Peugeot 206 Sedan West Drive sedan

Kolonialisti

Prajete si cudzie auto?
Skôr alebo neskôr, ďalšia práca domáceho automobilového priemyslu zomrie uprostred diaľnice a v tom okamihu, okrem nemonrmatívneho slovníka, v mojej hlave vzniká jednoduchá myšlienka: je potrebný normálny stroj. A normálne znamená zahraničnú výrobu, lacnú a, čo je najdôležitejšie, nové!

Čo je tam
Chevrolet lanos
Cena od 9235 dolárov
Max. Výkon 86 hp na 5800 vol./in
Max. krútiaci moment 130 nm pri 3400 ot./min/min.
Max. Rýchlosť 172 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,5 s
Fiat albea
Cena z 315 000 rubľov.
Max. Výkon 77 hp na 6000 obj ./in
Max. krútiaci moment 115 nm pri 3000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 162 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 13,5 s
Sedan Peugeot 206
Cena z 329 000 rubľov.
Max. Power 110L.S. na 5800 vol./in
Max. krútiaci moment 147 nm pri 4000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 190 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 13,7 s
Irán Khodro Samand
Cena z 324 000 rubľov.
Max. Výkon 100 hp na 6000 obj ./in
Max. krútiaci moment 153 nm pri 3000 ot./min/min.
Max. rýchlosť 185 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 11,9 s
Zhrnutie
Hlavnou výhodou týchto strojov je nízka cena a tí, ktorí vážne považujú také auto, ako je nákup, v prvom rade, nevenujú pozornosť výsledkom testov, ale na cenu, ale ...
 
Ukázalo sa, že test je nejednoznačný. Napríklad, Chevrolet Lanos sa jednoducho dostal do nesprávnej spoločnosti, tu ľahko zasiahne všetkých v cene, ale stráca väčšinu ďalších parametrov, ale ak mal vo svojich oponentoch produkty Autovaz, ľahko porazil všetky ukazovatele lacnejšie a spoľahlivejšie. Samand je vyšší, ale za ceny porovnávame s Alhea. Peugeot, ktorý sme dostali s motorom 1,6 a automatom, ktorý zvýšil cenu na výšky s vysokou úrovňou oblohy, a ak to bolo s manuálnym KP a 1,4-litrovým motorom, zarovnanie síl by mohlo byť úplne iné, pretože ani vynikajúca zvládnuteľnosť, Ani zväčšený kmeň by nikde nezmizol. Medzitým, v súhrne hodnotení kvality kvality v cene, cena vyhrá Fiat s tým, čo mu zablahoželame.
 
Kolonialisti vo svetovej histórii sa vždy posudzovali dvoma spôsobmi: na jednej strane preniesli svoju kultúru a technológiu do divokých krajín a na druhej strane utláčali domorodcov. Rozpočtové sedany tohto testu prišli na náš trh s rovnakými cieľmi. Tieto stroje ponúkajú úplne inú produkčnú kultúru a úplne nový pohľad na lacné autá. Malo by sa už pamätať na to, že kupujúci takýchto modelov sa zaujíma o dostupnosť služieb a nebude im slúžiť vo svojej vlastnej garáži na kolene. Jednoducho na to nemá čas, už nemá kópiu auta a nad ním sa neostrie, ale normálne žije a aktívne využíva úverové programy poskytované zárukami a poistením. A za takýchto podmienok nemá dôvod nosiť rubliny zaručené krvou na čísla ovatropidramu, najmä preto, že tieto rubľov sa od neho každý deň vyžaduje čoraz viac. Senzačné nedávne projekty nášho najmasívnejšieho výrobcu automobilov Avtovzaz Kalina a Prioru nemôžu poskytnúť takú úroveň inžinierstva a majú večné problémy s kvalitou. Je ťažké si predstaviť, o čom si obchodníci s vaz myslia, kreslenie pricenín na cenovku: od 10500 dolárov. Kto zaplatí také peniaze za prázdnu povodie, keď môžete vziať lanos v najdrahšej konfigurácii s klimatizáciou a sfarbením kovov? A to nie je jediná ponuka tohto druhu na našom trhu, zvyšok jednoducho zostal za hranicami nášho testu. Aby bývalý sovietsky automobilový priemysel vymizol pod náporom kolonialistov alebo zostane v rezerváciách medzi najadrstvami najkrajších vrstiev obyvateľstva, pretože všetci zotročení domorodci v alkohole a zrýchlenie prežijú.
 
A na svojom území sa budú konať montážne podniky svetových výrobcov a rozliajú a pestujú náš trh a zavádzajú svoje rozpočtové vozidlá. Najzaujímavejšia vec je, že ide o stredne pokročilé riešenie a ak si motorizácia zachováva na rovnakej úrovni najmenej päť rokov, potom čoskoro úroky o rozpočtové stroje samy osebe zmiznú. My, rovnako ako na celom svete, nebudeme mať záujem o cenu, ale kontrolovateľnosť, pasívnu bezpečnosť a dizajn.
Zlomenina vo vedomí sa vyskytla v provincii ľudí, ktorí začali kupovať nové zahraničné autá.
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Chevrolet lanos
Prvá show 1997
Italdesign dizajn
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea
Prvá show 2003
Dizajn Centro Stile Fiat.
Sedan Peugeot 206
Prvá show 2005
Dizajn Peugeot.
Irán Khodro Samand
Prvá show 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Predtým boli rozpočtové autá tiež majstrovské diela funkčného dizajnu.
 
Vonkajší
Samotné rozpočtové slovo nenesie nič urážlivé. Naopak, vo vzťahu k autu, a priori, potvrdenie racionality nákupu a zvukového prístupu vlastníka vozidla k jeho vlastnému rozpočtu a na mieste, ktoré obsadil individuálna doprava v hlavnom meste jeho priemernej rodiny to. V tejto súvislosti by štýl automobilu tohto spotrebiteľského sektora mal ilustrovať koncept dizajnu v jeho najtradičnejšom zmysle. To bolo. Pamätajte na príbeh: Citroen 2CV, VW Beatle alebo Fiat Uno. Dnes je ľudská mentalita odlišná a Fiat Alhea, priamy potomok Uno, zaoblený, šikmo oko a mierne integrovaný do detailov. Harmonické a, opäť s mierou, elegantné a dynamické. Neexistuje žiadny jas, ale tu je nevhodný (podľa definície). Jeho absolútne ideologické dvojité a veterán rozpočtu Lanos. Počas dlhých rokov svojej existencie tento štýl zmenil svoje priezvisko a teraz pozlátený kríž Chevrolet úplne určuje obraz tohto modelu. Zvýšený kmeň Peugeot 206 ho nezavrčal a naopak ani zmenil bočné proporcie k lepšiemu. Nie je to ideálne, ale nebolo tam žiadne stopy po kruguzness 5-dverového hatchbacku. Najschopnejší a najpravdepodobnejší pohľad na iránsky model Samand. Z tváre je pokročilý vek zdôrazňovaný pohľadom Passat a jeho vlastným, ale obrátené opláštenie chladiča, na ktorom nejaký druh domáceho symbolu (majiteľ amatérskeho športu?) Stratený znak VW ... jeho vedľajšia architektúra a proporcie stlačenia slzy slzných spomienok na fanatikov Peugeot 406, ale nič viac. V opačnom prípade jeden pocity remeselníkových a surových diel dizajnéra dizajnéra samostatne. Na tomto pozadí môžete zavrieť oči pred dizajnom veku Lanosu a zohriate svoju pýchu, že pred 11 rokmi, možno táto línia vyšla zdola ceruzky samotného Jujaro a zadné svetlá Peugeot sú také veľké pripomínajúce vlajkovú loď Sedan 607.
Vo vnútri
Nepamätám si takú jednotu parametra mimo/v celej histórii našich porovnávacích testov. To samozrejme nie je náhodou, pretože rozvoj štýlu určil prísne a úzky rozpočtový rám. To je dobré pre funkčný dizajn, ale s umeleckým začiatkom a štýlom sa nedosiahne dobre. Z toho vyzerá minimalizmus panela Fiat tak čisto a dokonca štýlovo a je spojený s hodinovým panelom Kich iránskych automobilových zariadení. Východ je tenký a z toho nerozumiem túžbe nemenovaného dizajnéra používať americkú pečiatku automatickej architektúry 80. rokov. V paneli zariadení automobilu 21. storočia. Ploché prsia, absurdne vyzerajúce 4-štvorcové, ploché dvere ...
Zhrnutie
Život na priemernom rozpočtovom plate nie je ľahké. Ale optimistický štýl fiatu a veselosť Peugeot určite pomôže.
 
1 miesto
Fiat albea
+ Bolestivý motor je dobrým zvukom a prehľadom veľkého kmeňa.
- Nie je to najlepšia manipulácia.
 
2. miesto
Sedan Peugeot 206
+ Dobrá ovládateľnosť slušný dizajn je dobrá dynamika.
- Vysoká cena tesné zadné sedadlá.
 
3. miesto
Irán Khodro Samand
+ Auto by malo mať veľa stabilného správania pri priamej kontrole podnebia.
- Ťažký volant Nedostatok airbagov vo verzii 1.8 nesprávnych výpočtov v ergonómii.
 
4. miesto
Chevrolet lanos
+ Nízka cena trakčného motora veľká cesta na cestách.
- Nevýznamné zaobchádzanie s nesprávnymi výpočtami v ergonómii je skromným kmeňom.
Text max Sergeevfoto leonid deduch
 

Zdroj: Autá