Test Drive PEUGEOT 301 Od roku 2012 Sedan

Estety na silných nohách

V triede rozpočtu, hlavný poradca pri nákupe auta je kalkulačka. Ale konkurencia rastie a francúzsky opäť aplikoval špeciálne zbrane. Pridané si vybrať dieťa nielen výpočet, ale aj estetika je raz. A s cieľom zasahovať do estetiky, Citroen C-Elysee a PEUGEOT 301 Common Wought Argument.


Na našom, svet bude konfigurovať svet ...
Keď sa výrobcovia prepojených automobilov prichádza na trh, je zaujímavé ich porovnať. Takže teraz som si istý, že som mal šťastie: Najprv v Barcelone som sa oboznámil s Citroen C-Elysee, a čoskoro lietame do Antalya, stretnúť sa s Peugeot 301. Budeme chytiť jemný rozdiel v nastaveniach? Ak chcete vysporiadať s výberom kompletných sady, pozrite sa, ako jeden (ako sa to zvyčajne stáva z francúzskeho duta) bude zahrnutá na estetiku, druhý na vodičských vlastnostiach?

Nebolo to tu! Studená sprcha bola zapnutá z prvých minút. Rozdiely, okrem externých, medzi príbuznými, tento čas nie je! Nevkladajte obidva tukové bodky: Hovoria, že sme ukázali európske nastavenia a čo bude s nami a to isté! A Európske pozastavenie nemožno požadovať: malý sedan z Citroen, ani z Peugeot nebudú v Európe. Nepotrebujete takú Európu! Rusko, Čína, Afrika, Latinská a Južná Amerika, aj niekoľko krajín tretieho sveta, ktoré tvoria dopyt po takýchto vozidlách. A to sú oni, ktorí teraz dávajú francúzsky značný podiel na predaj.

Preto počujeme: Autá sa pripravovali na zlé cesty a komplexnú klímu. A starostlivosť, s ktorou bola vybratá požadovaná sada vlastností, a potom testovaná v podmienkach aproximovaných na boj proti, vysoký rešpekt! Ochrana proti prachu, poskytovanie klímy v kabíne v tepla a chladu. Pre osobné automobily, a nie pre auto s aspoň niektorými terénnymi ambíciami sa dohodnú aj možnosť jazdy okolo ciest! Pojem nasávania vzduchu, cez ktoré môže byť motor odvážený, zdvihnutý a chránený. Montáž suspenzie je vystužená a samotná je navrhnutá pre drsné zaťaženie. A to všetko kontroluje viac ako 4 000 000 kilometrov v rôznych častiach planéty. Takéto úvodné pôsobivé! Záujem o nuansy v spôsoboch sa nahrádza iným: čo sa stalo zo všetkých tejto špeciálnej prípravy?

Myslím, že toto slovo s
V bitke o troch účel v segmente b výrobcov, ako keby začali hru v oblasti zázrakov: budem post štyri s malými metrom toľko miesta! Ja som viac! A, rovnako ako kúzelníci, ponáhľal som sa, že získajú všetky možné parametre. Dokonca aj tvar čepelí, francúzsky pár sú ploché, ale kolená sú viac. Zdalo sa, že stlačí viac priestoru pre cestujúcich zozadu ako v Skodi Rapid, je to nemožné. Nie! Mierne stráca v objeme trupu, Citroen a Peugeot zanechávajú trochu viac priestoru pre osobné kolená. Tu v priestore pre hlavu Škoda (No, Seat Toledo) je stále trochu dopredu, aj keď liftback. A trup? Francúzsky nedostatok nie je v objeme, 506 litrov v tejto triede je v poriadku. Problém je, že prístup je úzky, a je jemne povedané! Riešenie, aby sa otvoril otvorenie trupu len s tlačidlami na kľúči alebo v kabíne, pričom nenechá mechanické pohon, zvedavý, ekonomický, ale nie jednoznačný. Zrazu, čo v tomto diaľkovom ovládači odmietne?

Malé autá pre ich triedu Essence sa neprestávali byť chybné, stali sa naozaj kompletnými! Francúzske dvere, nechať ich otvoriť vo väčšej uhle, sú dostatočne skvelé na to, aby poskytovali ľahký prístup aj do druhého riadku, nehovoriac o prednej strane. Pristátie vodiča, po prvé, pohodlné a po druhé, je možné ho zmestiť na akúkoľvek výšku. Niektoré jemné nastavenie sedadiel! Ale s nastavením volantu! Je s najväčšou pravdepodobnosťou uviesť! NEPNY Pohyb hore, ktorý sa má nazývať zvislé nastavenie, je ťažké. A pri odchode a nie je vôbec poskytnutý.

Nechoďte na tvár
Čo je uložené na všetko, je možné vidieť okamžite. Ako trieda chýba žiadne gombíky nad hlavami cestujúcich. Kruh pevného plastu, len v drahšej konfigurácii, bol zdobený vložkami pod klavírnym lakom. Tlačidlá okien, aby nedošlo k namontovaniu dverí, prenášané pod prednou konzolou, pozdĺž rohov radiacej páky. Nezvyčajne, ale zvyknúť si. Buď lepšie ako konzola brada, a môžete si vypnúť na faderov francúzskeho dizajnu. Čalúnenie stropu je jednoduché, v lacnejšej konfigurácii nie sú žiadne perá na predných dverách (zatvoríte pre plastové vrecko) a tam sú na zadných rukovätiach, ale nie sú žiadne vrecká. V lacnej verzii je klíma regulovaná Twilights, tlačidlovými blokmi a displejom, ktorý nevykazuje teplotu a vzťahuje sa len na teplejšie / chladnejšie.

Ale tvorcovia tohto duetu boli zachránení na tenkej tvári, bez toho, aby urobili krok smerom k chudobe. Aký druh plastu? Vyzerá to lepšie, ako sa cítilo na dotyku. Na elektricky regulačných zrkadlách, na tesneniach. V trupe nechajte čalúnenie cez celé veko a nie, ale plastové rukoväte zvnútra nie sú zabudnuté. Áno, tieto autá sú nenáročný, ale v žiadnom prípade bezchybný! Okrem toho, taký komplexný dizajnér úspor, vyváženosť dáva opačný účinok! V súčte je vytvorený drahší obraz, než všetky tieto prvky by zostali samostatne. Nie ste zdvihnutý nosom: Chcel som vás zachrániť, aby som sa dostal šialený! Dávate absolútne normálne auto. A je to vlastne veľmi pekné.

O primeranosti a omnivores
Ale stáva sa príjemnejším, keď Citroen C-Elysee alebo Peugeot 301 začína pohyb! Ak chcete byť úprimní, je to hľadať, čo je hlavným rozdielom týchto strojov s rôznymi motormi lepší na stoloch. V skutočnosti, že 1,6-litrový benzín, že rovnaký objem dieselu sa správajú absolútne primerane. Zrýchlijú cestu od nich a čakajú, začnú získať vo vysokých rýchlostiach (mimochodom, oba autá sa ukázali byť s tichými salónikmi, ale aktívne preskočia zvuk vonku). A po dosiahnutí rýchlosti krútiaceho momentu môžete ísť veľmi veľa. Dokonca aj mladší motor s jeho 1200 kockami a on sa snaží ťahať! Len niečo kričali v podstate. A stroj nepokazí. Aj keď niekedy vám pomôžu zamrznúť na vysokej rýchlosti, čaká na vašu reakciu alebo ďalší pull-syr alebo spínač. Myšlienka je dobrá, len rev je veľa! V každom prípade, negatívne je vaše spôsoby, že Citroen je ten Peugeot Listy.

Ale suspenzia je všeobecne pevná pozitívna! Ako keby DUET z PSA neodobrala titul nerovnosti nezrovnalostí v uznávanej lídri o tejto časti LOGAN. Diaľnica, rozbitá miestna cesta, horský asfalt, miesta, ktoré prešli na Graviii, C-Elysee a 301th brať všetky hry! Pracovné odpruženie energie intenzívne a elastické. Mierne viac ako skrútené verzie nafty (sú nakonfigurované pod ťažším motorom vlastným spôsobom), ale neexistuje žiadne nepohodlie. Úprimne, som takýto potešenie nedostal z, v podstate, utilitárskych áut!

Všeobecne platí, že kto má rozvinutý mriežku Peugeot, ktorého Shevrons z Citroen Chevrons. Rozhodnite sa vzhľadom na ich estetické závislosti! A cítim sa zaujímavejšie: v najteplejšom segmente od 445 000 (požiadali súčasný vodca HYUNDAI SOLARIS) vychádza v roku 2013 celú skupinu nových konkurentov! A že Citroen C-Elysee je, že Peugeot 301 vykazuje v ňom veľmi vážne všeobecné argumenty. Medzi ktorými, v prvom rade, je to pozastavenie. Osobne si rezervujem popcorn! Budem nasledovať túto bitku o srdcia a peňaženky kupujúceho. Zdá sa, že boj bude vzrušujúci!

Zdroj: Autá