Test Drive PEUGEOT 3008 Od roku 2009 Minivan

PEUGEOT 3008. Neďaleko look

Crossover? Minivan? Hatchback recykláciu? Rozpálený nepriateľ trieda vymedzenie, Peugeot 3008 ukazuje, nekonvenčne nahliada úplne tradičných vecí

S prechodom na tisícinu modely indexy, Peugeot stratil. Pokúsiť sa vysloviť tri tisícky osem vám jednoducho šťastie pri počúvaní až do konca. Napriek vyslovujú rastúcimi ťažkosťami, s orientáciou univerzálny Peugeot 3008 sa značka dostala presne do cieľa rodinnej páry by mali zostať z neho radosť. Ťažkosti určovanie triedy vzťah nemal zasahovať do 3008th vstrebať veľa dobrých vecí zo všetkého, čo dnešný auto pre rodinu môže ponúknuť. Z crossover dostal slušnú 170 milimetrov svetlú výšku a veľký batožinový priestor (432 l) -1241 s skladacie dosky, z mini-Ven zdedil pomerne priestranný a pohodlný interiér, hetchback vzal dynamický tvar tela.

Mimochodom, o tele. Mimoriadny dizajn modelu je slabo spojená s vŕtacie rodiny prevádzky. Áno, pekný Peugeot 3008 nebude volať hneď, originál. Ale v duchu modelového radu, dizajn s agresívnym obkladom a strastiplnej krmivá robí vozidlo svalnatý a rozpoznateľný a majiteľ je priľnavý ako aktívny životný štýl. Aspoň v očiach druhých.

kokpitu vodiča od cestujúceho oddelená s veľkým centrálnym tunela, pohodlné kreslo s bočným vedením a slušný dojazd na prispôsobenie a logickými ergonómiu aj naďalej k myšlienke exteriéru. A ako sa vám páči na premietacie plátno nad palubnou doskou, než bývalé výsadou drahších modelov, a prepadov v hornej časti stredovej konzoly, ktorý sa podobá sebecké mini? Deti budú mať radosť!

Mimochodom, budú veľmi zatiaľ usadiť na zadných miestach. Na rozdiel od celkovej dospelých pre nohy, je maximálna, je dosť.

Verzia s 1,6 litra 150-silný benzínový motor je ťažké podozrenie do prílišného rodinných kvalít. Po prvé, vzhľadom na spotrebu paliva. Počas cesty, účinnosť bola znížená na 11,5 litra na sto zjavne nie je limit snov pre rozpočet. Ale za prvé, viac chudé možnosti v 3008th sa objaví v Rusku. A za druhé, na pozadí dokonca príjemnú akceleráciu a pozitívne, zrozumiteľné ovládateľnosť, tento údaj sa nezdá byť tak abormal. Okrem toho, s ohľadom na záväzky z potenciálnych kupcov k aktívnym životným štýlom. A koľko ľudí bude možné získať v našej krajine, budeme čoskoro zistíme: odbyt Peugeot 3008 na ruskom trhu začína bezprostredne po moskovskom autosalóne.

Starfall
Ako skutočne rodinné auto Peugeot 3008 poskytuje vhodný stupeň ochrany, aby všetci sedia v kabíne: model bol ocenený posúdenie horné (5 hviezdičiek) na základe výsledkov kolieskové testov Euro NCAP. Úroveň bezpečnosti dospelých cestujúcich bola odhadnutá na 86% (čelného skla a bočných zrážkach, napodobňovanie odchodom na pevnú prekážku, ranu zozadu), deti od 81%. Ale na ceste, že je lepšie, aby naraziť pre chodcov, stretnutie s autom môže skončiť: cez bezpečný tvar nárazníka, kapota je schopný trpí vážnymi zraneniami (31%). A s celou arzenálu aktívnej a pasívnej bezpečnosti, Peugeot 3008 získal pádny 97% v hodnotení ďalších bezpečnostných systémov.

Jazda
Dynamika, poslušnosť z auta a pohodlné riadenie dať mimoriadne pozitívne emócie. Spotreba paliva je veľký pre rodinné auto.

Salón
Dostatočne priestranný, rovnako ako príjemné a útulné. Žiadneho materiálov do cieľa, ani čo do ergonómie nie adherd.

Komfort
Suspenzia sa príjemne pracuje nezrovnalosti: ani nadmerné tuhosti alebo poruchy.

Bezpečnosť
Ako sa sluší naozaj rodinný automobil vo výške.

cena
Nešpecifikované.

Výhody a nevýhody
+ Originálny dizajn, komfortný interiér, pásové motora, zrozumiteľné ovládanie, ergonomický interiér, veľký batožinový priestor.
- dostatočne vysoká spotreba paliva.

Charakteristika techniky
Značku a model - Peugeot 3008 1.6 THP
Rozmery - 4365x1837x1639 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 150 kW / 5800 min-1
Prenos - mechanické, 6-stupňové
Dynamics - 201 km / h; 8,9 s až 100 km / h
Súťažiaci - Nissan Qashqai, Renault Koleos


Zaslal: Dmitry Tyatyuchenko

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [septembra 2010]

Video crash testy Peugeot 3008 od roku 2009

Peugeot 3008 Crash Test od roku 2009

Crash Test: Podrobnosti
86%
Vodiča a cestujúcim
31%
Chodci
81%
Deti-cestujúci
97%
Aktívny bezpečnostný systém