PEUGEOT 307 SW 2002 Testovacia jazda - 2005 Station Wagon

Sedem

Existuje niekoľko spôsobov, ako potešiť auto čo najviac ľudí. Môžete zvýšiť predaj. A môžete zvýšiť počet miest cestujúcich v kabíne. Obaja boli schopní uspieť v Peugeot 307 SW.
 
Peugeot 307 hatchback dnes ide na narodeniny a názov najlepšieho auta roka je taký príjemný, takže sa zaväzuje. Čo bude ďalej? Stavba na základe úspešného modelu bežné prelievanie-najobľúbenejší typ tela v golfovej triede? Seru na náklad -Passenger Bubble ako scénický alebo Picasso? Spoločnosť Peugeot našla veľmi originálny kompromis - zachovanie tela tvoria tradičný pre staničný vagón, postavil viac ako univerzálne auto.
Všetko je pozadu. Stroj sa stal o 0,22 m dlhší, ale môžete si to všimnúť iba tým, že sa pozriete na špecifikáciu-dizajnéri nielen zvýšili cez previsy, ale tiež natiahli rázvor kolies, takže staničný vagón nestratil elastický vzhľad laureátového modelu.
Vodič a predný cestujúci sa nachádzajú pod pažami, nohami a inými časťami tela rovnako ako v hatchbacku - hlavné prekvapenia 307 SW sa pre nich nepripravili. Zadné sedadlo nie je v žiadnom prípade pohovkou, ale tri úplne samostatné stoličky - to isté na okrajoch a trochu stále viac v strede. Vrhaný zadok centrálneho sedadla sa zmení na stôl s mnohými výklenkami pre Cans-ale. Ak nie je dostatok priestoru pre bohoslužby, môžete použiť stoly naklonené dozadu zo chrbtov predných sedadiel. A čo je najdôležitejšie, všetky tri stoličky sa ľahko zloží a sú z drážok oddelene vytiahnuté, takže ak je to potrebné, môžete vyliečiť až dva kubické metrov batožiny vo vytvorenom batožinovom priehradke. Včera sa nevymyslela ani včera a používala sa v mnohých minivanoch, ale nehovorili sme hlavnú vec. V kufri sú tiež sedadlá a ak je to potrebné, môžete napríklad zasadiť tri cestujúcich po pravej strane za druhou a dať dlhé zaťaženie na podlahe kabíny vľavo.
Musíme vzdať hold Peugeot za skutočnosť, že sa nemalo a vo všetkých reklamných fotografiách umiestnených výlučne deťmi v treťom rade. Aj keď, ak je to potrebné, dospelý tu bude sedieť vysoký nad priemerom - pre nohy zostane špeciálny krok, brada leží pohodlne na kolenách, zadná časť hlavy spočíva na strope a telo je spoľahlivo zaznamenané Celý -fulled Trojradový bezpečnostný pás.
Leo a sedem kôz. Niekto vypočítal, že väčšina európskych automobilov neustále nosí jedného alebo dvoch ľudí, na ktoré sa mimochodom počítali tí, ktorí prišli s inteligentným produktom. Na Peugeot sa rozhodol ísť z opačného opakovania - ako možnosť si môžete objednať ďalšie dve sedadlá a cestovať o 307 SW s celkovým! Ak máte vo svojej rodine päť detí. Alebo ak chcete vziať so sebou starých rodičov. Zároveň musí byť batožina pravdepodobne vzatá do strešnej kávy.
 
Predstavte si, že do auta všetkých sedem ľudí naložilo všetkých pasov. Takže, že cestujúci nevyvíjajú klaustrofóbiu, dizajnéri nájdu vtipné riešenie: takmer polovica strechy 307 SW je priehľadná; Panoramatické sklo, ako to bolo, pokračuje v prednej časti a pokrýva prvé dva rady sedadiel. Ak správne nakonfigurujete deflektory a zapnete silnejšie vyfukovanie, môžete si dokonca predstaviť, že idete v kabriolet. Je pravda, že kolegovia s nedostatkom vlasov na hlavách sa sťažovali, že príliš pievajú, ale po prvé, kde ich máme, toto je slnko a po druhé, môžete stlačiť gombík medzi prednými sedadlami a panoramatické sklo bude Držte oponu vo farbe stropu.
Rodinný podnik.
Nebudeme cítiť celé naftové palivo, takže zastavíme náš výber v dvoch benzínových verziách. Dvojlitrový motor, ktorý je nám známy na hatchbacku, zrýchľuje auto nie je tak svižne-po všetkom, pociťuje sa navyše a pol cent suchej hmotnosti. Ak však nestanovíte cieľ pre každú minútu útokov, ale jednoducho predbehnete nákladné autá na prichádzajúcom pruhu, stačí zrýchlená dynamika. Motor 1.6 po dvoch klitoch sa zdá byť slabý, ale zodpovednosť za domácnosti, ktoré nosili dva riadky za sebou, by nemala agresívne konfigurovať vodiča. Ale na zákrutách stojí staničný vagón silnejší ako hatchback - rázvor kolies sa zvýšil o 100 mm a modifikované zavesenie. Dostali sme obe verzie s mechanikou, ale ak je to potrebné, SW Peugeot 307 SW môže byť vybavený automatickým typom sekundového sudu s zaujímavým názvom Porsche Tiptronic System.
 
Motor v kabíne nie je počuť absolútne, že na jednej strane je na druhej strane pohodlný, s aktívnou jazdou, aby ste lepšie cítili auto a chytili rýchlosť, musíte buď šmýkať na tachometer, alebo poraziť na A plynový pedál. Ale vietor je počuť a \u200b\u200bdokonca aj veľmi, aj keď je to charakteristické pre akýkoľvek stroj s náboženstvami strechy. A odnímateľné zadné sedadlá umiestnené na hrbole - a koniec koncov, na našich nedôležitých cestách môžu drážky upevňovacích prvkov ešte viac.
Ak ste však taká tetrov, môžete počkať, kým sa na trhu bez panoramatického skla neobjaví obyčajný 307. vagón. Ak nie, potom sa v ruských predajcoch už v máji objaví Peugeot 307 SW. Podľa posledného uvedeného vozidla by malo stáť iba o desať percent drahšie ako hatchback. A to znamená, že cena staníckeho vagóna s motorom 1,6 môže byť približne 17 tisíc dolárov. Ak sa rozdelíte na sedem, nedostanete toľko.
 
Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a Peugeot
Model/modifikácia Peugeot 307 SW Peugeot 307 SW
Automobily výrobcu/krajiny Peugeot/France Automobily Peugeot/Francúzsko
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 4/5+2 4/5+2
Motor
Typ benzínu s injekčným injekciou viacerých bodov s injekciou viacerých bodov
Predné umiestnenie, priečne vpredu, priečne
Pracovný objem (kubický meter) 1587 1997
Číslo/umiestnenie valcov 4/veslovanie 4/riadok
Power, kw (L.S.) o asi./min. 80 (109) pri 5750 100 (136) pri 6000
Moment (NM o asi./min.) 147 pri 3900 190 pri 4100
PRENOS
Predný pohon
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová mechanická, 5-stupňová
Zavesenie
Predná nezávislá pružina, ako je McPherson, Stabilizátor priečnej stability, ako je McPherson, stabilizátor plazov
Zadná strana nezávislej pružiny, nezávislý jarný stabilizátor pružiny, stabilizátor plazov
Riadenie
Zadajte stojan prevodovky s elektrickým stojanom na posilňovač riadenia s elektrickým vylepšením
Min. Priemer zákruty (M) 11.4 11.4
Brzdenie
Predný/zadný kruhový vetraný/disk vetraný/diskový disk
ABS 4-kanál, ESP 4-kanál, ESP
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4420/1760/1540 4420/1760/1540
Základňa kolies (mm) 2710 2710
Vybavená hmota (KG) 1430 1435
Pneumatiky 195/65 R15 205/50 R17
Kolesá 6J x 15 6,5J x 17
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 182 200
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 12,8 10,5
Hospodárnosť
Priemerná spotreba paliva (L/100 km) 10,3 11,5
Cena v Moskve od 17 tisíc dolárov od 17 tisíc dolárov.
 

Zdroj: „Autopilot“