Peugeot 107 Testovacia jazda 5 dvere od roku 2008 hatchback

Chizhik-pyzhik

Na jar tohto roku sa v našej krajine začal predaj Peugeot 107, najmenšieho automobilu v zostave francúzskej spoločnosti.
Cestné dopravné zápchy sa stali neoddeliteľnou súčasťou mestskej krajiny takmer všetkých viac alebo menej veľkých osád v Európe a Ruska. Pozemná verejná doprava je v rovnakom preťažení. A v metre sú dopravné zápchy už tvorené cestujúcimi. Alternatívou k všetkým týmto pobúrením sú subkompaktné vozidlá, ktoré vám umožňujú rýchlo manévrovať v mestskom prúde a nebojte sa o parkovacie miesto.
Napriek všetkej láske našich krajanov pre sedany a skutočne dosť veľkých automobilov je ruský trh plný triedy A. Na jar tohto roku v našej krajine, predaj Peugeot 107, najmenšie auto v zostave francúzštiny spoločnosť.
Auto bolo vytvorené ako súčasť spoločného projektu Two Higigans PSA Peugeot Citroen a Toyota Motor Company. V dôsledku západnej aliancie, Twin Brothers Peugeot 107 a Citroen C1 a ich nevlastná sestra Toyota Aygo, ktorá sa výrazne líši od jej francúzskych bratrancov. Všetci sa zhromažďujú v českom závode TPCA v meste Colin, ktorý postavil japonská spoločnosť.
Mini Drunk sa stretáva so širokým dobromyseľným úsmevom do uší. Priateľské vyduté Fara Eyes v kombinácii s obrovským znakom Peugeota pod malú kapucňu okamžite spôsobujú pozitívny postoj. Napriek prítomnosti piatich dverí vyzerá profil hatchback rýchlo a dynamicky. Celkovým bodom je, že zadné dvere sú maskované pod krídlami a dosahujú zvislé zadné svetlá, ktoré vyzerajú dosť nezvyčajné.
V 107 Salon 107 je všetko jednoduché a bez excesov však neboli bez francúzskych dizajnérov, ktoré sú celkom v súlade s hračkovým vzhľadom hatchbacku.
V porovnaní s externou miniatúrou sa vnútorný priestor javí iba obrovský. Sedadlá bez akejkoľvek bočnej opory sú regulované v pomerne veľkom rozsahu a volant je možné nastaviť na výšku, takže nie je ťažké voľne sa prispôsobiť. Pre cestujúceho, ktorý sedí za médiom, zostáva voľný priestor pre nohy.
Tvrdé plastové panely zarámujúce salón sú dobre namontované a nepripomínajú sa nepríjemným vŕzganím. Na niektorých miestach však plast zjavne nestačil na dverách plešatý kov. Jasným výsledkom miesta miesta boli okná v zadných dverách v niektorých starých minivanoch a džíkoch z minulého storočia.
Kombinácia zariadení je ľahšia ako Mini Kuperovskaya, ale z toho nie je o nič menej originálna. Hneď do stĺpca riadenia bol nainštalovaný obrovský rýchlomer, ktorý pripomína sovietsky budík. Tachometer, ktorý sa ponúka ako možnosť pre 4 500 rubľov, je menší a nalial sa na druhú úroveň tejto pyramídy, ako hlava snehovej ženy zložená na jednu stranu. V strede rýchlomeru sa nachádzajú rôzne ukazovatele a na pravej strane malý, ale celkom informatívny monochromatický displej, ktorý zobrazuje informácie o spotrebe paliva, najazdených kilometroch a prevodovke zapnuté.
Navrhnuté pôžitky sa odrážali aj v centrálnej konzole, v tvare kuracieho vajíčka. Ventilačný systém je riadený vo forme dvoch gólov po stranách, zatiaľ čo prívod vzduchu je regulovaný ďalším kole hornej časti konzoly.
Aj keď v kabíne je veľa rôznych kontajnerov a výklenkov, nebolo miesto pre kompletne naplnené uzavreté rukavicové priehradky, čo spôsobuje určité nepríjemnosti. Po bližšom vyšetrení sa však objavila priehradka na rukavice, ale v mimoriadne nepríjemné miesto. Aby ste sa do toho vyliezli, musíte vystúpiť z auta a otvoriť piate dvere. V porovnaní so spolužiakmi a automobilmi pre 2 a dokonca 3 triedy vyššie je rukavica Peugeot 107 skutočne obrovská, až 139 litrov, do nej sa dokonca zmestí niekoľko malých tašiek! A nazýva sa to kufrom.
Automobilka sa jednoznačne nemusí červenať pre dynamické vlastnosti malého nafúknutia. Literový motor s kapacitou 68 hp Viac ako dosť pre minikar 900 kilogramov. S zaplaveným výkrikom 3-valcového motora sa malé auto natáča ako oter a zanecháva pomalé giganty na semafor. Na zrýchlenie na 90 km/h stačí iba dva prevody, po ktorých dynamika nezoslabí až do značky 140 km/h. A potom, do maximálnej značky 160 km/h sa šípka rýchlomer pomaly a s veľkou neochotou.
Robotický box 2 Tronic, ktorý bol nainštalovaný na testovanom aute, má dva režimy prepínania: automatické a sectral. V prvých hodinách zoznámenia sa s prenosom došlo k citlivému spomaleniu a otrasom pri prepínaní. Ale stojí za to sa trochu prispôsobiť, hrať plynový pedál a prepínanie sa stáva takmer neviditeľným.
Pokiaľ ide o mierne, tvrdé pozastavenie dokonale vypracuje svoju úlohu. Veľké výmoly nespôsobujú osobitné problémy a, ako sa to nepokúša, nemožno priviesť k rozpadu. Malé hrbole sú úplne nepovšimnuté.
Páčilo sa mi celkom informatívny volant, ktorý sa so zvýšením rýchlosti nalieva reaktívnym úsilím, ale zároveň sa stratí spojenie s cestou. Zároveň zostáva adhézia s asfaltom vynikajúca: Lion Cub chytí povrch cesty svojimi malými labkami kontinentálneho 155/65 R14, ako skutočný lev. Najdôležitejším nepriateľom pri prechode na zákruty je bočný vietor, ktorý sa snaží vyhodiť z jeho pruhu a položenú trajektóriu vyhodiť mierne korenie.
Na prvý pohľad sa náklady na Peugeot 107 javia dosť atraktívne. V základnej konfigurácii je cena 299 000 rubľov. Za túto cenu dostane kupujúci nahé tri vodorové auto s mechanickou prevodovkou, vodičom a airbagmi spolujazdca, ABS s elektronickým systémom bŕzdových síl EBDF a systémom stabilizácie CSC.
Avšak tri hatchback, ktorý poskytne skvelé pohodlie a bezpečnosť vybavené klimatizáciou, notoricky voliteľný tachometer, rádiový prijímač s CD, zliatinovými kolesami, bočnými a oknovými airbagmi, bude stáť 412 500 rubľov. A to nie je ani zďaleka rozpočtovou možnosťou, aj keď za obrázok musíte zaplatiť.
Text a fotografia: Daniil Sonin
 
+
Priestranný salón
Dynamika
Široký zoznam bezpečnostných systémov
 
-
cena
Izolácia hluku
 
Cena testovaného automobilu je 415 500 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Systém dynamickej stabilizácie
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Elektrické výťahy z skla sú predné
Cd-audio systém
Svetelný senzor
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
technické údaje
Tela
Typ tela 5-dverový hatchback
Počet miest 4
Objem kufra, L 139/751
Vybavená hmotnosť, KG 900
Plná hmotnosť, KG 1190
Dĺžka, mm 3430
Šírka, mm 1630
Výška, mm 1470
Základňa kolies, MM 2340
Cesta, mm 150
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R3
Pracovný objem, CM 998
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 71/84
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./rpm 68/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 93/3600
Prenos
Prevodovka 5-stupňová, robotická 2-tronic
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson so stabilizátorom stability plazov
Odpruženie stojana je polovičná závislá, pružina s lúčom v tvare p
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú bubon
Pneumatiky 155/65 R14
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 157
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 14
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 5.5
cyklus country 4.1
zmiešaný cyklus 4.6
Kapacita palivovej nádrže, L 35
Palivo AI-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru