pristátie. Galéria má svoje vlastné kanály, popolníc a nohy. Kde je lakťová opierka? Nie je to ani v najbohatšej konfigurácii - sťažujú sa v Peugeot. Zabudol alebo je to notoricky známe úspory?
Podľa objemu kufra, Peugeot 408 zdieľa prvé miesto s Škodou Octavia. 560 litrov, rezerva na veľkosti, dve vnútorné ruky na veku, plyn sa zastavuje. Čo je potrebné pre šťastie? Ale je tu niečo, čo by sa malo nájsť: otvor nie je veľký, môžete otvoriť veko iba z kľúča alebo pomocou tlačidla v kabíne a zložená zadná pohovka tvorí pôsobivý krok.
Interiér je takmer úplne skopírovaný z Peugeot 308 Hechtbek. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa montáže a kvality.
Počas prispôsobenia stroja na realitu ruského trhu boli vzorky predprodukcie poháňané nielen okolo rastliny v Kaluga, ale vyzerali za urals a dokonca zažili tuhé podmienky Arktídy. Výsledkom bolo, že Peugeot 408, ako nikto iný, nebol dokončený, aby bol v súlade s potrebami potenciálnych zákazníkov z Ruska. Auto je vybavené výkonnejšou batériou a generátorom, rastlina je už nainštalovaná v závode a všetky benzínové verzie vrátane turbodúchadla sú prispôsobené 92. benzínu.
Neexistuje žiadne xenón a elektrické označenie bočných zrkadiel ani pre príplatok. Základná verzia je vybavená oceľovými kolesami a zliatinové kolesá s priemerom 16 a 17 palcov sú drahšie pre kompletné súpravy. Veko kufra je možné otvoriť iba pomocou tlačidla na kľúči alebo z kabíny.
Ale to nie je ani zďaleka. Po severnej prechádzke Francúzi nainštalovali zväčšené vzduchové kanáliky v zadnej časti kabíny a tiež vybavili dýzy podložky a pokojovú plochu stierače. Aby sa zachránil bezdotykové, workshop svetlometov bol algoritmom podložky, ktorý sa v ruských strojoch spúšťa iba pri každom siedmom spreji na sklo a objem nádrže sa zvýšil na päť litrov. Okrem toho bol z hradu odstránený kryt plynovej nádrže. Vodiči teraz nemusia nosiť kryt so sebou s kľúčom na čerpacej stanici a obyvatelia severných oblastí nemusia trhať motor, aby sa salón znova nevychladol. Nakoniec sa zvýšila účinnosť vykurovania sedadiel a kontrolné dvojčatá sa preniesli zo slepej zóny medzi stoličkou a dverami do centrálneho tunela.
Mäkké predné sedadlá nie sú najpohodlnejšie, bočná podpora nestačí. Ak je možné sedadlo vodiča upraviť na výšku, cestujúci vždy sedí na autobuse vysoko.
Podľa počtu miest na zadnej rade Peugeot 408 mimo súťaže. K dispozícii sú samostatné vzduchové kanáliky, podsvietenie a okuliare na dvere sú úplne spustené. To je len lakťová opierka zadnej pohovky nie je ani v samotnej dore konfigurácie.
Pracovali sme s pozastavením. V porovnaní s darcom hatchbackov Peugeot 308 zostal rovnaké konštruktívne: Macphersonov stojany v prednej a polovičnej závislosti na lúči závislých od zozadu, ale pružiny dostali jeden ďalší guľatý, výkonnejší stabilizátory na priečnej stabilite a nových tlmičoch zadných nárazov. Výsledkom je, že klírens sedanu sa zvýšil na disky 16 palcov a na 178 mm o 17-palcový.
Peugeot 408 sa vyrába v továrni Kaluga. Úroveň lokalizácie dosahuje 33 percent. V Rusku, skle, plynovej nádrži, zadných svetlách, výfukovom systéme, kolesách, pneumatikách, nárazníkoch, elektrickom zapojení, niektorých vonkajších paneloch tela, sedadlá, hlukovej izolácie, predného panela a takmer všetky prvky vnútornej dekorácie.
Na našom trhu bude Peugeot 408 ponúkaný so štyrmi možnosťami motora: tri benzín a jedna nafta a všetko s objemom 1,6 litra. Základná verzia s kapacitou 110 koní Ponúka sa iba s 5-stupňovou mechanikou za cenu 549 000 rubľov. Na tlačovej konferencii produktový manažér Anatoly Filatkin zdôraznil, že základná verzia nie je marketingovým krokom, ktorý sa často používa na prilákanie klienta s minimálnou cenou, ale skutočnou úpravou, ktorá bude k dispozícii pre objednávku spolu so zvyškom.
Ďalšia verzia je vybavená atmosférickým 1,6-litrovým motorom spoločného vývoja Peugeot a BMW, ktorý sa vyvíja 120 koní. Ako alternatíva k mechanike môže byť vybavená automatickým strojom AT8 so štyrmi rýchlosťami, ktorý je modernizovaným dedičom bývalého AL4, ktorý vyplnil mnoho pegovodov. Vstupná cena pre toto auto s automatickou prevodovkou je pomerne atraktívna 644 000 rubľov. Nakoniec je horná modifikácia vybavená preplňovanou verziou tej istej jednotky. 150 koní Peugeot 308 sa urazí iba so 6-stupňovou automatickou prevodovkou AISIN za cenu 746 000 rubľov.
Biele číselníky na uprataní sú znakom najdrahšej konfigurácie podľa Allure. Najmä pre Rusko boli vykurovacie posúvače prevezené do centrálneho tunela a samotné vyhrievané boli efektívnejšie.
Dieselová bratia predstavuje motor 112 koní s maximálnym momentom 254 nm a deklarovanou priemernou konzumáciou iba 5 litrov na 100 km. Prenos je iba 5 -rýchlostná mechanika. Toto rozhodnutie v Peugeot bolo vysvetlené túžbou ponúknuť 408. za najdostupnejšiu cenu, zatiaľ čo dieselové modely konkurentov sú naopak ponúkané iba s bohatými zariadeniami, vďaka čomu sú nekonkurenčné.
Podľa objemu kufra 560 litrov sa Peugeot 408 zdieľa prvé miesto s Škodou Octavia. Veko je vybavené plynovými zastávkami a dvoma vnútornými rukoväťami. Je pravda, že ak zložíte zadnú pohovku, nefunguje presne a samotný otvor nie je príliš veľký.
Pre všetku racionalitu rozsahu motorov a hlbokej ruskej adaptácie boli na test k dispozícii iba sedany preplňované v maximálnej konfigurácii Allure, hoci sa očakáva, že samotní Pozhoviti predpovedajú najobľúbenejšiu verziu 120 koní s automatickou prevodovkou. Je možné, že v Peugeot Rusko sa rozhodlo podvádzať, keď dostali viac lichotivých recenzií. Koniec koncov, tandem 150 koní motora a 6-stupňovej útočnej pušky sa spočiatku ukázal na najprv na Peugeot 308 a potom na novom sedane Peugeot 508, zatiaľ čo motor 120 koní a automatická prevodovka a automatická prevodovka asi štyri štyri Kroky nesvietia dynamikou.
Zrýchlenie na Peugeot 408 s 1,6-litrovým turbo motorom nie je hurikán, ale nemôžete to nazvať pomalým. Podľa pasu sedan získava 100 km/h za 9,6 sekundy. Charakteristika motora je dokonca bez výrazných výbuchov, ale aj bez zlyhaní. Stroj a motor pracujú harmonicky: znížené prevody sú zapnuté miernym oneskorením, ale včasné, prepínanie sa vyskytuje hladko a keď sa automatická prevodovka spomalí, opatrne vtlačí spustené, čo pomáha spomaliť s motorom. Tradične má prevodovka Aisin športové a zimné režimy, ako aj možnosť manuálneho prepínania.
Peugeot 408 COPS s malými a strednými nezrovnalosťami. Neprierazne sedan na zemi. Možno je možné porovnávať iba Renault Logan energetickou intenzitou suspenzie.
Vzhľad ďalšie kolo prameňov a zväčšených stabilizátorov sa cítil. Na rozbitej ceste ide Peugeot 408 ako obrnený vlak pozdĺž koľajníc a ľahko prehltne malé a stredné jamy. Podobná situácia je na jazdných pruhoch, kde aj pôsobivé tobolky ovplyvňujú salón iba v malých pokesoch. V tejto disciplíne je Peugeot všemocný takmer ako nepreniknuteľný Renault Logan.
S geometriou Pyzhik je všetko v poriadku. S takou priepasťou na cestách ľahko zaútočí na vzostup a zostupy, pred ktorým sa zachráni dobrá polovica mestských crossoverov. Sedan bol pripravený na ruské smery! A čo dobrý náter? Neovplyvnilo hrubé zvýšenie kontrolovateľnosť? Na plochej ceste je skutočne darca odpruženia 408. hatchback Peugeot 308 prinajmenšom vzrušenie.
Nie je to zlé na priamke. Aj keď je rýchlomer ďaleko za stovkou, sedan je zbavený nahromadenia, netancuje v koľajách a udržiava daný kurz dobre. Prvý chladný zákrut. Úmyselne som do toho chodil s nadmernou rýchlosťou v očakávaní veľkého kotúča, ale na moje prekvapenie sa 408. len oprel iba o prednú časť vonkajšieho kolesa a skôr s istotou zaradeným do označeného oblúka. Áno, neexistuje vzrušenie z hatchbacku, v nulovom volante nie je dostatočný informačný obsah a úsilie na volante rastie, nie lineárne, ale sakra, s jeho úlohami spoľahlivého a priestranného sedanu pre ruské cesty , Peugeot 408 pochádza dokonale. A v mnohých ohľadoch sa to dosiahlo v dôsledku precíznej adaptácie, ku ktorej sa inžinieri Peugeot priblížili so všetkou zodpovednosťou.
Uvádza spoločnosť Pejo zodpovedne, že plány pre Peugeot 408 priviesť sedan do bestsellerov značky a vstúpiť do piatich najlepších automobilov triedy C. Ambicious? Nepochybne. 408. má však za to všetky značky, takže modely nastavení úloh sa zdajú byť celkom skutočné.
Zdroj: Carclub.ru
