Testovacia jazda Peugeot 4007 od roku 2007 SUV

Mazda CX-7 vs Peugeot 4007 Testovacia jazda: lesklé SUV

Peugeot 4007 sa vyrába v Kaluga - to jej umožnilo zahrnúť ho do programu likvidácie. Medzitým si viac ako 4 000 Rusov vybralo viac ako 4 000 Rusov, ktorí minulý rok nevyužili žiadne ruské výhody, zatiaľ čo 4007. miesto je menej ako 2 000. Kolesa.ru sa snaží zistiť, prečo je drahý crossover dvakrát prístupný.

Mazda považuje Peugeot 4007 za jedného z konkurentov CX-7, ako je výslovne uvedené v značkovej brožúre pripojenej k novinárom s testom sedem. Zamestnanci obchodného zastúpenia Peugeot však do istej miery zaokrúhlili oči a učili sa, s kým Kolesa.ru plánuje porovnávať svoje kolesá. A márne, ešte pred skúškou sme vedeli, že Francúz má šancu vyhrať v teste. Okrem toho vzhľadom na výhodu v cene.

Rozdiel v nákladoch na Mazda CX-7 a Peugeot 4007 z takmer 200 tisíc rubľov, ktorý bol prezentovaný v teste (ktorí nerozumeli Mazde drahšie). Obidve autá sú však prezentované v maximálnych verziách a Mazda je tiež s balíkom doplnkového vybavenia takmer 60 tisíc. Porovnanie je však celkom správne: Základné CX-7 stojí iba o 35 000 rubľov viac ako horná vrchná časť Peugeot a nie je nižšie v konfigurácii.

Vonkajší
Vpredu sú crossovery navzájom podobné: široký úsmev centrálneho prívodu vzduchu, vertikálne medzery pozdĺž okrajov predného nárazníka s hmlovými svetlami, chrómové emblémy na nose. Ale v profile a pozadu sú to úplne iné autá, ktoré sú zbytočné, ktoré sú na päť -pokanských diskoch s diaľkovo podobným vzorom. Profil Mazda je efektívnejší, Haggard. Z tohto dôvodu je vizuálna rýchlosť stanice, ktorý sa javí pravdepodobnejšie ako hatchback nafúknutý z vlastného významu ako praktická a utilitárna doprava.

Peugeot naopak; Má ostrý prechod od okraja strechy na dverové batožiny charakteristické pre staničné vagóny. Takto vyzerajú autá so zvýšenými schopnosťami krížového pobytu, priestrannosti a pomalosti. Ale viac o tom neskôr.

Oba parkety nie sú zbavené Chrome. Okrem toho to nebolo charakteristické pre Mitsubishi Outlander XL (toto auto sa stalo darcom na vytvorenie 4007), ani pre drestylingovú verziu CX-7. Sedem v športovej konfigurácii dostalo chrómové hrany mriežky chladiča a hmlové svetlomety, prekrytia na zadných dverách a prahové hodnoty boli pokryté lesklou farbou. Peugeot 4007 svieti chróm v hmlových svetlách pre hmlové hlavy, okolo prívodu predného vzduchu a pozdĺž okenného parapetra. Móda pre lesk?



Vo vnútri
Iba lenivý novinár automobilov si nepamätal Mitsubishi Outlander XL, ktorý sedel v salóne 4007. alebo Citroen C-Crosser. Áno, salóny všetkých troch (Mitsubishi, Peugeot a Citroen) sa skutočne líšia iba pomocou štítkov na volante. A dosť o tom.

Po prežití obnovenia sa vnútorný svet Mazda CX-7 nezmenil štylisticky, s výnimkou toho, že drahšie materiály stále posilňovali pocit vysokých nákladov, ktoré sprostredkuje japonský interiér. Peugeot salón vizuálne a taktne sa cíti jednoduchší pri vykonávaní.

Pokus o získanie zamestnania odhaľuje ďalší rozdiel: volant v Mazde je upravený sklonom a odchodom a v Peugeot iba sklonom. Ale pre osobu s priemernou alebo mierne vyššou ako priemerná výška je vhodné sedieť v ktoromkoľvek z automobilov. A nohy sú mierne ohnuté a ruky dosahujú. Pokiaľ ide o úplnosť pohodlia v oboch krížoch, sedadlá sú elektroregulácia. Pokiaľ v Mazde nie je tiež spomienka na nastavenia v dvoch pozíciách.

Expanse na predných sedadlách je ťažké identifikovať vodcu; V oboch autách je dostatočne pohodlný. To je len Mazda sedadlá chýba vedľajšia podpora, redakčný personál, ktorý sa zúčastnil dlhých výletov na siedmich sťažnostiach na únavu vzadu. 4007 je držiteľom postoja silnejšie.

V nominácii zadný rad sedadiel pevne vedie Peugeot 4007. Po prvé, pre nohy cestujúcich má viac miesta. Po druhé, zadná pohovka je nielen rozdelená do podielu 60-40, ale každá z častí sa môže pohybovať tam a späť. Sedadlá sú ľahko zložené: stojí za to vytiahnuť remienok a najprv sa chrbát sedadiel stretne s vankúšmi a potom sa celá stolička nakloní dopredu a uvoľní celé letisko v kufri na výsadbu nákladných vrtuľníkov. Mimochodom, ako v Outlander, sa čiastočne otvára v dôsledku zadných dverí, čiastočne skladacej strany. Pohodlné!

V Mazde sa chrbty zadných sedadiel tiež opierali o oddelenie a tvoria niečo pripomínajúce rovnomernú podlahu. Ale CX-7 je menej vhodný na prepravu veľkých televízorov, malých chladničiek a iných hrubých tyčí, hoci objem batožinového priestoru a značné: 850 litrov nákladu pri naložení do stropu so zdvihnutými zadnými sedadlami a ak sú Zložené, 1 348 litrov bude obsahovať sedem.





Na ceste
Na rovnomernom a hladkom asfalte sa zdá, že Mazda je mimo konkurencie. Podľa rýchlosti pohybu v priestore s Mazda SX-7 a jeho 2,3-litrovým turbo motorom je ťažké konkurovať iba 170-konským výkonom 2.4 s variátorom, ktorý výrazne zmäkčil zrýchľovaciu dynamiku. Keď sa však pozriete na nový monochromatický displej CX-7, na ktorý sa teraz vyberie spotreba paliva, pochopíte, akú rýchlosť budete musieť zaplatiť. Chápete chuť ... a tiež PEUGEOT 4007 sa dá urobiť predné, ale sedem nie je. Preto na okružnej ceste alebo na diaľnici Mazda trávi najmenej 12 litrov benzínu a Peugeot od 8. Cítite rozdiel? Presne. Keď sme spočítali benzínové kontroly na tankovanie MAZDA na mesiac prevádzky, nepovedali sme vám poďakovanie za účtovné oddelenie

Mazda je zaujímavejšia na riadenie: reakcie sú rýchlejšie, rolky sú nenápadnejšie a všeobecná povaha ovládateľnosti privádza sedem bližšie k sedanom a hatchbackom ako s SUV a crossovers. Pokiaľ ide o plynulosť, 4007 je za súperom veľmi málo. Francúz reaguje trochu tvrdšie na veľké nezrovnalosti a viac sa prepadne. Okrem toho sme sa pohybovali na ex-výstupe, začali sme nájsť doteraz neznáme hrbole na známych cestách

Brzdy sú v Peugeot jasnejšie a efektívnejšie. Zdalo sa, že boli prevzaté z oveľa silnejšieho automobilu 4007 ako vykopávka, zatiaľ čo v SX-7, dokonca aj na hladkú zastávku, je potrebné vyvíjať viac úsilia správnu nohu.

Ceny
V testovacej verzii Allure Peugeot 4007 s 2,4 -litrovým motorom (170 hp) s variátorom stojí 1 124 000 rubľov. Zahŕňa to 6 airbagov, ABS, stĺpcový stĺpik, nastaviteľný vo výške, kormidlo volantu, vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom a vykurovanie, vykurovanie predných sedadiel, sedadlá vodiča, MP3 CD CDA-DISCI (6 CD) .

Základná cena Mazda CX-7 v konfigurácii Touring sa začína od 1 239 000 rubľov. Táto suma sa požaduje pre 2,3-litrový preplňovaný motor s kapacitou 238 koní. S guľometom. Táto verzia má čelné a bočné vankúše, bočné záclony bezpečnosti, ABS, EBD, nastaviteľné stĺpcom riadenia podľa odchodu a uhla sklonu, zrkadlá zadných zobrazení s elektrickým a vykurovaním, sedadlo vodiča s nastaviteľnou bedrovou oporou a nastavením vo výške a uhle Sklon, počítač trasy, CD prehrávač s funkciou MP3.

Ak si vyberiete z dvoch automobilov, musíte odpovedať na otázku sami: naozaj sa vám bude páčiť ostré zrýchlenie každý deň, od sledovania responzívneho podvozku, od obratu otočenia? Áno? A ste pripravení za to zaplatiť vyššiu cenu a zvýšenú spotrebu paliva? Potom vaša verzia Mazda CX-7. Ak je crossover ekonomickým, cenovo dostupným a funkčným prepravou zvýšenej schopnosti krížového konca, potom je vám cesta k predajcovi Peugeot drahá cesta k predajcovi Peugeot.

P.S. Porovnali sme CX-7 s rovnakým SUV, avšak strata moci a dynamiky. V blízkej budúcnosti bude Kolesa.ru podať správu o ďalšom sparringu Mazda, tentoraz proti kompaktnému crossoveru, ktorý je viac pripravený na off -road.
 



Autá boli poskytnuté na testovanie Auto Premium, oficiálny predajca spoločnosti Peugeot a Mazda Motor Rus, ruského zastúpenia Mazdy.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, rímsky ostanin
 

Zdroj: Časopis Wheel [marec 2011]