Peugeot 107 Testovacia jazda 5 dvere 2005 - 2008 Hatchback
Žlianie
To je to, čo Agent Jay cítil, keď mu jeho partner podal prvú osobnú zbraň malého lasera kriketu dámy. Bez ohľadu na to, ako to zlomiť! Hrdina ľudí v čiernej farbe, drží mikrrobaster jedným malým prstom, nariekal.Môj malý poník
Ako keby ho nezmenil ... Myslel som si, že v nerozhodnosti sa zastavil pred Peugeot 107, najmenšie auto francúzskej spoločnosti. Predstavte si, že od nosa po chvost iba 3 m 43 cm doslova jedno parrot krídlo je dlhšie ako Oka. Hmotnosť v nej je 790 kg polovica rovnako ako v Peugeot 407. A samozrejme, dieťa je maľované vzrušujúcim senzálnym modrým kovom. Dokážem si predstaviť, ako smiešne sa moja neoholená fyziognomia pozrie na koleso takého malého. To by bolo miesto, kde sa hodilo nepretržité tónovanie v kruhu ...
Rýchlo som však našiel spôsob, ako sa vysporiadať s ironickými pohľadmi, práve som z neho urobil pravidlo na semafor, aby som stlačil plyn na zlyhanie. Už na ďalšej križovatke každý hľadel iba na štítok, aký je to druh preplachovacej chyby?
Skutočne 107. oh, aké ťažké. Jeho pár ľudí, či už ide o pikanto, panda alebo iskru, majú rovnako skromné \u200b\u200brozmery, snažia sa čo najlepšie vyzerať dospelých a vážnych: veľké svetlomety, zlé úsmevy chladiča, niekedy zámerne ostré línie tela. Rovnako ako deti, úprimne. Pigik sa neodvolateľne a úplne úmyselne upadol do detstva a prinútil ho, aby sa považoval za očarujúcu mäkkú hračku. Ako sa nedá žasnúť po širokom, od ucha k uchu, úsmev mriežky radiátora? Vyzeralo mi to alebo mali tieto svetlomety Luplack skutočne animované, trochu prefíkaný vzhľad? Zázrak je, ako dobré sú pyramídy zadných svetiel s kolami konvexov pod stopovými signálmi. Ale Oscar za najkrajšie detaily napriek tomu získal stierač. 107. školský úradník je iba jeden, ale na dvoma dummickej nohe, ako električka.
Drahý však neznamená, že to nie je vážne. Pozrite sa na čierne vankúšiky na bumároch a bočných stenách dverí niekomu, budú dokonca vyzerať pekné, ale čo je najdôležitejšie, sú praktické a umožňujú vám zaparkovať bez vážnych následkov, ako sa hovorí, zvukom. Keď už hovoríme o zvuku. Dvere dieťaťa sú zasiahnuté tak ušľachtilé a jemne, že ste zábavní. So zavretými očami sa zdá, že som sa dostal skôr do sedanu 407 ako v módnom 207. mieste.
Skryť všetky zbytočné
Samozrejme sa nedá povedať, že kabína sa vôbec necíti rozpočtový prístup. Nie bez toho. Ale tvorcovia automobilu sa pokúsili dať kúzlu aj úprimne lacné detaily. Povedzme, že holý kov vo dverách a stojanoch strechy sa zmení na štýlový dizajnový prvok. Mimochodom, to je dôvod, prečo Peugeot z jasných odtieňov vyzerá oveľa ziskovejšie ako autá s banálnym čiernym alebo strieborným kovom.
Hlavná vec, Francúzi nezachránili, čo by sa v zásade nemalo zachrániť. Povedzme, že hlavné hlavy pohovky tu nie sú možnosťou, ale nesporným faktom, ako aj frontálnym Eire-Beags a nastavením stĺpca riadenia. Prístrojová doska pozostávajúca z obrovského budíka, rýchlomeru a očarujúceho tachometra vyšla pekná a dobre čitateľná.
1
Salón 107. je opäť iba sladký, ale aj pohodlný. Rozsah úprav kresla a jej formy nedáva jediný dôvod kritiky. Pri volante najmenšej korenia som sa s výškou 185 cm neočakávane usadil bez problémov. Okrem toho má predseda zásoby centimetrov určitého druhu pozdĺžnej úpravy, takže tu môže vodič tiež ubytovať v deväťdesiatich metrov. Pokiaľ v pravých kolenách, ktoré sú zvlášť v pravých kolenách, nespadnú do kľúča zapaľovania a ľavej rukoväte sympatickej ventilačnej jednotky.
Ale na gauči je ďalšie prekvapenie! Sedel som za mnou. Mimochodom, je tu na výške priestrannejší ako v poslednej Corolle. A dvaja dospelí s najkrajšou postavou budú celkom normálne popíjaní 130 kilometrom pochodom na trase Vyborgpiter s úplným bojovým usporiadaním.
Posledné okolnosti je ďalším prekvapením. Na prvý pohľad, so 4-miestnym usporiadaním miesta za zadnou časťou pohovky, mačka plakala. Predajcovia dokonca vtipne volajú kufrom 107. zadného rukavíc. Ale, ako sa ukázalo, nie je tak hračka. Každý z nás mal štyri na vážnej cestnej taške, samozrejme, nie kvarteto cestných kufrov, napriek tomu zaberajú slušné miesto.
No tak, dobehnite!
Takže motor Peugeot spočiatku prinútil usmievať sa: 998 kociek pracovného objemu, iba tri valce. Aká dynamika sa dá očakávať od auta s takými úvodnými? Iba s malými príponami: flegmatický, skromný atď. Ale ako už vieme, Pigik vie, ako prekvapiť. Otočil kľúč v zámku zapaľovania a cítil som, že tri -včelová esencia motora okamžite s nevyhrievaným motorom na volante a dokonca aj na sedadlách, nízkofrekvenčné vibrácie sú celkom zrejmé, čo našťastie nie je tak viditeľné Pracovná teplota. Ale dynamika tohto očarujúceho bola jednoducho úžasná.
68 koní sa nezdajú byť impozantné pre kapucňu moderných supermini, ktorí dobre vážia tonu. Aj keď bol motor presne rovnakou silou vierou a pravdou, predchádzajúca generácia bola priťahovaná k Shkoda-Fabi a nikto sa súčasne nesťažoval. Ale čo je pre nás Fabia, keď je vybavená hmotnosť 107., ak si pamätáte, je iba 790 kg. To je miesto, kde okrúhle oči mojich susedov v potoku z semaforov pochádzajú z prúdu semaforov, ktoré sa zlomili ako bodnutie, čo im ukazuje všetok jas zadných rozmerov bez váhania.
Vytiahne sa dobre za mestom. Do 130 (s jediným cestujúcim) a úplne siaha bez oneskorenia, bez toho, aby ho prinútil začervenať sa v ľavom rade moskovskej okruhovej cesty, a jeho pas 157 km/h je celkom možný. Prinajmenšom, šípka rýchlomeru príliš neklamuje na hraničnej značke 170. Nezabúdajte však, že takéto rýchlosti sú na čokoľvek zbytočné. Nevýhody nízkej hmotnosti, relatívne vysoký profil tela a úzka koľaj, sú obzvlášť akútne pri vysokej rýchlosti, keď nárazy vetra doslova vyhodia z utierania diaľnice, aby držali volant oboma rukami. Okrem toho nezabudnite, že s úplnou posádkou štyroch ľudí a batožiny okrem toho, že sa počítajú predbiehajúci rýchlosťou viac ako 100 km/h, je potrebné úhľadne utrpiť motor iba 9,5 kgf, menej ako 1,3-litrový Vaz-2108.
Ale v meste je všetko veľmi dobré. A poloautomatická prevodovka zostala pozitívnejšie dojmy. 2-Tintic, ako sa v Peugeot volá robotický prenos, robí to, čo by malo robiť solídne poloutomatické zariadenie, zbavuje potreby prepnúť prenos pomocou spojky. Selektor bol nainštalovaný v režime E (ľahké) a bezpečne naň zabudol až do konca cesty. Sotva cítite trhliny v prepínanej charakteristike mnohých robotov, takže nie je potrebné nechať plyn v požadovanom okamihu prepínania. Izolácia hluku však nie je najsilnejšou stránkou 107.. Ak je motor na voľnobehu a niekde do 40 km/h hlavné husle v zvukovom sprievode vykonáva motor, potom prichádza šarža pneumatík, ktorej rachot vyplní salón, ako sa hovorí, do strechy. Na začiatku druhej stovky prichádzajú aerodynamické zvuky ... ale nezabúdajme, že sa zaoberáme autom triedy A., takže sa nesťažujeme, ale jednoducho zapnite hudbu hlasnejšie.
A radujte sa z pozastavenia. Je to mierne tvrdé, krátkodobé, v žiadnom prípade nie je v zhone odôvodniť predpovede skeptikov, ktorí tvrdili, že to prechádza na každej jame. Nečakaj! Elastická a energia -intenzívne, nebudete ho vystrašiť s výbuchom pozdĺž električkových dlaždíkov. Zároveň všetky panely v kabíne zostávajú slávnostné ticho. Ach!
Zvážte viac elegantného
Nebudem sa skrývať, páčilo sa mi Peugeot 107. V súhrne spotrebiteľských vlastností je to pravdepodobne najlepší mikrokark na našom trhu. Odlišuje sa od tých najdôležitejších konkurentov predovšetkým v dospelosti. Napriek očarujúcemu vzhľadu, 107. nehrá hračky, pokiaľ ide o bezpečnosť, ergonómiu a kvalitu montáže.
Aj keď korenie nie je úplne detinské. Predpokladajme, že základná cena je od 299 tisíc rubľov, to znamená asi 11 500 dolárov za základné tri, ktoré vykonávajú Urban, sa zdá byť veľmi zaujímavou ponukou. Ale pridanie klimatizácie, ako aj takú vhodnú mestskú podstatu Puffer, poloautomatické zariadenie 2-trón, čo znamená drahší výkon modernej trendy, okamžite sa dostaneme k 365 000 rublomom. Alebo približne 14 000 dolárov. Ak však vôbec nezohľadníte, z hľadiska pasívnej bezpečnosti, Matiz a Cheri Swit Iba Spark. A Pikanto a Panda sú úplne drahšie. No, ktorý je v tejto priekopníckej spoločnosti najviac dospelý a najtalentovaný, povedal som vám.
Ťažký
Napriek komiksovej veľkosti sa Peugeot 107 ukázal ako najbezpečnejšie auto mini. V nárazových testoch Euroncap získalo auto 26 bodov a stalo sa jediným majiteľom štvorhviezdičkového hodnotenia medzi spolužiakmi. Obzvlášť odborníci boli spokojní s nádhernou ochranou proti takému malé auto. To je, bohužiaľ, bočné vankúše pre najmenší Peugeot v Rusku sa dajú získať iba za príplatok 10tisíc rubľov.
Text: Michail Medvedev
Foto: Maxim Goncharov
