Testovacia jazda Peugeot 3008 od roku 2009 Minivan

Testovacia jazda Peugeot: V roku 2011 o 3008

Účel: Oslavovať nový rok v Kyjeve
Vzdialenosť: asi 1000 km
Prostriedky: Car Peugeot 3008

Na medzinárodných letiskách v Domodedovo a Sheremetyevo sa stále zachováva ťažká situácia, ľudia sedia v čakárňach a lietadlách a strácajú draho dni dovolenky ... v mnohých osadách moskovského regiónu stále neexistuje elektrina ... v Európe ... v Európe ... , Varovanie za búrku ... V Európe ... Oblasť Kutuzovského prospekta v Moskve je veľmi zložitá prepravná situácia, nepretržité preťaženie ...

Takže pod alarmujúcou zľavou v rádiu sme nechali nervózne udalosti plné udalostí.

Niekoľko rokov sa dlhé dovolenkové sviatky stali dôvodom zariadiť malú dovolenku a kombinovať sviatky so zmenou situácie. Pokusy o útek z mesta leteckou bránou na konci roku 2010 boli plné oneskorení a nepríjemným adrenalínom, takže automobilové trasy sa náhle začali osláviť nový rok na iné hrany. Okrem toho hlavné mesto 30. decembra neočakávane zbavovalo dopravných zápchy pre všetkých ... s výnimkou Kutuzovského proSpect, ktoré sme dnes večer potrebovali najviac.

Účel: Oslavovať nový rok v Kyjeve
Vzdialenosť: asi 1000 km
Štart: 30. decembra, 20,00 moskovský čas
Prostriedky: Car Peugeot 3008

Toto nie je prvýkrát, čo francúzske autá sú sponzormi našich medzinárodných pretekov: Minsk s Citroen C3 Picasso, Europe s Citroen C5. Pohodlné, príjemné zvnútra, krásne a štýlové vonku, zabezpečené pohodlnými kontajnermi a držiakmi pohárov v týchto autách, dlhá cesta muchy bez povšimnutia. V novom roku 2011 som chcel vstúpiť do absolútneho nového produktu a výber z Peugeot klesol o 3008.

Tri tisíc ôsmy je nepochopiteľné dielo automobilového umenia. Hry s formami francúzštiny išli tak ďaleko, že nemôžete len zavolať autu s crossoverom: môžete chytiť funkcie a minivan a SUV a dokonca aj priehradku v ňom.

Vyzerá to ako dospelý: vysoké telo hrajúce kovové oblúky, strieborné zrkadlá, nenatreté prekrytia nárazníka, silná mriežka chladiča, nezvyčajné zadné svetlá a najizosšie príjemnejšia chrómovacia línia, ktorá opakuje profil strechy. Na stelesnenie fantázií francúzskych dizajnérov sa jednoznačne rozhodli nezachrániť.

Je to podobné súčasne ako veľký crossover Mazda CX-7 a štýlový hatchback City Hatchback 308. V skutočnosti sa ako základňa používa 308. Cestné schopnosti, napriek dvojitému nule v názve. Vyzerá to celkom brutálne. Nie sú ďaleko od marketingovej pravdy.

Pod kapotou 1,6-litrového benzínového motora s preplňovanou kapacitou 156 koní. Spárované s automatickou prevodovkou so šiestimi rýchlosťami. Kvôli stroju som musel darovať puk kontroly priľnavosti, vodiace režimy systému proti krídlom: piesok, sneh, špina. Je navrhnutý tak, aby uľahčil pohyb automobilu na vyššie uvedených povrchoch. Vo viacerých verziách 3008 (z manuálnej prevodovky a automatickej prevodovky) je ďalší čip - stiahnutý projektor so sadou zubných plánov pripomínajúcich lietadlá. Zobrazuje rýchlosť, reguláciu plavby, údaje o bezpečnostných systémoch.

Hlavnou vecou, \u200b\u200bktorá nás zaujíma pred cestou 1000 kilometrov v jednom smere, je pohodlná manipulácia a hospodárnosť.

Hranica
Najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi v prípade ciest nie je vždy rovná. Diaľnica Kyjev bola zamietnutá: zvesti sa bojili strašnej kvality vozovky bezprostredne za Bryanskom. Bolo rozhodnuté položiť cestu cez Bieloruské autobahy, čo im dáva háčik 100 km. V noci z 30. do 31. decembra, keď sme prekročili územie republiky, bolo tiež potrebné zaplatiť tranzit bezprostredne po hranici s Ruskou federáciou, tiež platiť za cestovanie platenými cestami. Od 1. januára 2011 bol zrušený platený tranzit cez Bielorusko.

Hranica Bieloruskej republiky a Ukrajiny sa podarilo prekročiť bez najmenších oneskorení a frontov skoro ráno 31. decembra. Mimoriadne zdvorilé a pohostinné pohraničné strážcovia ocenili auto z ich pohľadu.

-Tho všeobecne na auto? Tri tisíce osem.
-Vyzerá to ako crossover.
-Ako, aký CE crossover? TSE W minivan!

Inšpekcia odhalila ďalšiu líniu crossinivanu.

-Bardachka je pre niečo malé. Ale lakťová opierka medzi prednými sedadlami je hlboká. A v podlahe zadného radu tu nič neskrývajú dve výklenky?

Krabica na rukavice je skutočne malá v okrúhlej rímse, ktorá zaberá takmer celý objem. Ako kompenzácia medzi sedadlami je umiestnená priestranná a hlboká lakťová opierka, vnútri prístavu pre USB a aux.

Kombod 3008 má 432 litrov problémov s kuframi, aj keď na spodnom poschodí je rezervné koleso a tri fľaše bez inkasa. Áno, nebolo by to Peugeot, keby neexistovali žiadne vlastnosti: kmeň s dvoma úrovňami a skladacia strana, ktorá dokáže vydržať až 200 kg. So zadnou časťou zadnej rady dosahuje priestor 1 241 litrov.

Iba tu nie sú viac ako miesto v chrbte ako v hatchback 308 rázvor kolies sa zvýšil iba o 5 mm. Kolená sú stiesnené, poslaná zadná časť pohovky je unavená stuhnutosťou. Zadné okná sú mierne tónované a podľa potreby môžete zdvíhať oponu a skrývať sa pred zvedavými očami.

A nad hlavou je priestranný. A panoramatická strecha! Bez tejto možnosti dnes nie je ani jeden nový model dokončený, a to skutočne robí interiér vozidla oveľa viac vzduchu. V roku 3008 je takmer celá strecha transparentná pre turistické dobrodružstvá, je možné uvažovať o pamiatkach v akomkoľvek okamihu interiéru.

Transparentnosť sa samozrejme môže blokovať zatiahnuteľným vnútorným oddielom s elektrickým pohonom, ktorý sa dá zastaviť kdekoľvek, ponechať poklop nad prednými sedadlami alebo urobiť strechu úplne nepreniknuteľnú.

Na predných sedadlách svieti centrálna konzola s nádherným pohodlným a oranžovým teplom, vysoko zdvihnutým a oddeľovaním vodiča a spolujazdca, ako v športovom priestore a žiari chrómom, hudba sa trblieva čistými zvukmi. Medzi sedadlami sú hlboké držiaky pohárov, obrovské vrecká vo dverách. Plast je tvrdý, ale príjemný a krásny. Iba vážna ergonomická prepočítanie vykurovacieho kolesa predných sedadiel sa nachádza mimo zóny viditeľnosti, nie je zvýraznená a jeho požadovaná poloha sa dá určiť iba uhádnutím teploty stoličky vlastným telom.

Práca pozastavenia cesty sa vyhodnotila na rôznych druhoch ciest a v rôznych poveternostných podmienkach. Po prvé, priemer v kvalitnej diaľnici oblasti Smolensk, veľkoryso zaplavený klzkým roztaveným snehom. Áno, tu všetko -pohon kolieska by neublížil prednému vozidlu s pohonom kolieska v tejto kaške a rozptýlil ho nevigrovanými pneumatikami. Stabilita na úrovni a stabilizačný systém však rýchlo zachytáva nebezpečný manéver a výrazne pevne drží auto. Pre takéto počasie je k dispozícii hladký prenosový režim, ktorý je pripojený tlačidlom vedľa páky prevodovky.

Krásne bieloruské autobahne využili Peugeot, aby preukázali svoje dynamické vlastnosti, vynikajúcu manipuláciu a pohodlné zavesenie. Samozrejme, v porovnaní s hatchbackom nový crossover reaguje na plynový pedál neochotne a sprevádza to nespokojným revom. Agilita kĺbového vývoja s BMW zadržiava krabicu, myslím, že tandem s mechanikou je šťastnejšia. Športový režim krabice umožňuje reakcie trochu akútnejšie. Môžete si oddať predvídateľné predvídateľné na volant a neprítomnosť roliek premení pohon automobilu na pohodlné ovládané potešenie. Je to ako osobné auto skôr ako crossover s vysokým telom. Vďaka dynamickému ovládaniu valcovania je hasiaci rol (možnosť): V zákrutách sú tlmiče nárazu zovreté, tvrdšie a auto prebieha hladko.

Na strúhadle ukrajinských ciest tvrdý Peugeot nemilosrdne potriasa. Hladenie konfliktov zjavne nie je jeho kôň. S podobným odmietnutím reagoval na dlažobné kamene v strede Kyjeva. Pri dobrej všeobecnej zvukovej izolácii sú oblúk a pneumatiky príliš hlučné.

Ale účinnosť potešená: priemerná spotreba bola 8,7 litra na 100 km.

Daishniki neboli také hrozné ako remízy povesti, ale podľa zdvorilosti sa nelíšia. Cesta do Kyjeva trvala asi 12 hodín, vzhľadom na oneskorenie hranice s Ukrajinou a zastávku. Naša posádka vstúpila do hlavného mesta 31. decembra o 11. hodine miestneho času, keď vyhrala ďalšiu hodinu z Moskvy.

Kyjev matka ruských miest. Odtiaľ je ruská krajina. A Ukrajinci si to jednoznačne pamätajú. Sebavedomie a pôsobivé arogancie, nezmenené vysoké podpätky a svetlý make -up, vyjadrené zo všetkých strán, stav európskeho hlavného mesta sa organicky zmestil do krajiny starovekých chrámov, predbežných domov a Stalinových mrakodrapov.

Historické centrum Kyjeva na pravej vysokej brehu Dnieper, kde sa nachádza Kyjer-Pechersk Lavra, jeden z najstarších kláštorov Ruska. Krajina nie je porušená (Moskva), nové mrakodrapy sú postavené na opačnom pobreží.

Z atrakcií sa oplatí sledovať dom s Chimérom (1901-1903), známym pre sochárske šperky a mestské legendy, dom s mačkami, lah Port, Andreevsky zostup spájajúci starý Kyjev (Upper Kyjev (Upper City) s Podol (Dolné mesto).

Sociálne centrum Maidan z Nebulie a Khreshchatyka, ktoré sa cez víkendy stáva chodcom. K dispozícii sú tiež reštaurácie s vynikajúcou ukrajinskou kuchyňou! A tu bol epicenter novoročných osláv s laserovou show, koncertom a 10-minútovým pozdravom. Skvelý začiatok nového roka!

Pokiaľ ide o Peugeot 3008, jeho podstata pre Rusko v skratke môže byť načrtnutá nasledovne: Monopolový minivan s vynikajúcou ovládateľnosťou, spinený interiér, štýlový vzhľad a nízka spotreba paliva, ktorá vyzerá ako crossover. Odstránenie 170 mm (pre Ruská federácia) vám umožňuje vyriešiť problémy s hranicami a snehovými snehami a energeticky náročné pozastavenie nevenuje pozornosť ruskej realite.

Základná cena je zároveň 744 000 rubľov pre vozidlo s 1,6-litrovým 120-konským motorom a päťstupňovou mechanickou prevodovkou a veľkorysým zariadením. Minimálne 889 000 rubľov bude požiadaní o auto s 1,6-litrovým 156-konským motorom a mechanickým šiestim smerom. A pre ten istý motor s guľometom - od 929 000 rubľov. Mimochodom, hovoria, že všetky pohonné kolesá sa objavia v roku 2011 a v autách s hybridnou elektrárňou.

Svetlana Aleeva



výhoda
Nezvyčajné telo
Útulný a štýlový salón
Vynikajúca manipulácia a stabilita
       
Nemeny
TVÁR na zadných sedadlách
Neznáme vykurovacie kľúče sedadiel
       
Cena testovaného vozidla je od 744 000 rubľov
 

Zdroj: Carclub.ru