Test Drive PEUGEOT 4008 Od roku 2012 Crossover
Test Drive PEUGEOT 4008: Pokus o číslo 2
Pred oficiálnym ruským premiérom bol portál Kolesúra.ru schopný zoznámiť s Peugeotom 4008 - druhý pokus francúzskej spoločnosti chytiť kúsok koláča v populárnej triede crossoverov pohonu všetkých kolies. Prvá palacinka na PSA Peugeot-Citroen Riešenie v spolupráci s Mitsubishi sa ukázala byť com. Dvojčatá 4007 a C-Crosser, ktoré sú modifikované Crossover Outlander XL, v Európe sa ukázali ako nikto, vlastne, ako aj progenitor. Pre úzke európske ulice, celý deň takmer 4,7 metra dlhý bol Velik. Okrem toho skutoční fanúšikovia francúzskej značky nemohli prijať japonský interiér, ktorý zanechal francúzština v nedotknuteľnosti. Všade lacné materiály v dekorácii, nedostatok splatnosti hlukovej izolácie a skrátene rozlišovacím kilometrovým kilometrom rozlišujúcim znakom takmer všetkých modelov Mitsubishi, z ktorých Európania zdvihli nos. A vzhľad celej Trojice, napriek jasnej identifikácii prednej časti, to bolo ďaleko od všetkých.
V Rusku boli veci o niečo lepšie. Dokonca máme drevený vagón s motorovým motorom z motorového bloku, použije dobrý dopyt, ak na to píšete v Japonsku. Často nerozumné, ale nie dokonca nespálené ajmi vôd, viery Rusov v neomylosti, ktorá je prinášaná z japonského súostrovia, hral po ruke a francúzskej spoločnosti. Ale len trochu. Celkový predaj francúzskych klonov bolo niekoľkokrát (!) Horšie ako japonský darca, a dokonca aj po tom, čo všetci traja začali zbierať v Rusku. Hoci Peugeot 4007, na rozdiel od prehliadky, je o niečo lacnejšie, výhodnejšie pre poistenie a nie je uvedený v žiadnom zozname únosov. Prečo takýto rozdiel v predajných výsledkoch?
Ukazuje sa, že medzi tromi autámi, v skutočnosti, ikony na kapucňoch, väčšina Rusov si vyberie presne outlanders XL jednoducho preto, že je Mitsubishi. A to je to. V opačnom prípade, ako Japonci na začiatku deväťdesiatych rokov zažili na území Ruska nejaký druh hypnotických zbraní.
Francúzi však nezničili ruky, rozhodovanie o Redo SUV menšie, pretože to nefungovalo s veľkým. Povesti o vzhľade kompaktnejších pohonov všetkých kolies v rodine Leví už dlho. Zdá sa, že PEUGEOT vyvíja absolútne originálny model. O niečo neskôr, Francúzi pripustili, že robia auto všetko rovnaké s Mitsubishi, ale z Japoncov by si vzali výlučne na platformu. Prvými tizujúcimi koncepčného kara vyvrátili a tieto informácie z francúzskeho make-upu boli jasne fascinované obrysmi Mitsubishi Asx. A Serial Peugeot 4008 slúžil na predajcovi automobilov v Ženeve, poslednej nádeje, že interiér úplne opakuje japonský zdroj.
Cenník, ktorý prišiel krátko pred premiérom, uviedol: PEUGEOT 4008 v Rusku sa bude predávať výlučne dvojitým benzínovým motorom a úplným pohonom. Môžete si vybrať medzi mechanickou prevodovkou a variatorom, ako aj jednou z troch úrovní zariadenia.
Naše oddelenie, čo sa nazýva maximálna rýchlosť. Módna biela farba, chróm, zlý výhľad na xenón z LED obočia a 18-palcových zliatinových kolies musia priznať, že francúzski stylisti, griming asx, sa snažili oveľa lepšie ako pri práci na Outlander XL. Peugeot 4008 vyzerá veľmi dobre.
Ale interiér s výnimkou menších detailov jeden ako v Mitsubishi Asx. Všeobecne platí, že nie je zlý. Kvalita dokončovacích materiálov na prijateľnej úrovni a s ergonómiou sa zdá byť v poriadku. V drahej konfigurácii s koženým salónom, len jednoduchý magnetický displej, a primitívne podložky o jednoizbovom klimatizácii, na použitie, ktoré je však vhodné. Tune vo vozidle nebude ťažké: Existujú všetky potrebné úpravy a stoličky a stĺpik riadenia. Áno, a zadný cestujúci nie sú urážaní: Zásoba priestoru je dosť a nohy a hlavy. Ale domáci komfort, ktorý sa cítil v čistokrvnej Peugeot, nie je 4008 v japonskom interiéri.
Pracovisko
Centrálna konzola s obložením pod čiernym lakom je krásna, ale nepraktická
Riadenie jednoduchého klimatizácie pohodlne
SAD sa stáva v pohybe. Izolácia hluku, pretože nebola v Asx, takže to nemá a v PEUGEOT 4008. Vinutie vetra, nekonečná reverzná pneumatika buzz pod frakciou bubna na spodnej strane malých kamienkov, celý orchester je dodávaný iným Člen hneď, ako vodič tlačí plynový pedál. Okrem toho je dlhotradnutý motor jedinou reakciou motora na krvácanie urýchľovača. 150 Horsepower pod kontrolou plynulej variator napodobňuje dynamiku len niekde až 80-90 km / h. Ostré zrýchlenie z týchto rýchlostí, napríklad počas skladieb, nie je takmer úplne. Ukladá len manuálny režim prenosu.
Páka odteraz variator
Môžete ovládať variator pomocou kradnutých okvetných lístkov
Samosú kontrolu virtuálnych prenosov s údržbou dvojitého motora v zóne 4000 otáčok okamžite zhoršil citlivosť pravého pedálu a zlepšila predvídateľnosť reakcií na jeho stlačenie. Ale na dlhú dobu nebudete trvať: po prvé - budeme nudíme, po druhé, spolu s motorom, budete v mojej hlave. Tu by bola obvyklá mechanika ...
Najdôležitejšia dôstojnosť, ktorú má auto, samozrejme, úplná multi-selekcia jednotka. Je to, pretože by to malo byť crossover, spojené s možnosťou blokovania spojky - to isté ako na väčšie 4007. Na hladkom suchom asfalte nie je ani potrebné zahrnúť 4wd auto režim, ale zapísať sa na snehu - Vedľajšie LENINGRAD HILLS, najmä na letných pneumatikách, najprv sa obávali aj v režime uzamknutia. Ako sa ukázalo nadarmo.
PEUGEOT 4008, bez blikania xenónovým okom, vyliezol najprv na skrútenej piesočnatého svahu stupňov tak tridsaťpäť, a potom, čo sme prekonali o niečo menej ako prudký nárast, ale na holý ľad bol strach postupne rozptýlený. Ruka vo všetkých pároch na rozsiahlom Kosyramovi, s adoptovanou vrstvou snehu, z ktorej periodicky lúpané ostrovy zmäkčujúcej pôdy, jedno potešenie.
Slide PEUGEOT 4008 je veľmi jednoduché a zaujímavé.
Štyri predné kolesá s dôrazom na prednej strane vám umožňujú ľahko a hlavnou vecou je presne nasmerovať auto a maximalizovať trajektóriu svojho pohybu. Nezabudnite najprv vypnúť stabilizačný systém, inak, v nasledujúcej veľkolepé jazdy, udujúca elektronika jednoducho nedovolí vytiahnuť auto s plynom. A ak suspenzia nebola taká informatívne prenášaná do piateho bodu profilu Ugbov, bolo by to všeobecne nádherné. Ale toto môže byť pevné, nahradenie 18-palcových diskov na kolesách R16 s vyšším profilom.
Všeobecne platí, že Mitsu je ľúto, Peugeot 4008 je ten istý Francúz ako 4007. Značková papuľa a pár tých, ktorí sa pustili do zadných labiek Ľvov, čo je auto s piatou republikou. Všetky výhody, ako aj úplný zoznam nedostatkov, sa presunuli nezmenené s japonským modelom darcu. Pre fanúšikov pôvodného Peugeot, toto zarovnanie nebude v prospech 4008.
A že predtým, ako všetci ostatní, potom po teste sme uskutočnili prieskum v našej skupine VKONTAKTE, kde boli ponúknuté vybrať si jeden z troch identických áut: Mitsubishi Asx, Peugeot 4008 a Citroen C4 Aircross. Výsledky hovoria za seba, že hypnotická japonská inštalácia je stále povolená.
Namiesto epilogy S veľkou pravdepodobnosťou môžete predpokladať, že PEUGEOT 4008 (CITROEN C4 AIRCROSS) je posledným experimentom francúzštiny s modelmi Mitsubishi. Majú príliš odlišný prístup k vytváraniu automobilov, rôznych špecifík, a preto kontingent zákazníkov ponúkol bez zásadných zmien. Mimochodom, pochopiť to a urobte originálne modely na technickom základe.
A že pred nasledujúcimi crossovermi Peugeot uvidíme, s najväčšou pravdepodobnosťou, už na jednom z platforiem General Motors. Nezávisle vyvíjanie nových modelov dnes, nikto od výrobcov nie je ziskový ...
Peugeot 4008 Cena
Crossover je ponúkaný na ruskom trhu výlučne dvojitým benzínovým motorom s kapacitou 150 konských síl a úplným pohonom.
Základná verzia prístupu môže byť s mechanickou prevodovkou (z 999 000 rubľov) alebo variator (1 039 000 rubľov), a obsahuje potrebnú sadu možností vo forme systémov ABS a ESP, predné airbagy, klimatizácia, vykurovanie predných sedadiel , palubný počítač, plné elektropary a mp3 rádio. Doplnok je ponúkaný pre kovové farby a zliatinové kolesá.
Zariadenie Active je bohatšie na 5 airbagoch, vrátane kolena, klimatizácia, tempomat, dažďový senzor a svetlo, zliatinové kolesá, parkovacie senzory, Bluetouth, AUX a USB konektory. Verzia sa môže pochváliť zlepšeným interiérom a niektorých dekoratívnych detailoch vo vzhľade. K dispozícii sú možnosti: panoramatická sklenená strecha, xenónové svetlomety, 18-palcové disky a farbu kovu. 4008 Active C MCP je ponúkaný od 1 099 000 rubľov. Doplnok pre variator rovnaký 40 000 rubľov.
Najdrahšou verziou lákavosti je možné kúpiť len s automatickou prevodovkou pre 1 261 000 rubľov. Zariadenie bude prihlásení: Kožené čalúnenie kabíny s sedadlom vodiča, systém koncepčného prístupu do auta a spustite motor s tlačidlom, 18-palcovými diskami a xenónovými svetlometmi sú doplnené LED svetlá denného svetla. Ďalšia časť o oddiele sa skladá zo štandardného alarmu, Hi-Fi Acoustics Rockford Fosgate pre 710 W a kovovú farbu. Výber portálu Kolesisa.ru.
Nie je to najúspešnejšia kombinácia motora a automatická prevodovka prevodovky PEUGEOT 4008 je jednoznačne naklonená na verziu s piatimi mechanikami. Je to manuálna krabica, ktorá môže do značnej miery odkryť potenciál motora.
No, z dvoch možných mechanických verzií najzaujímavejšie vyzerá aktívne, čo má podľa nášho názoru najviac vyvážený zoznam zariadení. Inštalácia estetických 18-palcových kolies s nízkym profilom gumy Neodporúčame. Už nie je mäkší stroj bude stále mastný.
PEUGEOT 4008: Prípad technológie
Francúzsky crossover je postavený na globálnej platforme projektu. Vlastne, to isté, na ktorom je ASX, ako aj Lancer X a Outlander XL. Má tradičnú schému pozastavenia - predné regály McPherson a dizajn s viacerými blokmi.
Rozmery PEUGEOT 4008.
Dvojročný motor je tiež dobre známy. Jedná sa o radový benzín štyri, vyvinutý spoločnosťou Mitsubishi stále v ére úzkej spolupráce s CHRYSLER, s značkovým systémom zmeny fázovej distribúcie pod kontrolou elektronickej jednotky (MIVEC). Je dosť spoľahlivý a schopný pracovať, vrátane 92. benzínu. Ale v našich podmienkach je lepšie použiť AI-95 a okamžite kúpiť Carterovu obranu - bude chrániť motor a z kameňov a z nečistôt.
Mitsubishi 2.0 MIVEC
Bez ochrany je motorový priestor rýchlo znečistený
V celom systéme pohonu tiež žiadne zjavenia. Spočiatku PEUGEOT 4008 Crossover (2WD). V režime AUTO 4WD, do 40% momentu, keď je možné predné kolesá vysielať do zadnej nápravy. A v uzamknutej verzii spojky môže pracovať až do 40 km / h.
A, pretože technicky Peugeot 4008 je japonské auto, potom celé predpisy o službách úplne opakujú Mitsubishi. Na rozdiel od pravej Peugeot, údržba 4008 dochádza raz za 15 000 km alebo raz ročne. Stojí za zmienku vysoké náklady na pôvodné zapaľovacie sviečky a najmä prevodový olej, ktorý sa používa v variator.
Náklady na regulačnú údržbu pre PEUGEOT 4008 2.0 CVT, berúc do úvahy náklady na pôvodný spotrebný materiál a práce.
15 000 km. Na-1. Výmena oleja v motora, olejov, palivách, vzduchových a kabínových filtroch + úplná diagnostika všetkých automobilových systémov + premytie asi 9000 rubľov.
30 000 km. Až-2. Výmena oleja v motore, olejov, palivách, vzduchových a kabínových filtroch + úplná diagnostika všetkých automobilových systémov + výmena zapaľovacích sviečok + premytie približne 16 000 rubľov.
45 000 km. Až-3. Výmena oleja v motore, olejov, palivách, vzduchových a kabínových filtrov + + výmena brzdnej kvapaliny + plná diagnostika všetkých automobilových systémov + premytie asi 10 000 rubľov.
60 000 km. Na-4. Výmena oleja v motore, olejov, palivách, vzduchových a kabínových filtrov + plná diagnostika všetkých automobilových systémov + výmena zapaľovacích sviečok + výmena oleja v variator + premytie približne 24 000 rubľov.
Peugeot 4008 konkurenti na ruskom trhu
Trieda kompaktných crossovers je jednou z najpočetnejších, vrátane ruského trhu. Ak voľba spadá na jedného z japonských francúzskych bratov, zostane rozhodnúť výlučne s výskytom prednej časti tela.
Peugeot 4008 konkurenti na ruskom trhu:
Kia Sportage.
MAZDA CX-5
