Skúšobná jazda Peugeot 206 Sedan od roku 2006 Sedan

Všetky fotografie Peugeot 206 Sedan od roku 2006

A tretí svet je malý

Lacné sedany uznali obľúbené krajiny v krajinách tretieho sveta. V Rusku ponúka tiež veľa: pozvali sme dvoch domorodcov Irán, tureckých a kórejských zhromaždenia
Irán Khodo Samand.
Auto bolo vytvorené koncom deväťdesiatych rokov na základe Peugeot-405. Uvoľnenie začalo v roku 2000.
Motory: benzín 1.6 a 1,8 l (110 a 100 HP).
Prevodovka: 5-stupňová príručka.
Konfigurácia: Basic, El, Norma, LX.
Cena: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic
Sedan Nissan-Almers Classic odchádza z dopravníka v Kórei, ktorý tiež zbiera SAMSUNG-SM3 TWIN.
Motor: benzín 1.6 l (107 HP).
Prenos: Mechanická 5-stupňová, 4-stupňová automatická.
Balenie: PE, PE +, SE.
Cena v Rusku: $ 14 09018 740.

Peugeot 206 sedan.
Model debutoval s karosériou Hatchback v roku 1998. Sedan sa vydáva na základe licencie v Iráne, doručený do Rusku od konca roku 2006.
Motory: 1,4 a 1,6 litra (75 a 110 k).
Prenos: 5-stupňový mechanický, 4-stupňový automatický.
POŽADOVANÉ: XR, XT.
Cena: 329 000463 000 trieť.
($ 12 36017 400).

Renault symbol.
Vyrobené v tureckom meste Bursa od roku 1999. Auto prešlo v roku 2002 restyling, potom v roku 2006.
Motory: benzín 1,4 l (75, \\ t
98 HP).
Prenos: 5-stupňový mechanický, 4-stupňový automatický.
Autentique, expression, expression +.
Cena: 11 USD 19914 399.

Všetky Royal Cavalry

Starý kôň brázdy nebude znehodnotený, Irán Khodroo sa riadil týmto príslovím, zvládol ležiaci PEUGEOT-405 a vyzval ho Samad, alebo v našej podujatí. Osvedčený dizajn skutočne eliminuje nepríjemné prekvapenia. Motory sú nenáročné pre palivo; Prívesok Torsion Back a Mac-Fersson vpredu Aplikujte na nešťastný ... No, hlavná trumfová karta pre veľkosť kupujúceho!
Samand je priestranný v chrbte, má správny tvar trupu. A s cestnou voľbou 180 mm, nebude šetriť pred provinčným UGHAbs. Vzhľad? Dobre, stať sa
Myslíte, že ste boli zhovievavý, vytiahol rukoväť a otvoril dvere: ostrý plastový zápach zasiahol nos. Nemohol som ho prijať, nemohol som, aby som cesta zakaždým, keď návšteva pre domácnosť chemikálií nebola oneskorená; Možno, takže sa mi to zdalo, že Samand nebola dostatočne rýchlo?
Už sme sa vyskytli jazdiť na tomto stroji, ale s 1,8-litrovým 8-ventilovým výkonom 100 hp Že Samand nebola pretaktovanie, ale dobre vytiahol na Nizakh. Dôvodom pre opätovné stretnutie bolo vzhľad modifikácie s novým motorom: pri objeme 1,6 litrov sa tento 16-ventil vyvíja o 10 hp. viac.

Takže kopec pôjde z uličky v cval! Alas, očakávania neboli odôvodnené. Subjektívne, auto zrýchlila rýchlejšie, ale istý ťah na nízkych otáčkach zmizol. Motor ožíva až po 3000 ot / min, takže musíte pracovať častejšie pracovať na poli boxu. Mimochodom, je príliš posunutý dopredu a niektoré vodiči sa dotkli kĺbov konzoly.
Pri hľadaní malého vyzdvihnutia, sto kilometrov lietalo bez povšimnutia, a ja som zrazu pochopil: iránsky takmer nie je napätie. Dobré slovo si zaslúži zvukovú izoláciu: ani pneumatiky, ani motorové ani aerodynamické zvuky nie sú naštvané na 100 km / h. Zdá sa, že priebeh pekného ťažkého auta je mäkký a lulling, ale závažné cestovné chyby nedávajú vzostup do kolesa: Samand ukazuje ľahkú nespokojnosť.
A ak sa vrátite na navíjaciu cestu a dovolíte vám rýchlo? Samand, zdá sa, že nie je proti! Úsilie na volante je optimálne a odpoveď na pokus o nastavenie kurzu je len mierne neskoro. Iba príliš ťažký volant zarobil nelichotivý epitety v parkovacích manévre.
A čo hovoria cestujúci? Sú spokojní: medzery nad ich hlavami sú zneužívanie, v ramenách sú úzko len tri dospelí, silní muži.
Je to škoda, ako kamión, SAMAND nie je ideálnym: Zadná časť zadného sedadla je pevne pevná. Oficiálne webové stránky Iránu Khodo Reports: Do konca roka, 15 tisíc Samánčanov plánuje predávať v Rusku. Zaujímalo by ma, či uspeješ?

Klasika žánru

Sused na garáži z diaľky prijal Almera Classic pre Passat, a potom cena bola prekvapená na základnom aute: by som si to kúpil len za vzhľad! Nissan skutočne vyzerá najviac harmonicky v našej spoločnosti, a to určite sa stane mnohými rozhodujúcimi. Ak ste sa dostali na konvenčné almere, potom sa zrejmé, že porovnanie s klasikou sa zdajú byť obzvlášť zaujímavé. Salon je navrhnutý skromný a plný neznámych detailov. Niet divu: Pre obvyklé meno je Kórejský Samsung skrytý, v podstate inom aute. Archeizmy úprimného, \u200b\u200bposuvník nastavenia teploty. Kvalita výroby je však taká, že použitie sporáku je ešte pohodlnejšie ako v mnohých modeloch s rotujúcimi rukoväťami. V konfigurácii máme almer Classic v blízkosti maxima; Hlavný rozdiel od zostávajúcich testovacích strojov Automatický prenos. Motor pre všetky verzie je jediný 1,6 liter s nastavením fázy CVTC. Pretaktovanie, napriek stroju, skôr elegantne vďaka dobrým ťahom na nízke otáčky. Avšak, dúhový obraz je zachovaný. V najviac zodpovednom momente, krabica nechcela reagovať na pedál na obžalovaného na podlahu a zostal na zvýšenom prevodovom stupni, nútiť motor na pretaktovanie stroja z roku 2000 otáčok za minútu a ospravedlňujem sa chytiť ma. Almer Classic raz bol na skúške (SMS, 2006, č. 8). Potom boli odborníci spokojní so zvukovou izoláciou. Týmto časom sa ukázalo, že hluk pneumatík je vytrvalejší: je to pravdepodobne v prípade hrotov. Hodnotenie hladkosti cesty sa nezmení: Je to horšie ako ostatní účastníci testu. Suspenzia ma spomaľuje pred električkovými cestami, kde iní prechádzajú bez viditeľného napätia. Prenášané do tela a celej ceste.
Možno je to poplatok za športový charakter? Vôbec nie! S rastúcou rýchlosťou sa objaví diagonálne squable, a riadenie sa stáva amorfným-prázdny. Auto pre všetky prípady Almer bude hrať s úsekom. Trunk je najviac skromný. A za sebou, ako úzko nechodí matka! Rozrušiť suseda na garáži. Keď počul o nedostatočnom zadnej strane zadného sedadla, jeho nadšenie úplne zmizlo

Veľká kópia

Stanovisko väčšiny (na ktoré sa v tomto prípade sa týka samotných) o vzhľade PEUGEOT-206 Sedan, pôvodne bol nízky. Hovorí sa, že vyzerá divne na fotografii ťažkej časti filé, radikálne mení pokrok hatchback. Všetko sa zmenilo, stojí za to pristupovať k živému vozidlu. Áno, toto je veľká kópia vlajkovej lode Peugeot-607!
Zaujímavé je, že Sedanchik vyrába rovnakú spoločnosť Irán Khodro ako Samand. Zdá sa však, že desaťročia sú oddelené! Peugeot je oveľa opatrnejší a možno nebude udať pôvodnej francúzskej hatchbacku. Nemusíte čakať na zjavenia v interiéri desiatich rokov, ale nedáva dôvody smútku.
Po prvom spustení z semaforu som nemohol stáť a vyliezť na vozidlo. Je tu spolu 75? A tam je! Úspešne vybrané prevodové pomery v kombinácii s objemom 8-ventilového motora 1,4 litra povolené úplne cítiť v prúde. Motor je rád, že sa otáča až 5 500 ot / min, prevodovka sa rýchlo a presne prepína napriek natiahnutým ťahom páky.
Na diaľnici 206., Almers klasickej sú oveľa mäkšie, ale horšie ako Samanda. Niet divu: Dĺžka auta sa zvýšila o 350 mm, takže dizajnéri vybavili s pevnejšou a energeticky intenzívnou zadnou suspenziou z 206W stacionárne. Stojí za to hádzať pár kufrov v trupe, sedan sa stáva mäkším. Neočakávané zjavenie bolo manipuláciu. Dvesto šiesty bolo vždy hazardné hry, ktoré umožnilo riadiť trochu rýchlejšie ako spolužiaci.

Máme kedysi v mojich rukách Iránska Hatchback 206 (teraz v salónoch, ktoré ešte nie je nájdené), tiež sa rozlíšil perky charakter. Čo sa stalo so sedanom? Prenájom riadenia bola vystavená vážnej revízii a nie najúspešnejším. Pri rýchlostiach pre 100 km / h, Peugeot začína byť nervózny, je prenášaný na vodiča: auto vyžaduje konštantné porušenie. Nechcem ísť rýchlo a pretože vnútorný hlas pripomína: Nezabudnite, neexistuje ABS!.
Je pravda, že mnohí potenciálni kupujúci nie sú až do vysokých rýchlostí: sú dôležité pre rozsah a skladu. Ak bude sedieť vodiča pre sedieť za volantu, zadný cestujúci bude musieť byť znevýhodnený. Situácia by sa však zopakovala v troch ďalších automobiloch, či majú dlhodobú úpravu sedadla vodiča ako veľkorysý.
Kmeň Peugeot vzrástol v množstve až o 139 litrov! Na rozdiel od Samandy a ALMERA tu sú tu tiež zložené operadlo a zadný vankúš sedadla. No, cenová značka nespôsobí šok, aj keď si nakupujete niečo zo zoznamu možností alebo si vyberiete silnú 110-silnú verziu, ako aj automatickú prevodovku Titonik.

Narodia sa krásne

Renault symbol dozrel a dal spôsob, ako logan nízka cena nika. Ako prinútiť kupujúceho zaplatiť za známy model po siedmich rokoch, nie štyri číslice, ale päťciferné množstvo v notoreióznom U.? Potrebujeme zmeny, aspoň kozmetické. Aktualizovaný symbol pred vami: Mierne opravená mriežka radiátorov, predný nárazník, tlačidlo v veku trupu sa presunul do podnikovej zrelosti. A všetko?!
Vnútorný pokrok je viac viditeľný: zaokrúhlené formy predného panela sa dostali k prísnejším líniám. Všeobecne platí, že salón vyrába pevný dojem, a hlavný ovládač je stále pohodlný. Chubby volantom optimálneho prierezu, mechanická páka s mechanickým boxom, poteší jasnú selektivitu. Môžete nájsť len chybu veľkým ťahom spojky pedálu: Trokhan niekedy vyjde s roztrhaným.
Pre osobu, práve zotavil sa s ALMERA, RENAULT Zdá sa, že Business Class Sedan. Hladkosť mŕtvice a energetickej náročnosti suspenzie je jednoducho vynikajúca! Auto úplne ignoruje kĺby a hrubý povlak a pred električkami nemôžete spomaliť. Vyvrátenie echidných predpokladov, demonštruje rovnakú slušnú manipuláciu.

Symbol je neotrateľný pri pohybe v priamke, volantom je prezeranie a za všetkých podmienok, šetrí rovnováhu medzi zvýšenou citlivosťou a flegmatickou ľahostajnosťou. Motor tiež zdvihol náladu: pri objeme 1,4 litrov, prichádza v dobrej viere za prácu z 1500 otáčok za minútu a s 3 500 otáčok sa konečne prebudenie a čerpalo, aby sa tlak na plyn, aj kým sa obmedzovač spustí nad 6000 revolúcie.
Ale obávam sa, satelity budú chýbať okolo vášho východu vašich chvárnych výkrikov v nádeji rýchlo dosiahnuť alebo aspoň zastaviť. Troyim je extrémne nepríjemný: taverna a v ramenách a na kolenách a vonkajší výťažok. Ale pokiaľ ide o batožinu, veľký človek symbol. Keď auto išlo na náš trh, nemohla sa pochváliť transformáciou zadného sedadla, teraz chrbát odchádza.
Áno, a trup je dosť veľký.
Aký model preferoval? Okrem objektívnych ukazovateľov existuje večné ako nepáči. Ako hovoria, na farbe, chuť a vôňa ..., ale ísť do obchodného zastúpenia, pozrieť sa do tabuliek a kontrola s našimi dojmami a odhady nebudú zbytočné.

Irán Khodo Samand Oriental Temptation. Tak veľa auta za peniaze! Splatenie pre lacnejší zastaraný dizajn, mediocr stavať a materiály.
Celkové hodnotenie 7.5
+ Veľký pozemný klírens, dobrý hladký kurz, priestor na zadnom sedadle.
- nepohodlné predné sedadlo s nedostatočnou úpravou dĺžky, ťažký a neformatívny brzdový pedál, tesný prevodový posun, skromný reproduktor, priemerná povrchová úprava.
Nissan Almera Classic vyzerá drahšie ako väčšina spolužiakov, ale nie vodca v jazdných disciplínach a praktickosti.
Celkové hodnotenie 7.7
+ Traktorový motor, dobrá kvalita montáže, solídny vyvážený vzhľad.
- Zatvorte zadné sedadlo, nie najväčší kmeň, vzniknuté operadlo, tuhé odpruženie, prázdny volant, hluk z valivých pneumatík.

Peugeot 206 Sedan je praktická verzia staršieho, ale stále konkurenčný model. Prijateľná úroveň pohodlia, primeraná kombinácia ceny a kvality.
Celkové hodnotenie 7.8.
+ Žiadna dobrá dynamika, Čistá prevádzka prevodovky, veľká škála nastavenia sedadla vodiča.
- Riadenie bez spätnej väzby a kopanie pri vysokých rýchlostiach, bez ABS, Malé uzemnenie s dlhýmis.
Renault symbol je ideálny pre ruské cesty, dobré pre dopravu. Avšak, skromná zadná časť kabíny a pomerne vysoká cena bude veľa premýšľať o tom.
Celkové hodnotenie 7.8.
+ Vysoký plynový zdvih, dobrá zvuková izolácia, pick-up motor.
- Tesne na zadnom sedadle, priemerný prehľad cez salon a vonkajšie zrkadlá, nadmerne citlivé brzdy.
MIKHHAIL GZZOVSKY: To je miesto, kde autá pre každú chuť: Samand je priestranný a priestranný, symbol poteší manages a pohodlie, Peugeot a ALMERA budú uprednostniť tých, pre ktorých vzhľad hrá, ak to nie je dôležité, aspoň nie poslednú úlohu.