Peugeot 107 Testovacia jazda 5 dvere od roku 2008 hatchback

„Aj keď je malý, je to celkom ...“

Peugeot vyrobil auto, ktoré nenávidí benzín. V troch valcoch stačí naliať 4,6 litrov paliva, aby arašid mohol zabaliť na Peranter dobrých sto kilometrov. V zmiešanom cykle.
 

Ale prestaň! V skutočnosti tento skromný nebol vyrobený v Peugeot. A v skutočnosti nie Francúzi, ale Japonci! Ako viete, Peugeot 107 bol vytvorený ako súčasť francúzsko-japonského experimentu PSA Peugeot Citroen a Toyota Motor Company.
 

A trojvalcový benzínový motor 68 koní s variabilnou fázou distribúcie plynu sa vyrába v továrni v Poľsku postavenej spoločnosťou Toyota. Tam sa vyrábajú aj päťspešné prevodovky, vrátane ich robotických verzií. Zhromaždenie vozidla sa uskutočňuje v českom meste Colin: na rovnakom mieste, kde sa vyrábajú ďalšie dve mikro-linky: Citroen C1 a Toyota Aygo.
 

Autá sú vo všetkom rovnaké, s výnimkou vzhľadu a dizajnu interiéru. A samozrejme, Peugeot 107 sa líši od súperov v tom, že sa začal predávať na ruskom trhu.
 

Priemerná spotreba paliva v 107. mieste je menšia ako 5 litrov na 100 km.
 

Konkurenti sú nenásytnejšie. Ale nie veľa.
 
Nie je potrebné priniesť 107.: Rusi budú stáť 206. miesto. O tom sa hovorilo po premiére Triplets C1, 107. a Aygo pred niekoľkými rokmi. Ale čas ukázal, že Rusom sa nemali ľúto peňazí za malé a lacné autá.
 

Okrem toho bude musieť najkompaktnejší Peugeot súťažiť s nie s najprestížnejšími súpermi, konkrétne: s čínskymi, Uzbekovými a kórejskými variáciami na matizáre Daewoo. Zdá sa, že vyhliadka nie je v žiadnom prípade beznádejná.
 

V prvej minúte 107. opustil dojem karálu norky, ktorého podšívka bola vyrobená z nejakého Deryuzhka. Inými slovami, vonku zanechal najlepší dojem ako príklad ako zvnútra. Štýlové svetlomety, kapucňa s vyčnievajúcim obočím, široký úsmev centrálneho prívodu vzduchu je istý, že dámy sa budú páčiť pekne!
 

Pozeráme sa ďalej. Zadný kryt tu jednoducho chýba: Otvorí sa iba sklo. Je ťažké umiestniť veľké vrecká do výslednej medzery, ale je veľmi vhodné strieľať autá z výslednej medzery k fotografom.
  

Ale vo vnútri 107. je stále avantgardná. Sedadlo je mäkké, plast je drsný, na dverách a úplne natretý kov. Originál, ale bolo by lepšie vrátiť pokožku na svoje miesto.
 

Rýchlomer je viditeľný medzi jadrom volantu a hornou časťou okraja. Tachometer na príplatok. Manažment kachlí je zábavné kolo na centrálnej konzole. A čo chcete: miesto tu musí uložiť! Samozrejme, zmysel pre štýl opäť nezmenil Francúzov, ale ako ho korelovať s pohodlím?
 

Mimochodom, pokiaľ ide o úsporu a pohodlie. V najjednoduchšom prípade je Peugeot s cenovou značkou najviac spokojný, ale úplne mu chýba atribúty automobilovej civilizácie. Neexistuje žiadne nastavenie výšky sedadiel, klimatizáciu, žiadny elektrický balíček na otvorené sklo a musíte ručne upraviť zrkadlá
 .

Úprimne povedané, prvé metre v takomto aute nepravdepodobné, že by každému potešili, pretože neexistuje ani elektrická energia. Nie je ľahké pre muža, aby vytiahol volant pri minimálnej rýchlosti, zatiaľ čo ženám sa odporúča pozrieť sa na modernú konfiguráciu s elektrickým výkonom zahrnutým v základni.
 

Otočte kľúč v zámku zapaľovania. EGE, toto dieťa je veľmi hlasné; Možno aj príliš veľa. Stroj sa už chvejú z nepríjemného cieľa 1-litrového motora.
 

cena
Peugeot 107 nákladov z 299 000 rubľov. Základňa má trojdverové telo, 1,0-litrový motor s manuálnou prevodovkou, ABS, dva airbagy. Môžete agregovať 2-tronic robotizovaný broter platením 347 000 rubľov, ale táto cena obsahuje elektrický výkon s nastaviteľným stĺpcom riadenia a prednými elektrickými oknami.
 

Ak skutočne chcete, Peugeot môže byť nútený ponáhľať sa ako nadávaný a v piatej prevodovke jeho rýchlosť nepresiahne 130 km, ale spotreba paliva dosiahne prekvapivo malé hodnoty. Na štvrtom maximálnej rýchlosti prekročí 140 a dokonca 150 km/h.
 

Ale dosiahnuť ostré zrýchlenie nebude fungovať: stroj sa zrýchli rovnomerne a pokojne. Sto siedmy, je to potápa vpred, stále hlasno prenasleduje svoje tri hrnce (šumová izolácia by tu mohla byť lepšia) a pevne zviera asfaltu.
 

Udržateľnosť je tu na vrchole. Auto je neotvorene, bez hojdačky a vibrácií, akoby nepresiahlo povolené dynamické maximum. Jeho pozastavenie je veľmi husté a veľmi dobre praktizujú malé nezrovnalosti. Väčší hlasno reaguje a výrazne porazí na tele. Na piesku alebo na malom štrku začína na kolieskach.
 

Pohybujete sa z asfaltu? pýtaš sa. Samozrejme, a chceme zdôrazniť, bez nepríjemných dôsledkov. Oblúky 107. je nafúknuté, kolesá sú široko umiestnené v rohoch: predný prejdenie 65, zadné 44 cm. To nielenže robí auto lepšie ako kontrolované a stabilnejšie na ceste, ale tiež vám umožňuje ísť nepravidelnosťami Bez rizika poškriabania nárazníka.
 

Aj keď, samozrejme, niet pochýb o možnostiach terénnej cesty, ale tento Peugeot bol privezený do Ruska, je príjemné si uvedomiť, že do určitej miery je pripravený na naše cesty.
 

Ale sme pripravení na takéto auto? Odpoveď nie je zrejmá. V skutočnosti sme už zvyknutí na skutočnosť, že malé auto nie je nevyhnutne lacné, takže za cenu Peugeot 107 nás nebudeme vystrašiť. Ako sme však pripravení zredukovať náš štyri, a byť hrdý na jeho manévrovateľnosť, keď obetoval autoritu veľkého stroja? Okrem toho ani Peugeot 107 neprejde v našich dopravných zápchách.
 

Vodca malých litrov
Peugeot je bezpodmienečný líder v dodávke malých automobilov do Ruska. Vypočítajme: Predajcovia stále ponúkajú populárne 206. miesto, od minulého roka, od minulého roka 207. rok a pol, bol na trhu Estet Peugeot 1007, Iransky Peugeot 206 Sedan, od 207 ss a teraz sa stretávajú s najviac Kompakt najkompaktnejšej Peugeot 107!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 116/2007]