Test Drive PEUGEOT 408 Od roku 2010 Sedan

Prispôsobené! Prvý test "Russian" Peugeot 408

Čo spájate koncepciu auta pre Rusko? Zrušenie prstov: veľký trup, vysoká vôľa, odolnosť proti mrazu, údržbu, nízke náklady. Bez ohľadu na to, aký je chladný, je získaný portrét Logan RENAULT. A čo venovať pozornosť kupujúcemu, kto chce niečo viac, ale znamená to? S odpoveďou na túto otázku, Peugeot 408 prichádza na ruský trh, pripravený poraziť s takýmitmi bestsellers, ako Ford Focus, Chevrolet Cruze a Škoda Octavia. Pozrime sa, že taký ruština vo francúzskej novinci. A je to všeobecne román?


Budeme úprimní, Peugeot 408 je novým modelom len pre ruský trh. Čínski a latinskí Američania jazdia na takomto doma na pár rokov. A Európania o takomto aute a vrstve nepochádzali dostatok poklopu a vagóna 308. Napriek tomu, že vozidlo už nie je nové, výnos sedanu 408 na ruskej aute bol starostlivo pripravený spoločnosťou Peugeot špecialistov. Okrem toho, nielen obchodníci, ale aj inžinieri. Auto bolo upravené pre naše podmienky a takáto úprava nebola obmedzená na inštaláciu ochrany plastov, ako sa často stáva. Francúzi sa priblížili do záležitosti so všetkou vážnosťou.


Ale na začiatok, trochu o tom, ako PEUGEOT bol vo všeobecnosti priemerom medzi 308 a 407. Áno, áno, toto auto možno porovnať so 407 modelom, pretože sa ukázalo ... Dlhšie! Okrem toho 408, napriek tomu, že na základe toho je 308, ukázalo sa, že väčší sedan 407 vo všetkých rozmeroch, vrátane objemu trupu. Spočiatku bol model 408 vyvinutý pre čínsky trh, kde veľmi milujú sedany. Tento model predstavoval tento model av Južnej Amerike: Iba nebola predložená ako sladká sladká omáčka, ako sa im páči v Číne, ale pridávajú malú latinskoamerickú Chili. Faktom je, že vodiči Stredného kráľovstva nevenujú pozornosť nič iné ako pohodlie a MucAchecos sú viac temperamentným a náročným na podvozku.

A čo potrebujeme? Bol som veľmi šťastný na testovacej jazde a pol cesty som išiel v spoločnosti Gaetana Dellenu, ktorý v mnohých ohľadoch zodpovedný za to, ako všetky modely Peugeot idú. Hyatane povedal, že v procese prípravy auta, jeho tím strávil veľa času na služobných cestách do Ruska, sledoval miestne cesty a podniky vodičov. V dôsledku toho, že pri zriaďovaní podvozku sa rozhodlo použiť určitý kompromis medzi čínskymi a latinskými verziami: auto malo zostať pohodlné, ale zároveň zachovať dobrú manipuláciu.


Skúšobná dráha, ktorá bežal cez diaľnicu v oblasti Moskvy a rozbitá (to znamená, že celkom typické pre väčšinu regiónov) Cesty regiónu Kaluga, ľahko dali odpoveď na otázku, čo sa stalo z francúzštiny. Štyri stovky ôsmich skutočne zdravých prehltčiek nekonečné zachytenia, keď sa zdvihnú stopy, ktoré sú nekonečnou sériou cHoselových a cestných náplastí, pri jazde, na ktorom sa rukavica zmení na mixér pre malé veci, a CD úplne zabudne na všetko, čo je napísané na to . Tlmiče a pružiny pracujú bez porúch, dokonca aj foom kĺby a hlboké otvory sú dôležité zostať krásne voliteľné 17-palcové disky.


Pre moju otázku o dizajne Kuzovej, Gaetan Demilen priznania: My sami by sme chceli Peugeot 408 vyzerať modernejšie, v štýle súčasného modelu 308, ale ukázalo sa, že je nerentabilné z viacerých technologických dôvodov

Zároveň sa Gaetanova práca podarilo dosiahnuť zlúčenie: auto nie je vôbec dobré. Suspenzia je energeticky náročná, ale je to dosť tuhé. Toto dvojnásobne ovplyvňuje pohodlie: Na jednej strane sa znižuje smerovanie z nezrovnalostí a rolí, ale na druhej strane neexistuje žiadny pocit strachu nad cestou, ktorý dáva skutočne orientovaným podvozkom Comfort. Ale pre správu, takáto nastavenie je určite v plus spätnú väzbu na volante nie je ideálny, ale dostatočné, a valce a klipy sú v oblastiach, ktoré nebudú ani obťažovať aktívny ovládač.


Kovová ochrana kľukovej skrine je inštalovaná na sedan pre všetky trhy, takže francúzsky tu nemusel vymyslieť nič konkrétne pre nás.

Aby sa dosiahli takéto správanie, inžinieri vytvorili upravené tlmiče tlmiča (mimochodom, vlastnou výrobou Peugeot je jediným hromadným výrobcom na svete, ktorý nainštaluje ich tlmiče na vozidlá), pružiny s prídavným zákrutým a vystuženým stabilizátorom stability. K dispozícii sa nakoniec zvýšil v porovnaní s čínskym modelom o 10 mm a je teraz 178 mm pre stroje s 17-palcovými kolesami a 175 mm pre modifikácie s diskami R16. Mimochodom, napriek dlhej báze, geometrické parametre pasívnosti s takýmto cestným lúmenom vyzerajú pôsobivé. A to dokázalo jazdu na prekríženej oblasti 408 lezenie na Kosoyramham nie je horšie ako vstup parkktail!


Suspenzia je hlavnou vecou o tom, čo inžinieri pracovali v procese prispôsobovania stroja na náš trh

Všetky ostatné pocity z jazdy auta sú naskladané v jednom slove: normálne. Brzdy sú vynikajúce, s veľmi pohodlným dávkovaním a spätnou väzbou na kontrolu spomalenia bude ľahko a pekné pre vodiča s akoukoľvek prípravou. Top Turbo motor s kapacitou 150 konských síl je kombinovaný len so šesťstupňovým automatickým strojom, a to vás vníma ako o niečo menej výkonná jednotka. Na predplatokách sa tesný limit tohto motora rýchlo prejavuje, samotný motor je dostatočne šikovný, ale tiež 408 nie je našuchorený (1419 kg), a dokonca aj pridaním zhoršenej guľometovej pištole. Tam budú iné motory (všetky objem 1,6 litrov): 110-silné v kombinácii s mechanikou približne päť prevodoviek a 120-silno v kombinácii s mechanikou alebo strojom, ako aj ... Diesel!


Áno, 408 bude ponúkané s naftou. V tejto triede, v Rusku, popularita motorov v ťažkých palivách je niekde blízko nulovej značky (ich podiel na trhu je 1%), a v Peugeot to dokonale rozumie. Ale táto situácia je čiastočne dôsledkom uzavretého kruhu: ak takéto úpravy neponúkajú, potom sa nebudú zakúpiť. Francúzska spoločnosť sa preto rozhodla obrátiť tendenciu a ponúka Turbo Code 1.6 HDI s kapacitou 112 síl. Ale s miernym návratom koní, tento motor má viac ťahov ako 254 nm benzínový turbo motor! Účinnosť paliva v rovnakom čase, presne 5 litrov dieselového paliva na 100 km smerom. Bohužiaľ, nedali to vyskúšať, ale tešíme sa na úplnú jesennú prezentáciu tohto motora.


So záujmom som sa posadil na zadnú pohovku. Potiahnite dvere a toto je limitizmus! Poďme sa poďme vďaka Číňanom pre ich lásku k dlhým základným strojom. Je to, aby sa základňa PEUGEOT 408 bola viac ako 308 modelov: 2710 mm proti 2608. Preto bolo veľmi priestranné, aby sedel s výškou 176 cm som sa tam cítil, prakticky hádzať nohu na nohu. V šírke (1464 mm vpredu a 1470 mm odozadu) a výška (869 mm od zadnej pohovky na strop) je kabína tiež dobré: bude úplne bezpečne ísť aj v päste. Pokiaľ ide o pohodlie, zostáva len jedna otázka izolácia. Áno, a potom je to skôr to, že z takéhoto veľkého auta podvedome očakáva, že trieda Comfort Comfort. Ale toto je len golfová trieda so základnou cenou 549 tisíc rubľov!


Objem trupu je 560 litrov! Podľa tohto parametra 408, držiak rekordov vo svojej triede spolu s Octaviou. A ďalších 33 litrov užitočného objemu roztrúseného na salóne vo forme rôznych rukavíc a výklenkov

Čo ešte sa tím francúzskych špecialistov prispôsobí? Na spustenie zimného spustenia boli nainštalované silnejšie batérie a generátor, zvýšili účinnosť ohrevu predných sedadiel (a tiež presunutých riadiacich ocelí zo stoličiek na vhodnejšie miesto na centrálnom tuneli), zlepšil prívod vzduchu Nohy zadných cestujúcich a pridané vyhrievané čelné sklo na dne a tiež vyhrievané trysky podložky. Tiež v zadnom nárazníku sa zdalo, že pohodlné vykopávanie otvorilo veko trupu. Ďalším dôležitým bodom optimalizovaného ostrekovača svetlometov: Aktivuje každú siedmu operáciu sklenenej podložky alebo 40 km cesty, ktorá sa vyskytne skôr. A samotná tank na Basyavki sa výrazne zvýšila vo výške. Nakoniec, telo bolo dodatočne chránené pred koróziou a tiež opravené nastavenia motora a automatu.


PEUGEOT 408 je už vyrobený v Rusku. Práve sme nedávno navštívili dopravník plného cyklu továrne PSMA v Kalugu. Úroveň lokalizácie častí pre tento model momentálne je 30%: tieto sú tela panely z Moskvy (AAT) a Kaluga (gestamp), sklenené a skladové osvetlenie z Nizhny Novgorod, kreslá, predný panel, Centrálna konzola, interné čalúnenie a dekoratívne súčiastky, koberce, hluková izolácia, palivová nádrž, výfukový systém, nárazníky a iné časti z KALUGA a NIZHNY NOVGOROD ENERGY, elektroinštalácie z Tatarstanu, EURODISK z Petra, Michelin pneumatiky a ďalšie komponenty z rastlín nachádzajúcich sa v Rusku. Pri prispôsobovaní stroja naším trhom sa francúzska zohľadnila aj možnosti miestnych dodávateľov detailov.


Predaj modelu začína od 1. septembra

V Rusku, zákazníci modelu 408 zástupcov značky pozri mužov v priemere a dospelých veku, s rodinou a pomocou sedanu ako jediné auto. Existujú tri konfigurácie. Cena základného prístupu začína značkou 549 tisíc a zahŕňa systém ABS, elektrické auto a pár airbagov. TRUE, Klimatizácia za príplatok.

Výberom priemerného vykonávania aktívnych pre minimálne 604 tisíc kupujúci dostane dodatočne rádio pásky rekordér, vyhrievané sedadlá, hmla a množstvo ďalších malých vecí. Ako možnosť, okrem iného, \u200b\u200bmôžete si objednať dvojzónové klimatizačné ovládanie a dokonca navigáciu so zadným parkovacím senzorom. Najvyššia verzia allure stojí 689 tisíc a zabalené na maximum: sú bočné airbagy, kožený volant, klimatizácia, komunikácia Bluetooth a ďalšie príjemné veci. Podľa vlastného uváženia môže kupujúci pridať iba navigačné a 17-palcové kolesá. Minimálna cena sedanu s guľometom 644 tisíc.


Diesel Peugeot 408 stojí za to minimálne 637 tisíc rubľov. Pre prístup a maximálne 734 pre láske

Konkurenti ponúkajú nasledovné. Najdostupnejší Ford Focus je minimálne 542 tis. Je to 7 000 rubľov lacnejšie ako Peugeot 408, ale takéto zameranie bude vybavené motorom s výkonom len 85 konských síl. Ak je stroj potrebný, Peugeot je výhodnejší pre všetkých 102-silných OCTAVIA s dvoma pedálmi stojí 654 tisíc rubľov. A keď potrebujete diesel, voľba je prakticky neprítomná: alternatíva je len FORD zameranie s 2-litrou nosnosťou motora 140 síl a stojí za to také auto 893 500 rubľov.

Text: Dmitry Laskov
Foto: Peugeot Companies
 

Zdroj: Auto.mail.ru.