PEUGEOT 107 TEST Drive 5 Dvere 2005 - 2008 Hatchback

Všetky fotografie Peugeot 107 5 dverí 2005 - 2008

„Aj keď je malý, ale celkom ...“

Peugeot vyrobil auto, ktoré nenávidí benzín. V troch valcoch stačí naliať 4,6 litrov paliva, aby arašid mohol zabaliť k arašidu dobrých sto kilometrov. V zmiešanom cykle.

Ale zastav! V skutočnosti tento skromný nebol vyrobený v Peugeot. A v skutočnosti nie Francúzi, ale Japonci! Ako viete, Peugeot 107 bol vytvorený ako súčasť francúzsko-japonského experimentu PSA Peugeot Citroen a Toyota Motor Company.

A trojvalcový benzínový motor s rozlohou 68 koní s variabilnou fázou distribúcie plynu sa vyrába v továrni v Poľsku postavenej spoločnosťou Toyota. Tam sa vyrábajú aj päťspešné prevodovky, vrátane ich robotických verzií. Zhromaždenie vozidla sa uskutočňuje v českom meste Colin: na rovnakom mieste, kde sa vyrábajú ďalšie dve mikro-čiary: Citroen C1 a Toyota Aygo.

Autá sú vo všetkom rovnaké, s výnimkou vzhľadu a dizajnu interiéru. A samozrejme, Peugeot 107 sa líši od súperov v tom, že sa začal predávať na ruskom trhu.

Priemerná spotreba paliva v 107. mieste je menšia ako 5 litrov na 100 km.

Konkurenti sú nenápadne. Ale nie veľa.

Nie je potrebné prinášať 107.: Rusi budú stáť 206. miesto. O tom sa hovorilo po premiére Triplets C1, 107. a Aygo pred niekoľkými rokmi. Ale čas ukázal, že Rusom sa nemali ľúto peňazí za malé a lacné autá.

Navyše, najkompaktnejší Peugeot bude musieť súťažiť s nie najprestížnejšími súpermi, a to: s čínskymi, Uzbekovými a kórejskými variáciami na matizoch Daewoo. Zdá sa, že vyhliadka nie je v žiadnom prípade beznádejná.

V prvej minúte 107. zanechal dojem kabátu norky, ktorého výstelka je vyrobená z nejakého druhu derrudu. Inými slovami, vonku zanechal najlepší dojem ako príklad ako zvnútra. Štýlové svetlomety, kapucňa s vyčnievajúcim obočím, široký úsmev centrálneho prívodu vzduchu je istý, že dámy sa budú páčiť tento Cimpedic!

Pozeráme sa ďalej. Zadný kryt tu jednoducho chýba: Otvorí sa iba sklo. Je ťažké umiestniť veľké vrecká do výslednej medzery, ale je veľmi vhodné strieľať autá z výslednej medzery k fotografom.

Ale vo vnútri 107. je stále avantgardná. Sedadlo je mäkké, plast je hrubý, na dverách a úplne natretý kov. Originál, ale bolo by lepšie vrátiť pokožku na svoje miesto.

Rýchlomer je viditeľný medzi jadrom riadenia a hornou časťou okraja. Tachometer na príplatok. Manažment kachlí je zábavný kruh na centrálnej konzole. A čo chcete: miesto tu musí uložiť! Samozrejme, zmysel pre štýl opäť nezmenil Francúzov, ale ako ho korelovať s pohodlím?

Mimochodom, pokiaľ ide o úsporu a pohodlie. V najjednoduchšom prípade je Peugeot najviac spokojný s cenovkou, ale úplne mu chýba atribúty automobilovej civilizácie. Neexistuje žiadne nastavenie výšky sedadiel, žiadna klimatizácia, žiadny elektrický balíček na otvorené sklo a musíte ručne upraviť zrkadlá
.

Úprimne povedané, prvé metre v takomto aute nepravdepodobné, že by každému potešili, pretože neexistuje ani elektrická energia. Nie je ľahké pre muža, aby vykrútil volant pri minimálnej rýchlosti, zatiaľ čo ženám sa odporúča pozrieť sa na modernú konfiguráciu s elektrickým výkonom zahrnutým v základni.

Otočte kľúč v zámku zapaľovania. EGE, toto dieťa je veľmi hlasné; Možno aj príliš veľa. Auto sa už triasne z nepríjemného cieľa 1-litrového motora.

cena
Peugeot 107 nákladov z 299 000 rubľov. Základňa má trojdverové telo, 1,0-litrový motor s manuálnou prevodovkou, ABS, dva airbagy. Platíte 347 000 rubľov, ale táto cena obsahuje elektrický výkon s nastaviteľným stĺpom riadenia a prednými elektrickými oknami.

Ak skutočne chcete, Peugeot môže byť nútený ponáhľať sa ako populácia a pri piatom prenose jeho rýchlosť nepresiahne 130 km, ale spotreba paliva dosiahne prekvapivo malé hodnoty. Na štvrtom maximálnej rýchlosti prekročí 140 a dokonca 150 km/h.

Nebude to však fungovať na dosiahnutie ostrého zrýchlenia: stroj sa zrýchli rovnomerne a pokojne. Sto siedmy, je to potápa vpred, stále nahlas prenasleduje svoje tri hrnce (šumová izolácia by tu mohla byť lepšia) a pevne zviera asfaltu.

Udržateľnosť je tu na vrchole. Auto je neotvorene, bez hojdačky a vibrácií, akoby nepresiahlo povolené dynamické maximum. Jeho pozastavenie je veľmi husté a veľmi dobre praktizujú malé nezrovnalosti. Väčší hlasno reaguje a výrazne bije na tele. Na piesku alebo na malom štrku začína na kolieskach.

Pohybujete sa z asfaltu? pýtaš sa. Samozrejme, a chceme zdôrazniť, bez nepríjemných dôsledkov. Oblúky 107. je nafúknuté, kolesá sú široko umiestnené v rohoch: predný prejdenie 65, zadné 44 cm. To nielenže robí auto lepšie a stabilnejšie na ceste, ale tiež vám umožňuje jazdiť Nezrovnalosti bez rizika poškriabania nárazníka.

Aj keď, samozrejme, niet pochýb o akýchkoľvek možnostiach v teréne, ale napriek tomu bol tento Peugeot privedený do Ruska, je príjemné si uvedomiť, že do určitej miery je na naše cesty pripravený.

Ale sme pripravení na takéto auto? Odpoveď nie je zrejmá. V skutočnosti sme už zvyknutí na skutočnosť, že malé auto nie je nevyhnutne lacné, takže náklady na Peugeot 107 nás nevystrašia. Koľko sme však pripravení znížiť náš štyri, ktorí sa pohybovali a boli sme hrdí na jeho manévrovateľnosť a obetovali autoritu veľkého auta? Okrem toho ani Peugeot 107 neprechádza v našich dopravných zápchách.

Vodca malých litrov
Peugeot je bezpodmienečný líder v dodávke malých automobilov do Ruska. Vypočítajme: Predajcovia stále ponúkajú populárne 206. miesto, od minulého roka sa predáva nový 207. miesto na rok a pol na trhu Esthet Peugeot 1007, iránsky sedan Peugeot 206 prišiel od 207 SS a teraz sa stretávajú s najkompaktnejšími. z najkompaktnejších Peugeot 107!