Test Drive PEUGEOT 3008 Od roku 2009 Minivan

Všetky fotografie Peugeot 3008 od roku 2009

Test Peugeot 3008: Zavolajte mi "Crossover"

Peugeot 3008 Ďalším inžinierskym marketingovým marketingovým marketingovým experimentom na križovatke Minivan, Hatchback a káblový životný štýl s cieľom znížiť cenu a mimo cesty obrazu. Kolesisa.ru hodnotil Francúza na off-Road, spokojný s batožinou a rozrušil cestujúcich zozadu.

Novinka sa musí zaujímať o všetkých tých, ktorí snívajú o crossover, ale nebudú ho riadiť denne do nečistôt, ktorí nebudú preplatiť na zvýšenú chuť paliva a ešte viac, nie sú pripravení platiť za všetko asi viac ako milión rubľov. PEUGEOT v databáze stojí 769 000 rubľov, ale aj v top verzii, ako keby sme si vzali test, cena nebude drahšia ako 954 000 (ak nie prijať ďalšie možnosti, existuje veľa ďalších možností).

Napriek tomu, že rodina Peugeot už má 4007, s použitím off-Road platform Mitsubishi Outlander XL, 3008 je postavený na vlastnej základni francúzskeho - z kompaktného modelu 308. Avšak samotní výrobcovia sa aktívne nazývajú 3008 crossover, napriek Výnimočný pohon predných kolies. Prečo? Zrejme kvôli vysokej výsadbe, pôsobivé 170 mm klírens a všetko! Zdá sa, že viac čokoľvek mimo cesty alebo aspoň priebežná ruka je nie. Dokonca aj proporcie a obrysy sú pomerne pripomínajú miniivan ako klasický prechod. Aj keď čerpané oblúky kolies, široká mriežka radiátorov a dostatočné množstvo lúmenu pod vozidlom naznačuje, že auto je agresívnejšie ako obvyklá rodina sedemnástich.

Buďte to, že ako to môže, len 5 sedadiel môže byť v Peugeot 3008, a nie všetky sú tak pohodlné ako predné. Dvaja vodiči Kolesina.ru, z ktorých každý je 70 cm v 180 cm, posadil sa, ako je to vhodné. V dôsledku toho len jeden z nich pohodlne sedel pre seba, kvôli tomu, že trochu bližšie sa pohyboval dopredu a dotkol sa pedálov polo-ohýbaných nôh.

Ale čo je vodič! Predný panel vyzerá ako kupé, a nie v crossover, a ešte viac v Minivan. Akýkoľvek druh výklenkov a políc, centrálna konzola konzoly je naklonená od vodiča, oddeľuje od predného spolujazdca. Páskové rekordéry a klimatizačné kontroly klimatizácie sú silnejšie ako všetko; Trochu nižšia je pod nimi je páka prevodovky, ktorá je hoci dobre umiestnená, ale plastový kryt, ktorý sa pohybuje, odreže cez volič, z nejakého dôvodu sa potopí. Ale najzaujímavejšia vec na centrálnej konzole je súbor prechodov (ako v lietadle alebo v pretekárskom vozidle), z ktorých väčšina je riadená zatiahnuteľným projektorom tepovej svedectva a centrálneho vznikajúceho.

Volant veľkolepého formulára je tradične pre Peugeot zbavený tlačidiel: Hudobné ovládanie je umiestnené na subwoofer vpravo a na palube počítač je ovládaný tlačidlom na konci držadla Janitara.

Najmä je potrebné poznamenať, že trup: Po prvé, aj s vyvýšenými chrbtami, je dostatočná celkom 432 litrov. Po druhé, ak môžete zrušiť chrbát, aby ste to urobili z ulice, ťahaním páky na bočných stenách separácie objem bude rásť na 1 241 litrov. A zdvihnite podlahu, môžete uvoľniť trochu viac miesta (odnímateľná podlaha môže byť zdvihnutá a vyššia, náhle v podzemí budete musieť niečo skryť)

Pod kapotou našej verzie bol horný pár: 1,6-litrový 156-silný turbo motor a 6-stupňové automatické. Tandem je nádherný prinajmenšom skutočnosť, že aj s rýchlou jazdou kvôli dobrej trakcii na spodnej strane, krabica umožňuje byť časté spínanie smerom nahor a používať najmä nízke otáčky motora. V kabíne, dokonca aj pri 120 km / h, tak ticho, čo je jasne počuť hrdzou pneumatík na asfalte.

Dynamika zrýchlenia je tiež hodná; Automatické, aj keď myslenie, padajúce, po prudkom zvýšení tlaku plynu, ale ťahá 3008 s dôverou a asertívnymi. A auto je spravované dosť voľné miniivan! Kombinovať s valcami a otáčanie dlhopisov starnutia 3008 pomáha priečni stabilizačný systém stability dostupný vo všetkých vozidlách s horným motorom a guľometom.

Nech 3008 a nie SUV, a Crossover s natiahnutím, ale aj na hroznej ceste nespadá do ducha. Po prvé, suspenzia je nakonfigurovaná tak, že hladkosť pohybu na vysokej úrovni a je dostatočná na to, a pohyby suspenzie vám umožňujú prejsť z asfaltu. Aj keď jedného dňa (keď sme sa presťahovali do kopca), hlboká jama vznikla pod pravami kolesá, čo spôsobilo ľavú striedavo od zeme, bolo počuť pracovníka havárie protišmykového systému, potom, čo jediné zakorenené koleso nie je bez ťažkostí, ale stále natiahol auto. Možno je pravda, je crossover?

Páči sa nám v Peugeot 3008
Interiérový dizajn, motor, priepustnosť, hladkosť

Nepáčilo sme sa v Peugeot 3008
Priestor pre cestujúcich zozadu, nie (dokonca voliteľný) zadný disk

Peugeot 3008 konkurenti na ruskom trhu
Nissan Qashqai + 2
Škoda Yeti.

Auto poskytované automobilom, oficiálny predajca Peugeot

Zaslal: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin