Testovacia jazda Peugeot 4007 od roku 2007 SUV

Všetky fotografie Peugeot 4007 od roku 2007

Peugeot 4007

Začiatkom marca 2008 sa v Rusku začal triedu 4007 triedu pohonu pohonu (športové úžitkové vozidlo) PEUGEOT 4007. Číslo 4 znamená model modelu, dve nula ako výrazný znak tohto modelu, ale číslo 7 definuje generáciu generácie .
Verzia sa teraz dodáva do Ruska iba s jedným motorom 2,4 litra a kapacitou 170 koní. Výsledok spoločnej práce so spoločnosťou Ford. Auto je vybavené buď 5-stupňovou mechanikou, alebo nedostupným variátorom CVT s možnosťou manuálnych radení prevodovky.

V čase nášho známeho s Peugeot 4007 sa tento model predával v našej krajine iba 2 mesiace, takže na uliciach ho možno nájsť zriedka. Preto bolo mimoriadne zvedavé pozrieť sa na 4007 bližšie.
Keď som vstúpil do salónu, okamžite som mu venoval pozornosť. Čierne vozidlo sa hrdo pozeralo zdola drsného obočia. Držal sa dôstojne a vystupoval na pozadí svojich menej rozmerných bratov. Z celého modelového radu Peugeot je to najväčší zástupca. Grace a určitá brutalita sú neočakávane kombinované. Z nejakého dôvodu auto pripomenulo dobrí hroch z karikatúry v profile. Ale hrochy nemajú také sprísnené držanie tela. 4007 stojaci na mieste Peugeot sa skôr podobá mačke,

príprava na skok. SUV si tiež zachoval svoj rozpoznateľný makový vzhľad prednej časti (ak sa pozriete na FAS) a dostal mnoho chrómových častí, z ktorých jednoznačne prospeli vzhľad. Všeobecne platí, že auto vyzeralo pôsobivo. Dobre, kamarát, pomyslel som si, poďme skontrolovať, čo ste schopní!

Pozerám sa dovnútra ... ale toto je zvedavé riešenie! Auto už v základnej konfigurácii má obvod rozloženia 5+2, existujú dve skladacie sedadlá vybavené bezpečnostnými pásmi, ktoré im umožnia umiestniť už pestované z detských stoličiek, ale nie sú drahé pre dospelých sedadiel alebo napríklad, alebo napríklad Vezmite veľkú spoločnosť na piknik. Zadné dve dvere rezy s dolnou sklonou polovicou pomáhajú

vykladacia batožina a má tiež funkciu lavičky veľkým darčekom pre milovníkov prírody v prírode. Skladanie stredného radu sedadiel, ktoré sa, mimochodom, majú pozdĺžne nastavenie predné sedadlá. Ak sa náhle vrecko ponechá na sedadle alebo, horšie ako portfólio s dokumentmi, inteligentný transformátor to bude cítiť a veci ponecháva nedotknuté a nezranené.
Dostanem sa za volant. Tvrdý plast a hliník prevažujú v kabíne v kombinácii s koženým lemom ako kombinácia pohodlia s náznakom športu. Veľmi sa mi páčil volant s koženou dekoráciou. Páka voliča prevodovky sa podľa môjho názoru nachádza trochu nízko a

musíte sa za ním osloviť, aj keď si na to zvyknete. Klimatická kontrola je hlučná, hoci auto vyhrievané na slnku sa rýchlo ochladí vo svedomí.
Voliteľne je vozidlo vybavené 7-palcovým LCD displejom snímača a zadnou kamerou, ktorá súvisí s navigačným systémom, ktorého jedinou nevýhodou je cena za túto možnosť v Rusku viac ako 100 000 rubľov. V našej kópii neboli tieto príslušenstvo (ale bolo by škoda, že by bolo zaujímavé zažiť tieto čipy!). Hi-fi akustika v priestore s subwooferom na plný úväzok od slávneho výrobcu Rockford Fosgate sa nemôže len radovať (táto možnosť stojí asi 30 000 rubľov).

Kľúčom ku začiatku je teda motor príjemne reaguje sotva počuteľným príjemným lúpežom (tiež mačkou!) A teraz sme už na ceste. Pozastavenie je dosť tuhé a dlhé, ale zároveň dostatočne vyhladzuje realitu našich ciest. Malé jamy a kĺby povrchu cesty prechádzajú takmer nepostrelo, valia sa v rohoch kvôli tuhosti zavesenia, sú malé, čo im umožňuje s istotou ich prejsť dokonca aj rýchlosťou. Stroj s istotou vykonáva manévre a citlivo reaguje na pohyb volantu. Brzdy sú poučné a vytrvalé.
Medzi sedadlami je ovládacia rukoväť s plným pohonom systému, ktorý má tri režimy: predný pohon, všetko -koleso pohon a všetky pohony kolieska s uzamknutím medzidoseózneho diferenciálu, ktorý vám umožní vyšplhať sa strmým vzostupom Alebo choďte na nedosiahnuteľné dovolenkové miesto pre osobné autá.

Dynamika vozidla s variátorom je dosť hodná, zrýchlenie je hladké a sebavedomé, bez trhliny (ktoré sú často hrešované guľometmi). Ale toto auto nie je na žíhanie a nie pre slalom na diaľnici. Peugeot 4007 a naďalej zostáva s dôstojnosťou v pohybe, plynulo a dokonca trochu impozantne zrýchľuje, akoby povedal: všetky tieto preteky nie sú moje! Som stvorený pre tých, ktorí potrebujú pohodlie pri volante!. Vykonali obrovské zrkadlá zadného zobrazenia. Preskúmanie je vynikajúce, s rozmermi automobilu, je to dôležité.
Auto nemožno nazvať veľmi ekonomické (zriedkavé SUV sa však líši takou kvalitou), ale v porovnaní so spolužiakmi od iných výrobcov sú ukazovatele celkom prijateľné. Záznam toku na diaľnici 9,2 l/100 km, v meste sa počítač na palube vykazoval od 13 do 17 litrov na sto, ale s aktívnymi hodnotami pohonu

priblíženie 20 l/100 km. Najvyššia spotreba stroja sa samozrejme zobrazuje, keď je zapnutý úplný disk. Keď sa benzín stane veľmi málo, Peugeot 4007 vydá správnu správu: tank proti tankovaniu s tým je. Koľko môžete jazdiť na blikajúcom RI-pictograme benznelového, sotva som sa kvôli spotrebe veľmi nechcel skontrolovať.
Všeobecne platí, že auto kombinuje dobrú manipuláciu, miernu spotrebu benzínu a dobrú funkčnosť. Ak budete pokračovať v téme mačky, môžeme s istotou povedať, že Peugeot 4007 je skutočne väčším zástupcom rodiny mačiek, skôr mladým a silným levom.

Dĺžka/šírka/výška: 4,640/1,805/1,715 mm.
Základňa: 2,670 mm.
Vybavená hmota: 1,790 kg.
Objem motora: 2,354 cm3.
Sila: 170 hp pri 6 000 ot./min.
Maximálny krútiaci moment: 232 pri 4,100 ot./min.
Maximálna rýchlosť: 191 km/h.
Zrýchlenie na 100 km/h: 10 sek.
Priemerná spotreba paliva: 9,5 l/100 km.
Cena: Od 977 000 rubľov (od 04.2008).