Test Drive PEUGEOT 301 Od roku 2012 Sedan

Test Drive Peugeot 301: Turecký gambit

V roku 2013 sa na ruskom trhu automobilov objaví viac ako päťdesiat nových modelov. Ale takmer najdôležitejšie od nich bude rozpočtový sedan Peugeot 301, ktorý sme zažili na cestách ANTALYA.


Prečo presne Antalya? Všetko je len Turecko sa stalo prvou krajinou, kde sa začalo predaj Peugeot 301. Ďalej, novinka sa objavila v Alžírsku, Maroku a Mau sa dostane do Ruska. Ale v západnej Európe nebude toto auto! Francúzi sa rozhodli obetovať vlasť v prospech sľubnejších latinskoamerických trhov, Blízkeho východu, Číny a Ruska. Okrem toho takýto gambit je viac než oprávnený.

V rozvojových krajinách, kde Compact Sedans predstavujú až 2/3 automobilov v segmentoch B a C, Peugeot 301 sa roztrhne rukami, a kto ho potrebuje na západe? Áno, a objem vydania tohto modelu v španielskej závode v Vigo nie je neobmedzený, aby nezhromažďoval viac ako 90 000 áut ročne. A toto je maximálny výkon a plánované, na ktoré sa závod bude prepustený do roku 2014 75 000 áut. Až mnohé Peugeot 301 bude vydané v Číne, ale tieto autá budú len na miestnom trhu. Ale v Rusku, novinka nie je plánovaná zbierať


Nie je tiež plánované vyrábať Peugeot 301 s iným typom tela, s výnimkou sedanu. Je to škoda! Vzhľadom na to, že externe je tento model veľmi podobný PEUGEOT 508, bol by z neho vynikajúci voz. No, verzia v štýlovom teréne tela, podľa typu hybridného stacionárneho Peugeot 508 RHX, by sa vo všeobecnosti stala megapopulárnym. Aspoň je to práve takéto myšlienky, ktoré sa nachádzajú na internetových amatérskych fotoshopických variantoch nových produktov.

Avšak, v súčasnom tele, tento model vyzerá dobre, a v porovnaní s jeho predchodcom iránsky sedan Peugeot 206 je tak veľký! V rovnakej dobe, Peugeot 301 je tiež veľmi praktický. Má jednu z najväčších v triede, 2 650 mm (viac ako viac ako RENAULT LOGAN alebo HYUNDAI SOLARIS).


Kmeň je pomerne veľkými 506 litrami a pod podlahou je stále miesto v plnej veľkosti rezervy.

V kabíne, ani kúsok mäkkého plastu však nespôsobí pocit rozpočtu. Áno, as ergonómiou tu plnú objednávku. Tlačidlá okien však nie sú umiestnené na dverách, ale na stredovej konzole. A ak sa vám podarí ovládať predné okná, je to celkom pohodlné (stačí si zvyknúť na umiestnenie tlačidiel), potom zadný cestujúci dosahujú kľúče ďaleko a nepohodlné medzi chrbát predných sedadiel.


Takže ak je to možné z tejto možnosti, je lepšie odmietnuť obyčajné vesy dverí nebude pohodlnejšie. A stále nie je jasné: Prečo na pravidelnom rádiovom pásku nie je zodpovedný Centrálny okrúhly regulátor za objem (ktorý by bol logický) a na nastavenie frekvencie rozhlasovej stanice? Zdá sa však, že toto je národná zvláštnosť francúzskych automobilov na RENAULT DUSTER HUDPNY RIADENIE JE PRÍLOHA RAKUJÚCE.


Priestor z kolena zadného cestujúceho do zadnej časti sedadla vodiča nie je 120 mm, nie je horšia ako v stroji podnikateľskej triedy.

Sedan bol založený na plošine 1, ktorý tiež postavil Peugeot 208, ale zároveň sa šasi zlepšil. Nové pružiny a tlmiče nielenže zvýšili intenzitu sily suspenzie, ale tiež zdvihli auto cez zem. V závislosti od trhu sa pozemné odbavenie sedanu líši 138 až 142 mm, ale najvyššia možnosť príde do Ruska a s dodatočnou ochranou ocele kľukovej skrine. Neexistovala žiadna obrana pre testovacieho plaváka, čo nám však nebránilo odrezaniu na horách, s iným povlakom, ktorému závidia akýkoľvek testovací polygón.

Niet divu, že organizátori testovania priniesli miestne cesty ako jeden z argumentov v prospech výberu Antalya. Tam nebol len zlomený asfalt a základný náter, ale aj graf rezu a spevnených dlažobných dosiek (!), Ktorý sa stal vynikajúcou alternatívou laboratórneho vibrácií. Na počesť konštruktérov Peugeot utrpel sedan búrky všetkým šikanovaním. Nestalo sa to jednorazové rozdelenie pozastavenia, hoci pracovala dosť. Volant nebol dostatočne ostrý. Ak chcete vstúpiť na strmý ťah, RAM musel byť skrútený.


Zároveň, ak sa pohybujete, auto sa začalo pomstiť na chvoste, skĺzol smerom von. A hoci sa to stalo len na kamencom námestí, kde záruky, že auto by sa neuskutočnilo ako mokrý alebo asfaltový mokrý alebo ľadový?

Ale ak nie je obzvlášť riadiť, môže to tiež urobiť čokoľvek. Najmä preto, že ALEK, vybavený 1,6-litrovým benzínovým motorom, nemá vôbec. Jeho 115 koní je dosť na to, aby menšie pohybujúce sa vo vesmíre, ale nič viac. A možno jediná vec, ktorá je spokojná s týmto dobrom ťahu na Nizachh. Ale automatizovaná verzia toho istého motora vybaveného starým 4-stupňovým AKT nebola potešená.

Zdalo sa, že auto sa vymenila: Nie, nie Frisky Sedanchik, ktorý začal úprimne. Rezací stroj na ostrom lisovanie plynového pedálu nereaguje žiadnym spôsobom, ako keby to urobil pauza, o ktorej si uvedomuje, a potom si uvedomuje, že je to potrebné, skočí okamžite na pár ozubených kolies a Auto skočí dopredu, ohromujúci okolie riadiaceho modulu. Ale tí, ktorí si nemyslia, že stroj bez guľometu, na vyhodenie povahy tohto prenosu, budú musieť zvyknúť na ďalšiu dvojtýždňovú verziu Peugeot 301 Francúzi sa pripravili.


V Rusku, sedan pôjde s balíkom pre zlé cesty: zvýšená vôľa, ochrana oceľových kľukovej skrine, vystuženú batériu a podložku Zvýšená kapacita.

Pre tých, ktorí sú priateľmi s rukoväťou, výber sedanových úprav je oveľa širší: tento model je tiež vybavený 72-silným benzínovým motorom 1,2 litra a 1,6-litrová Turbodiesel s kapacitou 92 hp. A posledný motor (spôsobom, ktorý najobľúbenejší dieselový motor na svete) sa objaví v Rusku! Samozrejme, cena takéhoto auta bude uhryznúť, ale stojí za to. Napriek menšiemu výkonu sa PEUGEOT 301 s naftou ukázal ako oveľa fajčiť ako s benzínovým motorom rovnakého objemu. Okrem toho, auto nie je úplne zrýchlené (že s krútiacim momentom 230 nm vyvíjajúci sa z roku 1750 RPM, nie je prekvapený), ale aj dokonale sa cíti ako vysokorýchlostná diaľnica, rád vyzdvihnúť, efektívnosť a relatívne nízka hladina hluku v kabíny.


A čo je mŕtva verzia, je to všeobecne jazda na koni? Predstavte si, jazdí a viac ako! Vďaka výberu krátkych ozubených kolies sa 72-silná Peugeot 301 zrýchľuje ako skutočný zapaľovač, len má čas na maľovanie páky PPC. Motor je svižný spinning (nemal som čas na blikanie, a šípka tachometra je už v červenej zóne), ale je to tak rýchlo vydychované. Po 100 km / h sa vozidlo zrýchľuje mimoriadne neochotne a dotieravé hlas motora vyžaduje vyliezť neexistujúci 6. prenos.

Avšak, ako možnosť pre mesto, 1,2-litrový plavá bude dobrá, a cena za to bude pravdepodobne prijateľné. Ktorý? To sa naučíme bližšie k začiatku predaja. Zatiaľ, jedna vec je známa: dvojča, tristo prvý ikonou Citroen bude stáť v Rusku od 455,900 rubľov.

Peugeot 301 pretekárov na ruskom trhu
Francúzsky štátny zamestnanec bude musieť bojovať v Rusku s impozantnou súperovi a predovšetkým s bestselleru Hyunday Solaris. Kórejský sedan sa predáva s dvoma benzínovými motormi: 1.4 (107 koní) a 1.6 (123 koní). Dvojica na oboch motorov môže byť zvolený ako päťstupňovou mechaniky a štvormiestnym strojmi. Cena - od 445,000 rubľov.

Hyundai Solaris.
Bratranec Solaris - Kia Rio - tiež hrá v rozpočtovom lige. V rezerve kórejský, štýlový vzhľad, dlhší zoznam základného vybavenia a rovnako ako Hyund, motorov a prevodoviek. Cena - od 479,900 rubľov.

Kia Rio.
Česť nemeckého automobilového priemyslu v tejto triede obhajuje Volkswagen Polo Sedan. Na strane sedanu, premýšľavý a pohodlnú salon, vyvážený manipuláciu a osvedčeného motora 1.6 (105 koní). Cena - od 449,000 rubľov.

Volkswagen Polo Sedan.
V rovnakej cenovej kategórii, môžete si kúpiť Chevrolet Aveo. Sedan je pridelený predovšetkým rýchlym dizajnom. Avšak tým, že ostatné charakteristiky - priemerný zástupca tejto triede so svojimi výhodami a nevýhodami. Cena - od 444,000 rubľov.

Chevrolet Aveo.
Za rovnaké peniaze na jar roku 2013 bude možné zakúpiť iný Chevrolet - Cobalt. Nevýrazný exteriér stroja je kompenzovaná vnútorný objem. Cobalt je jedným z najväčších zástupcov triedy. Cena - od 444,000 rubľov.

Chevrolet Cobalt.
Ďalším potenciálnym konkurentom, ktoré nedosiahlo Rusko doteraz nebolo v Rusku, - Škoda Rapid. Je pravda, že české auto je rovnako ako sedan. V skutočnosti, Rapid - Liftback s veľmi priestranný kufor. S tým, čo motory a za akú cenu bude Škoda sa predávajú v Rusku, zatiaľ nie je jasné.
 

Zdroj: Časopis "Wheels" [január 2013]