Test Drive PEUGEOT 3008 Od roku 2009 Minivan

Test Drive PEUGEOT 3008 a VOLKSWAGEN TIGUAN: V 2WD formáte

Kolesúra.ru portál sa rozhodol skontrolovať možnosti pohonu pohonu predných kolies, ku ktorým väčšina kupujúcich sa skepticky vzťahuje na príklad nezvyčajného PEUGEOT 3008 a referenčným Volkswagen Tiguanom.

Tvár dva podobné, ale ideologicky rôzne autá neboli našou hlavnou úlohou. Na druhej strane a 3008 a Tiguana bude mať veľa spoločného. Obe vozidlá majú veľmi podobné vonkajšie rozmery, zvýšená zemná vôľa, ich telo okolo obvodu je pokryté ochrannou plastovou karosériou a riadiť ich výlučne predné kolesá. A čo je najdôležitejšie, obe autá sú takmer rovnaké.

Rozdiel v ideológii je, že Tiguan bol pôvodne vytvorený ako kompaktnejšia verzia Touareg je talentovaný pohon všetkých kolies SUV. Dokonca aj externe sú veľmi podobné.

PEUGEOT, práca na modeli 3008, off-cestných vlastností, ktoré najprv neviedli. Francúzi si vybrali tieto funkcie, ktoré sú tradične silné: štýlový vzhľad, funkčný a extravagantný interiér, rovnako ako honované správanie vozidla na ceste. Zvýšil sa na 175 mm klírens cestnej a plastovej súpravy na odôvodnenie experimentu v tom čase hybridného systému pohonu všetkých kolies, kde predné kolesá otočili dieselový motor a zadný elektromotor.

Komplexný hybridný systém do Ruska, samozrejme, nikto neuskutočnil a tvrdohlavé štatistiky ukázali, že viac ako 60% takýchto populárnych crossovers ako Nissan Qashqai a Škoda Yeti sa predávajú v našej krajine v pohone predných kolies.

Pozrime sa tak, čo kupujúci dostane auto, ktoré vyzerá ako malý jeep, ale mimo komunikácií majú možnosti bežných osobných automobilov.


Skutočnosť, že Volkswagen Tiguan s plnohodnotnými SUVS má veľa všeobecných viditeľných pre neozbrojený vzhľad. Po prvé, má klírens 200 mm, čo je 2,5 cm viac ako 3008. Po druhé, súprava tela z nebaleného plastu, chráni významne väčšinu tela ako PEUGEOT. Prísne klasický pohľad s podlhovastou kapotou sa ho týka staršieho brata TuareG.

Externý profil PEUGEOTOT 3008 má jedno-fakturačnú koncepciu a je skôr zhutnená so zvýšeným cestným lúmenom. Avšak, veľa štýlových dizajnových veľkostí, aby Francúz, napriek svojej vrodenej flobsiness, atraktívnej smerom von.


Okrem toho, podobnosti s Veneakhom umožnili veľmi kompetentne organizovať vnútorne priestor, v ktorom bolo miesto pre pôvodné riešenia. Prvý pocit, ktorý sa vyskytuje, keď sa dostanete do Salónu PEUGEOT 3008. Senzáciou priestoru. Obrovské čelné sklo Okrem toho, čo vynikajúce preskúmanie poskytuje dopredu, tiež prechádza veľký počet svetlo do salónu, podrobne to robí viac.

Ale spodná polovica tela vodiča a ventilátorov predného spolujazdca sú odizolované vysokým centrálnym tunelom, ktorý hladko prúdi z predného panelu. Nachádza sa na nej klímy riadiaca jednotka, páka prevodovky a jeden z troch (!) BARDACHES, ktorých kryt súčasne slúži ako lakťová opierka. Na jednej strane vodič, v literálnom zmysle, celá funkčná sada vozidla sa otáča. Na druhej strane, tí, ktorí sa používajú sedieť na označovanie alebo len veľkých ľudí, takýto ťah sa objavia nepríjemné.


Interiér Tiguany je klasický. TRUE, Ihneď po 3008 v kabíne nemeckého crossover, máte pocit, že tank Tiger. Množstvo prichádzajúceho svetla vo Volkswagen Tiguanoch menej, čelné sklo sa dodáva vertikálne a obdĺžniková centrálna konzola sa zvýši vysoká. Áno, a dizajnérske spieva alebo originálne riešenia v nej nie sú nájdené. Ale každý centimeter kabíny s takou starostlivosťou je upravený nemeckou líniou, ktorá nie je len to. Každé tlačidlo a nastavenie je presne tam, kde by mal byť, a milimeter na boku. Referenčná ergonómia!


V oboch vozidlách bude pohodlne v druhom rade stoličiek. Pravda, v Peugeot, podlaha pod nohami cestujúcich je absolútne aj pár cache boli ukryté pod kobercami. V Volkswagene budú kroky centrálneho švu interferen s tunelom určený pre kardanový hriadeľ všetkých verzií pohonu všetkých kolies.

PEUGEOT 3008 Trunk na 42 litrov viac Tiguanovsky a organizovaný pôvodným spôsobom. Piate dvierka sú rozdelené do dvoch častí, z ktorých jedna je skladacia doska v súlade s francúzskym, až 200 kg. Samotný priestor nákladu, na dne, ktorý je umiestnený v plnej veľkosti náhradného miesta, môže byť rozdelená na časti, ktoré sa mení výška police.

Srdcom nemeckého crossoveru slúži ako super-prístupné preplňovaným motorom 1.4 TSI, ktorý možno nájsť pod kapotou takmer každý model súčasťou Volkswagenu značiek skupiny. Jeho výkon je 122 konských síl, a dvojicu motora môže byť výhradne šesťstupňovou mechanik. Francúzska motor 1.6 a tiež s turbínou, ktorá vám umožní vytvoriť 150 koní. Testovacie 3008 bol vybavený AISIN automatu šesťstupňovou, aj keď kupujúci sa môžu tešiť na ručné box.


Niet divu, že Peugeot 3008 sa ukázalo byť výrazne dynamickejšie. Kombinácia silného motora sa ukončí automatickou prevodovkou dal veľmi pozitívny výsledok. Okrem toho, nastavenie podvozku a riadenia, aby vodič francúzskeho rodinného crossover pohybovať v pomerne agresívnom štýle: reakcia riadenie je presné a chovanie vozidla je veľmi stabilný. Jedinou nevýhodou, že je výsledkom tuhé suspenzie nastavenia ovládača. Peugeot 3008 bez ťažkostí prehltne malé cesty protivenstvá, ale pred prekážkami je lepšie spomaliť.


Ale pozastavenie Volkswagen Tiguan sa nebojí ničoho. A v tomto smere pohybovať realite ruských cestách v Tiguanu príjemnejšie. Z motora, samozrejme, nie je tam žiadna dynamické záznamy počkať, ale v meste je dostatok príležitostí. A na diaľnici bude motor pomáhal aktívnou prácou s jasným páky PPC. Ale vďaka veľkej cestné vôle, krátke skes a úspešnú formu nárazníkov na Volkswagen môže byť takmer bez panvice skákanie na hraniciach ľubovoľnej výšky. Geometrický priechodnosť nemeckého vozidla je výrazne lepšia.
 

Zdroj: Časopis "kolo" [03 2012]