Test Drive PEUGEOT 206 CC 2001-2007 Convertible

Chameleón

Zázraky, a to iba! - presunula z jesene odkvapkávaniu dážď majiteľ hotela v meste Saint-Travel a preložil oči od jeho čiernym dáždnikom na červený malý peugeot. Bolo pol minúty pred zdalo sa, že vodič tohto kabrioletu by sa pohyboval na vlákno, kým nebol dostať do garáže. Ale kabriolet náhle v mihnutia oka premenil tvrdým kovovým jazdecké priestoru ...
Muž pod záštitou povedal zdvorilo na okno: Monsieur, to Peugeot teraz urobiť malú SLK? A otočiť jazyk to povedať! Skôr naopak, Nemci s myšlienkou Francúzov!
pred 65 rokmi Peugeot bol naozaj prvý, kto prišiel s chameleón, ktorý vo vašich očiach z kupé premení v kabriolet. Kovová strecha plnohodnotným ktorá sa zasúva do trupu sa objavila na Eclipse prototypu 301. A od roku 1936 do roku 1938, malá rada Peugeot 401 sa vyrábajú s elektrickým strechou.
Áno, to dopadá, všetko je nové - v niečom dobre zabudli starý.
Za posledné dva roky, francúzsky išiel svoj prototyp coupieth kabriolet na autosalóny, študovať spotrebiteľský dopyt a zároveň desivé konkurentmi sľuby predať miniatúrne majstrovské dielo s názvom Peugeot 206 CC za púhych sto tisíc frankov. Avšak to, čo konkurenti? Deti, ako je táto, s dvoma funkciami v jednom, nikto nemá ešte nie. Z tohto dôvodu nebol nikto, kto príde na kukuricu.
Je to, že bude naštvaná chalani z DaimlerChrysler, a to nie je príliš silný. Ich SLK je predsa len trochu v inej váhovej kategórii. Za peniaze, chytil na tomto Mercedes-Benz, môžete si kúpiť dva Peugeot CC, a ísť na dovolenku do Saint-Tropez.
Avšak, francúzska nespĺňal za sto tisíc frankov. Teraz SS sa predáva za 108 tisíc, to znamená asi $ 15.500: auto malo byť spočiatku vybavený 1,6 litrový motor (110 koní), hoci sa očakávalo, že vládca začne s 1,4 litra.
Prečo sa konštruktéri potrebovali 110-silný motor, a nie slabší? SS otočil 140 kg ťažšie, než je obvyklé 206 .. Skladacie strechy a ďalšie posilnenie organizmu robil svoju prácu. SS bol rovnaký ťažký ako kabriolet na základe Peugeot 306.
Zároveň neboli ovplyvnené ukazovatele stability a ovládateľnosti. So alebo bez strechy, SS môže byť obetovaná s najcennejšou rodinou Ľvov. Striekať dieťa v šmyku aj na horských serpentínoch a mokrých cestách je takmer nemožné. Jednoduchý tlak na plynový pedál na výstupe z Varyge zvyšuje priľnavosť 16-palcových kolies s cestami.
Konštruktory Coupe-Cabriolet sa nepravdepodobné, že sa snažia vybudovať športové auto, ale pozastavenie stále urobilo rustikálne ako obvyklé 206. \\ t Áno, a riadenie SS sa cíti ako akútnejšie. A ak je prevodovka nepredvídateľne, motor 1.6 sa zdajú byť celkom priamo, hoci náš chameleón sa zrýchľuje horšou ako zvyčajné 206. s 75-silným motorom. Pre spustenie rally v modelovom rozsahu motorov je verzia 2.0 16V (138 k).
Stojí však za to, že šípka rýchlejšie sa prekrýva 120 km / h, Caphony začína v salóne Coupe-Cabriolet s akýmkoľvek výkonovým zariadením. No, zázraky sa nestanú - komplexný systém upevnenia top stále sa cíti.
Dobre, otvorte strechu? Táto malá slobodná show je lepšia na výrobu s veľkým klastrom ľudí, aby ste sa dostali na radosť a reakcia ostatných sa tešili. Takže, na stojane nad čelným sklom, musíme stlačiť dva zámky, stlačte tlačidlo medzi sedadlami a ... všetky štyri okuliare sú spustené, veka trupu stúpa, horná časť je dvakrát a plazí sa do trupu, zatvára veko. Finita!
Celý postup trvá presne 30 sekúnd. Je pravda, že užitočný objem nákladného oddelenia - 320 litrov - viac ako polovičný rez; Zostávajúci dostatok v presne dvoch malých kufríku.
Jeden malý detail: Pred použitím strešného priečinka Servo Drive by mal byť opona v kufri vytiahnutá na špeciálne upevnenie - pretože je pravdepodobné, že omylom poškodí mechanizmus elektrického pohonu. Avšak, niečo je obývané tu. Ak chcete vytiahnuť oponu, musíte otvoriť trup. Pretože sa to robí len kľúčom - to znamená, že motor bude vysušený. V rovnakej dobe, samotné auto, oznámenie, otvára sa z tlačidla FOB.
Rozdrvená strecha nezdôrazňuje z pohodlia pobytu v pohybujúcej sa kabriolete. Vzhľadom k vysokému umiestneniu horného okraja čelného skla v kabíne necítite tok incidentového vetra a veľkých vzduchových zakrivenia. Aspoň pri rýchlostiach až do 80 km / h, nemôžete sa báť za stav vášho účesu. Ale po 110 km / h, bez toho, aby ste zvýšili okuliare, budete sa cítiť ako motocyklista bez helmy.
Správne komfort v konvertibilný kupé vytvoriť typ športové sedadlá s vyvinutým bočnú oporu. Naviac predné brnenie sú umiestnené 25 mm pod zadnou. Konštruktéri museli utopiť do podlahy pre zvýšenie predného skla. Zadné, samozrejme symbolický. K dispozícii je nielen ťažké, aby si to - aj tam horšie sedieť tam nejaké pätnásť minút. Ale nie ste spoliehajú na dostať štyri plnohodnotná miesta v tomto drobček, že jo? Tu i rukoväte z prevráteniu predné sedadlá sa zdajú byť špeciálne vyrobené nepríjemné. Ak chcete používať menej často.
V poriadku, matka-in-law pôjde na chate vo vlaku. Ale kde, sakra, náhradné? Neexistuje žiadny to v SS, nemusíte hľadať. Dva valce sa špeciálnym make-upu odstrániť prierazy pneumatiky - to všetko je vlastníkom chameleón. Možno, že na európskych cestách, sa miestnej infraštruktúry služby, to je dosť, ale máme skúsenosti ...
Ďalšie pozorovania: vozidlo so skrytým strechou, tuhosť tela na zvrat padá takmer jeden a pol krát. To je pocit, kedy sa začína trasúce palubnej dosky a sacrows niečo dverách. Všeobecne však možno povedať, že konvertibilné chová hodné. A na diaľnici, je jednoducho skvelé! Je to, že motor pri vysokých rýchlostiach je trochu hlučný - Spomínam si, že rovnaký bolesť je pozorovaný u obvyklých 206 ..
A napriek tomu z nejakého dôvodu nechcem dávať pozor na niektoré nevýhody. Návrhári firmy so cťou sa rozhodol byť náročná úloha - prispôsobiť už existujúce 206 novým požiadavkám. A to je vždy ťažšie ako začínať s čistým listom.
Niečo, samozrejme, musel som obeť. Kapacita batožinového priestoru a zadné pohovky je kvôli strechy skladací a estetiku vozidla. Dynamika - kvôli ovládateľnosti a bezpečnosti. Ale hra stála sviečku. Peugeot 206 CC je určite druh javu.
Technické vlastnosti Peugeot 206 CC 1.6
Body - Cup Convertible
Počet miest, ľudí. - 2 + 2
Pohotovostná hmotnosť, kg - 1140
Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm - 3835/1673/1373
Base, mm - 2442
Maximálna rýchlosť, km / h - 193
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, C - 11,2
ovládanie paliva, l / 100 km:
- mestský cyklus - 9,5
- Oblasť cyklus - 5,7
- Miešaný cyklus - 6,9
Motor:
- typ -., Benzín, riadok, 4-valec.
- Pracovný objem, cm3 - 1587
- Power, hp v min-1 - 110/5750
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 - 147/4000
- Systém Power - distribuovaný vstrekovanie
Prevodovka - mechanická, 5-rýchlostná
rozmer pneumatiky - 185 / 55R15
závesy:
- Predné - unquisition, ako je McPherson
- Zadné - unquisition, multi-type.
brzdy:
- Predný disk, ventilácia.
- zadný disk
Riadenie - Rush, so zosilňovačom
Cena, $ - 16000
Text: Andrey Bazarov

Zdroj: Časopis 5 Koleso [02/2001]