Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Kurochka-Ryaba

Opel Zafira je vám už známy - na konci minulého roka (pozri č. 12'99) sme porovnali tento minivan so svojimi konkurentmi. A nedávno mali naši korešpondenti možnosť cestovať po Ophevsky Fat Man s dvojfolitrovým dieselovým motorom.
 
Zafira bola vytvorená na modelovej platforme Astra Middle Class. Vyriešené v charakteristike Opel - bez veľkých sťažností. Aj keď je s ňou všetko: moderná silueta, kvalita dekorácie interiéru, vybavenie klimatizácie a dobrý zvukový systém.
 
Sedadlo vodiča nášho minivana (vykonanie elegancie) má niekoľko úprav - výška vankúša, chrbát chrbta a pozdĺžny pohyb stoličky. Volant - s nastavením na rohu sklonu a lietajúcom; Ľavé vonkajšie zrkadlo - s elektrickým vykurovaním a diaľkovým ovládaním. V Nemecku sa takáto modifikácia hodí do 36120 bodov.
 
V skrinke na rukavicu nájdeme CD-ROM CD-ROM CD-ROM: Navigácia bez elektronického vodítka na nemeckých cestách bez zvyku je skutočne ťažké. Ďalším príjemným detailom je držiak pre mobilný telefón.
 
Zaujímavé nuansy týkajúce sa bezpečnosti cestujúcich: hlavy, ktoré sú vybavené všetkými sedadlami Zafira, keď narazia na auto za chrbát hlavy s rovnakou silou, s ktorou zadná osoba stlačí zadnú časť sedadla. To bráni poškodeniu krčných stavcov. Ďalší prvok pasívnej bezpečnosti - bočné vankúše - je skrytý v bočných stenách chrbta predných sedadiel. Zafira vo všetkom je nasledujúci: za zjavnou nedescenciou - dôkladnosť a podnikateľstvo. A skutočne, kuracie rhuba zo slávnej rozprávky.
 
Predný prehľad spočiatku spôsobuje miernu neistotu, pretože okraj kapucne nie je viditeľný ani pre vysokú osobu (jedna posádka!). Stojí však za to začať manévrovanie, pretože tento pocit nie je žiadna stopa. Trojuholníkové okná v priestore medzi stojanmi predných dverí a rámovým sklom sú znížené mŕtvymi na prezeranie zóny. Čelné sklo je obrovské, ale ani v horúčave Zafira sa nezmení na skleník (ak neopustíte oponu poklopu v streche, ktorá nie je vytiahnutá) - sklo sa vyrába pomocou špeciálnej technológie s aplikáciou najtenšej farby Striebro, čo znižuje zhubný účinok slnečného žiarenia.
 
Každý centimeter voľného priestoru v zadnej časti Zafira má užitočné zaťaženie. Vrecká sú usporiadané medzi dverami a prednými sedadlami, ktoré môžu byť umiestnené napríklad cestným atlasom. Zadná časť stredného radu sedadiel je usporiadaná vo vzťahu k 1: 3/2: 3. Iba centrálna lakťová opierka je možné hodiť späť na prepravu dlhých predmetov bez narušenia cestujúcich v strednom rade. V bočných stelách v blízkosti zadných stojanov sú k dispozícii uzavreté dutiny pre prvú súpravu a nástroj. Na podlahe medzi nárazníkom a skladacími zadnými sedadlami sa ukladá núdzová zastávka a mriežka, s ktorou je kmeň zablokovaný, aby sa zabránilo posunutiu vrstiev do hĺbky kabíny počas ostrého brzdenia.
 
Objem nákladného priestoru v Zafire v päť -seater verzii je 490 litrov; Môže sa zvýšiť na 640 litrov a posunúť sa vpred po sedadle stredného radu. S dvoma skladanými radmi sedadiel pre batožinu už je možné podať objem 1700 litrov. Dĺžka miesta nákladu - do 2,8 m - vám umožňuje prepravovať dokonca aj chladničky.
 
Zvyčajne Zafira (a ona, ako ste pravdepodobne rozumeli, sedem -seater auto) nedáva v ničom tajnej sérii sedadiel. Na jeho vytvorenie je potrebné presunúť stoličky druhého radu čo najviac a potom vytiahnite pohlavie kufra. Z tohto dôvodu sú k dispozícii špeciálne rukoväte. Pohlavie kmeňa je rozdelené do štyroch sekcií. Každá z nich je zadnou časťou vankúša alebo zadnej časti jedného z dvoch sedadiel tretieho radu. Sedadlá sa otáčajú okolo priečnej osi a energetickým pohybom sa spustia do inštalačných miest.
 
Počítač na palube v aute nie je v žiadnom prípade nábytok. Je nepríjemné napríklad otvorených dverí, potreba skontrolovať prácu stop-signálov a rozmerov. V pohybe letuška láskavo hlási priemernú spotrebu paliva.
 
Náš minivan je nová modifikácia s dvojfotexným dieselovým motorom Ecotec s priamym vstrekovaním a 16 ventilmi. Ak si myslíte, že elektronika, rýchlosťou 80 km/h Zafira s dvoma dospelými cestujúcimi, vynakladá 4,4 litra nafty na 100 km.
 
Zdá sa, že toto auto je vytvorené viac pre mesto ako pre vysokorýchlostné cesty. Pri parkovaní pomáha amorfný hydraulický zábal, ale volant musí neustále nastaviť volant.
 
Pohyb vozidla je plynulý v dôsledku značnej (2694 mm) základne a úspešne vybranej charakteristiky suspenzie. Aj keď, rovnako ako väčšina minivanov, aj Zafira je citlivá na vplyv bočného vetra, v rohoch sa nehýba, rovnako ako iné vysokohorské autá.
 
Zafira voľne ide 150 km/h, ale má svoj vlastný limit pohodlnej jazdy. Optimálna autobaskulárna rýchlosť, keď hluk vetra, vibrácie a zvuk motora neobťažujú, v zóne 130-140 km/h. Po zvládnutí spôsobu dieselového motora (vyžaduje si energetickú propagáciu pred každým radením prevodovky) a pomerne ďaleko umiestnenú podpornú stránku pod ľavou nohou, získate skutočné potešenie v režime pokojného riadenia. Zároveň nie je takmer potrebné prepínať prevodové stupne - nafta sa tiahne na piatom mieste dokonca rýchlosťou 30 km/h.
 
Technické vlastnosti Opel Zafira 2.0 Di 16V
 
Chirurgia. Hmotnosť, rozmery kg - 1505 o (dĺžka/šírka/výška), mm - 4317/1742/1684 o Max. Rýchlosť, KM/H - 160 O Časové zrýchlenie na 100 km/h, S - 17 o Spotreba paliva (zmiešané), L/100 km - 6,6 o Motor - Diesel., Riadok., 4 -Cylinder, s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom ; Working Volume, CM3 - 1995; Power, L.S. na min -1 - 82/4300; Krútenie, nm pri Min-1-185/1500-2750 o prenos-5-t., Priemer. o Odpruženie kolies - UNENC.; Typ McPherson/Torsion. O Brzdy: Disk., Ventilácia./disk. o Riadenie - stojan s elektro -hydraulickým zosilňovačom.
 
Text: Denis Orlov
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [08/2000]