Test Drive PEUGEOT 4008 Od roku 2012 Crossover
Západ Ukrajinský zoznámenie s Peugeotom 4008
Pomocou skrátenej japonskej platformy, francúzsky vyrába nová PEUGEOT 4008 Crossover v zberateľskej stupnici ... Zdá sa, že dostal grantu z americkej vlády, preslíčanov svetových automobilových konzervovaných, kontakt, poslal nám do Gruzínska a potom na Ukrajinu.
Ďalším dôvodom na návštevu dvoch citátov farebných otáčok v rade, nevidím. Nebudeli sme nie sú nejaké Kievské Rusko, ale priamo v Wenschine, lietadlo pristálo v Ľvove. Siatie z rebríka, dostali sme sa do nového Peugeot 4008 a išiel do Karpát. Čo som vedel o západnej Ukrajine? Údajne sa môže pochváliť polievkou z Moskale, ale je to v minulosti, pretože posledný Moskal tam bol jedol pred Gorbačovom. Všeobecne platí, že štartovacia nálada bola rovnaká ako v Gruzínsku. Ďalší rozvoj udalostí však prešiel iným scenárom. Žiadny z miestnych ľudí sa nesnažil zaistiť, že westerns nie sú nebezpečnejšie. Vo všeobecnosti sme nám venovali pozornosť. TRUE, LEGENTED O ZVÁDZKOVANÍ ZLOŽNOSTI KAPAN BANDERA Opatrne podporované. Na samom konci som sa stal jasným, prečo.
Hlavnú zložku. Auto sa zhromažďuje v Japonsku. Všetci, ktorí robia francúzsky, pridajú malé kúzlo
Mínus 30 centimetrov
PEUGEOT 4008 Predaj sa začal v apríli. Prvá na našom ukrajinskom trhu a až potom v Číne, Austrálii, Novom Zélande, Argentíne a Európe. Takže francúzsky teraz obchoduje svoje autá. Vyzerá to, že sú najmenej počítajú na požiadanie v ich krajine. Na druhej strane, možno to pochopiť. Francúzsky, starostlivo maskovanie, hovoria, že PEUGEOT 4008 je založený na skrátenej plošine Peugeot 4007 v dôsledku redukovaných predných a zadných podrážok. Vzali a odobrali 30 centimetrov zo zdrojovej dĺžky, takže konštantný kolesový základ a krúžky, aby sa zabezpečil čarodejník pre cestujúcich a priestrannosť kufra. Čiastočne je to pravda: 4007. je Mitsubishi Outlander a 4008. Mitsubishi Asx. Zároveň má ASX skrátenú platformu Outlander. PEUGEOT 4008 sa vyrába v Japonsku a účasť Francúzov je dať mu kúzlo minimálne prostriedky. Čo cítia dobre.
Charakteristika platformy, rovnako ako celkové rozmery môžete 4008. univerzálne. Je kompaktný, čo zaručuje vynikajúce manévrovacie schopnosti, ale zároveň má priestranný interiér, takže je vhodný pre každodenné použitie ako na mesto a na dovolenku. Zároveň je oveľa krajší ako Mitsubishi ASX, a pre milovníkov všetkého francúzštine, to je takmer Hlavným argumentom.
ponúka spojky
Išli sme na verzie s dvojlitrovým motorom s výkonom 150 konských síl a. Najprv s mechanickou päťstupňovou poľa a potom s variátorom. Zariadenie s MCP vyzeralo oveľa viac zábavy a variátor účtuje po celú dobu držať v manuálnom režime. Mať predbiehanie vozidlá na karpatských zákrutách, som fakt, že som blindfall že opravy prevodu. Okvetné lístky sú úžasne ergonomicky zotavil, sa teší jedno potešenie. Len provinčné Zakarpatskej cestná sieť rušená maximálny pôžitok (cesty sú všeobecne existujú horšie ako gruzínske). Mitsubishi nebol nikdy vyznačuje hladkosťou kurzu, nie je ju aj nový Peugeot Partner. Energetická náročnosť suspenzie je tiež celkom podmienené. Problémy v boxoch a najmä na bojov neustále som chytil.
Hoci sme zažili parkety dopravu, ale kus off-road v programe bolo. Takže pre off-Round Peugeot je vybavený najbežnejšie pohonu cross-full-kolesá. Každý má lamelová spojka na elektronickou reguláciou. Kým voz cestuje po suchej asfaltovej ceste rýchlosťou až 80 km / h, 85 percent krútiaceho momentu je zhrnutý na prednú nápravu. Na off-road môžete prepnúť kolískový prepínač do režimu Lock, ktorý sa obvykle odporúča výrobca. Pridám od seba: len v prípade, nemusíte zastaviť. Pocit, že tam je malý off-rhoud bitku s plynom na podlahe a kladenie kusy snehu blata piesku z pod kolesami, ponechajte prepínač v bežnom režime. V opačnom prípade bude spojka bude variť. Peugeot to uznáva, ale ako vždy, v zastreté podobe. Hovoria: Režim Zámok funguje len pri nízkych otáčkach. A ak sa vám stojí v záveje, valcovanie s kolieskami, ktorý je čo?
Takmer asfalt.
Na zlé pokrytie, tento lev fresheets buď pohodlie ani energetická náročnosť
Ďakujem Tobi, Bože, Sho nemám Moskal
Smerové Karpaty a miestne Burrying remeslá, vrátili sme sa späť do Ľvova, kde som konečne odpovedať na tajomstvo: prečo, v neprítomnosti nepriateľstva s Katspa, mýtus na zomierach Moskali sa kultivuje v každom smere? Základom týchto peňazí. Išli sme do baru, kde sa ukrajinskí nacionalisti zhromažďujú. Je to tak, že tam nebude vstúpiť, musíte vysloviť heslo slávy na Veľkú Ukrajinu, a potom piť zásobník so slovami smrť Moskalam. Neboli sme tam dovolené, a vôbec nie kvôli tomu, že neexistovala žiadna raž: Celý Kabak bol otočený s našimi spoluobčanmi do posledného centimetra. A, ako rozumiete, boli to tí, ktorí si kúpili v meste všetky magnety s nápisom: DYTY TOBI, BOHA, NIE JE MOOSKAL. Naša šarža tu sú podobné suveníry v takých množstvách, ktoré nemajú čas, aby ich priniesol. Nedostal som taký magnet! Ale určite sa vrátim, keď prechádzam.
Tieň Mitsubishi Asx bude vždy pokračovať PEUGEOT 4008, ale Francúz nie je skutočným konkurentom pre banálny dôvod. Kvóta pre Rusko je až do 3000 vozidiel ročne a celý svet je 20 000. Ak ste drahý všetok francúzsky, ponáhľa sa, druhá šanca nemusí byť. Avšak, ak nemáte čas, choďte na Ukrajinu, tam sú určite stožiare zostanú tam, len nezabudnite správne vysloviť názov výrobcu pyzya. Inšpekčné slovo fleece.
Opatrne! Technické detaily
Model PEUGEOT 4008 je založený na Mitsubishi Asx-skrátenej verzii Outlander (to tiež Peugeot 4007). Predné a zadné škosky sa znižujú, ale rázvor a rut sa nemení, aby sa zabezpečil priestor pre cestujúcich a kapacitu batožinového priestoru.
Keď je režim 4WD zapnutý, krútiaci moment motora sa prenáša na obidve osi, ale elektronická riadiaca jednotka zodpovedá distribúcii tohto momentu. Napríklad pri jazde na suchom asfalte rýchlosťou 80 km / h 85% krútiaceho momentu ide na prednú nápravu. V prípade skĺznutia predných kolies sa zvýši percento krútiaceho momentu prenášaného na zadné kolesá. K dispozícii je režim uzamknutia, ktorý vám umožní zablokovať spojku a napájať moment rovnako na oboch predných mostoch. Avšak, auto je veľmi chýba e-imitáciu diferenciálov intercíádov.
Autor: Dmitry Leontyev, Výrobca fotografií
Zdroj: 4x4 Magazine [August / 2012]
