PEUGEOT 107 TEST Drive 5 Dvere 2005 - 2008 Hatchback

Dámsky test: Peugeot 107 proti Daewoo Matiz

Viete, aká je hlavná chyba všetkých testov Peugeot 107? Toto auto je dané na testovanie nie pre týchto ľudí. Keď sa vousatý muž s pivným bruškom pokúsi vyjadriť svoj názor na takéto dieťa, vyzerá to smiešne. Kamarát, toto nie je tvoje auto! Peugeot 107 by mala hodnotiť žena, pretože v 95% prípadov bude musieť viesť najmenšie korenie za volantom. Preto dnešný test vykonal dievča. Aby sme ľahko uľahčili jej úlohu, poskytli sme jej Daewoo Matiz ako referenčný bod.
Hlavnou nevýhodou Daewoo Matiz je jeho obraz. Mnoho ruských vodičov je tento stroj vnímaný ako nedorozumenie, ktoré sa musí naliehavo odstrániť z ulíc. Prekvapivo je obrovské množstvo ľudí istí, že naši klasici, nehovoriac o osem dievčatkoch, sú nielen prestížnych ako Matiz, ale aj bezpečnejšie! Z nejakého dôvodu si nikto nepamätá na nárazové testy, ktoré dokázali opak. V skutočnosti je Daewoo Matiz úplne užitočné auto. Je to jednoduchý a lacný stroj, ale zároveň kvalitatívne zhromaždený a relatívne príjemný na kontrolu rýchlosti až do 90-100 km/h. Potom sa Matitika nejako stane neznesiteľným motorom s objemom 0,8 litra. Začína sa namáhať, takže jazda úprimne nepohodlná. Pokiaľ ide o kabínu, záleží na tom, s čím sa dá porovnať. Interiér je, samozrejme, starý a nudný, nikto sa s tým nehovorí. Na druhej strane však prevádzkové skúsenosti s Matizom dokázali, že by nemali mať problémy so spoľahlivosťou.
Peugeot 107 s obrázkom je v poriadku. Vodič tohto automobilu už nemusí byť hanblivý o svojej akvizícii, a čo je najdôležitejšie, Peugeot 107 je skutočne krásny. Najmä vtedy, keď nie je maľovaná banálnou čiernou farbou, na ktorej je nečistota menej viditeľná, ale s jasným a šťavnatým odtieňom. Napríklad žltá, červená alebo modrá. A potom nikto nebude chýbať toto auto s jeho len vzdornou papuľou. Tento stroj sa môže zdať niektorým z hračky, ale v skutočnosti to tak vôbec nie je. V Peugeot 107 sa cíti vnútorná sila a dôvera. Všeobecne platí, že dizajnéri Peugeot, rovnako ako vždy, nie zbytočne, nedostali svoj plat. Preto porovnanie Peugeot 107 a morálne zastarané Daewoo Matiz len hlúpo francúzske auto vyzerá lepšie.
Áno, a toto auto jazdí aj oveľa príjemnejšie. Keď v kabíne sedí jeden vodič, potom je Peugeot 107 veľmi svižný. Testované auto malo robotickú prevodovku, ktorá je drahšia ako štandardná mechanika pre 23 000 rubľov. alebo 880 dolárov. Pamätám si, že sa mi nepáčili všetky predchádzajúce poloutomatické zariadenia. Autá s takou škatuľou sa ukázalo, že sa nejako šklbajú a rýchlosti sa zmenili, keď chceli. Robot na Peugeot 107 bol tiež nedokonalý. Existujú na neho sťažnosti, ale čo je najdôležitejšie, nie je nepríjemný. A po niekoľkých hodinách som už zvyknutý na toto box a jeho oneskorenia pri prepínaní rýchlosti. Aspoň pri jazde po meste som nemusel neustále premýšľať o prepínaní rýchlosti (mimochodom, ak má niekto podivné, aj keď vysvetlené, túžba držať páku v rukách, potom sa môžete prekročiť rýchlosťou) .
Veľkou výhodou Peugeot 107 nad Daewoo Matiz však nie je v prítomnosti robota - nakoniec sa dá tradičný stroj umiestniť na matizmus Daewoo. Páčilo sa mi Peugeot 107, pretože je naozaj lepší. Pigik je oveľa lepšie poslúchať volant a samotný bagel je tam príjemný. Pozastavenie je mierne tvrdé, ale zároveň sa vyrovnáva s drvivou väčšinou jamiek nájdených na ceste (Matiz v tomto ohľade je oveľa jemnejší stroj). Pri vysokej rýchlosti francúzske auto s jedným vodičom na palube jasne drží trajektóriu, čo umožňuje bez zvláštneho napätia lietať na diaľnici 130-140 km/h na dobrej ceste, auto ani nebude plávať, ako to robí Matiz. Okrem toho pri vysokých rýchlostiach v kabíne Peugeot 107 výrazne menej hluku. Nie, niet pochýb o žiadnom mlčaní rýchlosťou viac ako 110 km/h. Salón je vyplnený širokou škálou zvukov, ktoré zasahujú do rozprávania. Avšak také hrozné vytie, ako tam Matiz nie je.
Áno, a zrýchlenie z miesta aj tu, viac ako energetickí susedia po tónovaní deviatich, boli vždy šokovaní skutočnosťou, že nejaké malé modré auto s dievčaťom za volantom bezvýrazne vyrobilo svoje rybné autá. Verte mi, že ak vo väčšine prípadov jazdíte sami, bude pre vás stačiť literový motor, ktorý má iba 3 valce a 68 koní.
Je potrebné povedať aj ďalšie plus Peugeot 107. Toto je jeho bezpečnosť. Pri nárazových testoch Euroncap sa toto auto podarilo získať štyri z piatich možných hviezd. Pre takýto stroj je to skvelý výsledok. Ako mi však muži v našej redakčnej kancelárii povedali, auto, ktoré zažilo v Euroncap, malo kompletnú súpravu nielen s dvoma prednými vankúšmi, ale aj s bočnými Aerbegmi a bezpečnostnými závesmi. Autá predávané v našej krajine v základnej verzii majú iba dva vankúše a vy budete musieť platiť za všetko ostatné. Kompletná skupina ochrany bude stáť 26 500-30 700 rubľov. V závislosti od konfigurácie. To, čo nazývam týmto číslam teraz, bude to jasné o niečo neskôr. A Peugeot 107 už má základňu ABS, ktorá bude veľmi užitočná na našich cestách, a detské sedadlá Izofixu pripevňujúce detské sedadlá.
Medzi Matizom a Peugeot 107, samozrejme, obrovská priepasť z hľadiska bezpečnosti. Koniec koncov, kórejské mikro -linky zozbierané v Uzbekistane nie sú vybavené vankúšmi, ABS a Isofix (detská stolička musí byť pripojená k bežným bezpečnostným pásom). Je pravda, že opakujeme ešte raz, takmer všetky ruské autá sú pred úrovňou bezpečnosti Matiz!
Ale nepáčil sa mi salón Peugeot 107, hoci teoreticky by som mal byť potešený francúzskym dizajnom. Ale nepáči sa mi viac tradičných salónov, okrem toho je korenie nejako príliš jednoduché (aj keď je všetko v poriadku s kvalitou). Veci, ako napríklad prístrojová doska, ktoré z jedného rýchlomeru môžu byť vo všeobecnosti odôvodnené všeobecným štýlom vozidla. Čo však môžu dizajnéri povedať pri odôvodnení úplne chýbajúcej rukavicovej skrinky? Kde, objednáte, aby ste dali všetky druhy vecí, ktoré nechcete nechať na dohľad nad každým?
Alebo si vezmite zadnú poličku kufra (alebo skôr minibagor aj v Matizovi, je to viac). Z nejakého dôvodu je táto polička pozastavená iba na jednom vlákne a nie na dvoch, ako by sa to malo robiť v takýchto prípadoch. Výsledkom je, že pri plnení dvoch balíkov zo supermarketu polica letí z jej miesta a je potrebné ju ručne vrátiť. Pokiaľ ide o priestor na zadnom sedadle, v Peugeot a Daewoo, miesto, ktoré je približne to isté, ale ľudia strednej výšky si budú môcť sadnúť.
Vypočítame, čo sme urobili. Peugeot 107 Daewoo Matiz prekonal prezývku. Vyhral takmer všetky ukazovatele a presne sa musí nazývať víťazom dnešného testu. Nebudeme sa však ponáhľať, pretože pri nákupe rozpočtových automobilov je cena veľmi dôležitá. A tu je situácia nasledovná. Najlacnejší matizmus stojí 195 000 rubľov, ale takýto stroj je príliš zlý. Je lepšie zvážiť možnosť DLX pre 217 300 rubľov. alebo 8350 dolárov s prednými elektrickými oknami, zosilňovačom volantu a hrozným rádiom. Teoreticky, ak vezmete Matiz, potom v takejto konfigurácii, dostanete slušné množstvo automobilu za malé peniaze.
Teraz Peugeot 107. Základný 5-dverový stroj v mestskej konfigurácii stojí 307 000 rubľov. alebo 11 800 dolárov (3-dvere bude stáť 8 000 rubľov lacnejšie). Takéto auto bude mať na zadných sedadlách 2 vankúše, ABS, zadržiavanie hlavy, úplne zložené zadné sedadlo, centrálny zámok, zvukové zapojenie. Zariadenie so zosilňovačom napájania volantu, prednými elektrickými okuliarmi, zloženými v častiach so zadnou pohovkou a maľované vo farbe tela so zrkadlami bude stáť 332 000 rubľov. alebo 12 700 dolárov. Ak chcete, aby stroj skutočne pohodlne a bezpečnosť, budete si musieť objednať ďalšie bočné vankúše a záclony, klimatizáciu, tachometer, rádio, 14-palcové zliatinové kolesá a kovová farba. Výsledkom je, že auto s manuálnou prevodovkou bude stáť 399 000 rubľov. Alebo 15 300 dolárov! Pridáme tiež robotickú škatuľu pre úplné šťastie a ukázalo sa, že 422 000 rubľov. alebo 16 200 dolárov. MDS značné, najmä vzhľadom na triedu automobilu. Koniec koncov, za tento druh peňazí si môžete vziať veľmi dobre vybavené autá triedy V. Napríklad Hyundai Getz, ktoré však stratia Peugeot 107 z hľadiska bezpečnosti. Ale Getz bude výrazne väčší a jeho interiér je vyrobený v tradičnejšom štýle.
To je dôvod, prečo Matiz, v porovnaní s Peugeot 107, vyzerá veľmi dobre. Koniec koncov, aj keď vezmete najjednoduchšiu verziu Peugeot 107 a navyše ju vybavíte volantom a rádiovým zosilňovačom, získate množstvo 322 000 rubľov. alebo 12 380 dolárov. A čokoľvek môže povedať, taký jednoduchý Peugeot 107 naraz za 4 000 dolárov drahšie Matiz s zosilňovačom volantu. Tento rozdiel je, samozrejme, opodstatnený, ale pre mnohých Rusov je 4000 dolárov veľmi veľká suma. Preto bude dopyt po Matize po dlhú dobu vysoký.
Odkiaľ pochádzal Peugeot 107
Najmenšie auto Peugeot je spoločným duchovným dieťaťom francúzskeho záujmu PSA Peugeot Citroen a japonská práca Toyota na novom modeli sa začala v roku 2001 a už vo februári 2005 začali veľmi podobné autá opúšťať české mesto Colin: Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Aygo. Pod kapotou automobilov je inštalovaná 398 cm/mláďa vývojovej kocky Toyota, ktorá vyrába 68 koní alebo 4-valcový naftový motor s objemom 1,4 litra. (70 koní), vytvorené už PSA. Mechanický prenos alebo robot 2-tronic (japonský uvoľňuje ich). Toyota bola tiež zodpovedná za prívesok s kontrolou riadenia, hoci úradníci oficiálne nehovoria, kto je za čo zodpovedný. Francúzi dostali vývoj dizajnu.
 

Zdroj: Auto.mail.ru