Test Drive OPEL MERIVA Od roku 2010 Minivan

Test Drive OPEL MERIVA: SPASCHING

Flex'ichness novej Meriva presunula všetky hranice a zmenilo koncepciu dverí, sedadiel a dokonca aj lakťovej opierky.

Niekedy sa zdá, že všetci dizajnéri a inžinieri sú opatrní ruského trhu. Čo brať od týchto Rusov, ak sú ich sny celkom špecifické a v priebehu rokov sa nemenia veľa: strieborný tónovaný sedan, veľký čierny džíp alebo červená hatchback? Avšak, všetko nie je tak samozrejmosť: Najprv sme zaviedli viacfarebné hodinové kompakty, keď sme prestali robiť závery o sexuálnej orientácii na nich, a teraz sledujete nové experimenty s AZART, či už ide o mini crossover alebo mini crossover. Minivans, najkonzervatívnejší automobilový kastrát, sa tiež naučil udivovať. Pozrite sa na Citroen C3 Picasso alebo Ford Galaxy! Pozrite sa na nový OPEL MERIVA.


Tradičná silueta Minivana obnovuje rozbitú linku okien, lezenie na dvere, štýlové svetlomety a opakuje ich tvar výklenku hmly.

Nová meriva nie je skrytá v rohu parkovania je smutné rodinné auto pre tichý pohyb, v blízkosti, v ktorom je deti a kufor určený pre sadenice. Je veselý a štýlový, pripravený sa pohybovať pri viditeľnosti s mládežníckou hatchbackou Corsou. Tradičná silueta Minivana obnovuje rozbitú linku okien, lezenie na dvere, štýlové svetlomety a opakuje ich tvar výklenku hmly. Originálny detail zadného dekorácie tečie na zadnom okne toned toned wave. Rýchlosť v rohoch kolies a krátkych SKES naznačujú, že tu sa venuje veľká pozornosť vo vnútornom priestore. Ale hlavná vec v nových meriv - dvere.


Originálny detail zadného dekorácie tečie na zadnom okne toned toned wave.

Chytanie reflexívne za rukoväť zadných dverí, chytiť svoju prázdnotu rukou. Meriwa, predné a zadné dvere prehĺtať v rôznych smeroch, ako je Rolls-Royce. Hlavnou úlohou inžinierov bolo poskytnúť široké otvorenie pre penetráciu do auta, najmä ak je potrebné dať detské stoličky na zadnom sedadle alebo si sadnúť na auto staršieho muža. Po zmene niekoľkých riešení: mechanizmus šírenia na stranách by bol príliš masívny a ťažký, jeden posuvný krídlo nemalo rád Európanov v Peugeot 1007 - Opolevtsy prišiel do stretnutej verzie.


Hlavnou úlohou inžinierov bolo poskytnúť široké otvorenie pre penetráciu do auta, najmä ak je potrebné dať detské stoličky na zadnom sedadle alebo si sadnúť na auto staršieho muža.

Podľa prijatej flexibice OPEL bol nový systém nazvaný FlexDoors. Uhol otvárania je 84 stupňov v porovnaní so štandardnými 68-70 stupňami a rukoväť sa nachádza na stojane pre pohodlie pristátia.


Uhol otvárania dverí je 84 stupňov v porovnaní so štandardnými 68-70 stupňami, \\ t


Rezaná čiara zadného okna Zvyšuje viditeľnosť

Prefix Flex označuje všetky ergonomické nuansy, starostlivo premýšľali nad hromadnými inžiniermi neskoro v noci v prázdnom ústredí. Napríklad systém FLEXSPACE vám umožňuje hrať s vnútorným priestorom: Ak chcete presunúť zadné sedadlá tam a späť nezávisle od seba, presunúť ich na seba alebo nechať tretie miesto medzi nimi, fold na rozbalenie trupu (až 1 500 litre).

Meriva má novú generačnú podržanie - tento titul dávam mu bez najmenších oscilácie. Kvôli hliníkových koľajniciach je možné centrálnu konzolu medzi prednými sedadlami presunúť významnou vzdialenosťou, pričom sa podáva buď lakťová opierka a box na ukladanie vecí, alebo drážky pre priečinok s papierami alebo dámami alebo držiakmi pohára.

Systém FLEXFIX je známy nový ASTRA rozšírený zo zadného nárazníka držiaka bicyklov, ktorý je v Európe veľmi populárny, v Rusku, s najväčšou pravdepodobnosťou bude väčšinou len jedným z neštandardných čipov.

No, a kde, samozrejme, bez panoramatickej strechy! Ako možnosť sa transparentná neba stala potrebným prvkom všetkých samorezných nových produktov.

Chytanie na Minivan na horských cestách Provence, chcem ísť von a skontrolovať: Nie na novom svetle ASTRA? Okrem toho, interiér sa veľmi podobá štýlovú hatchbacku (s rovnakými kvalitami povrchových materiálov a štýlových zariadení a s rovnakými malými tlačidlami, ktoré strácajú v rôznorodosti na centrálnej konzole). Nie, toto je naozaj rodina Minivan, len charakter z neho je mládež: auto vám umožňuje striedať hazardné hry, ľahko reaguje na plynový pedál a neindikuje priamku. Zostáva dúfať, že s ruskými zvláštnosťami cestného listu sa pozastavenie vyrovná ako úspešne rovnako ako s francúzštinou.


Vložky na paneli a sedadlá môžu byť farebné, čo značne označuje interiér. Opolevtsy sa pochválil, že autá s farebným salizným povrchom si vyžadujú značnú pozornosť od kupujúcich.

Ako základ pre Meriva bola použitá platforma Zafira. Predné suspenzie McPhersonu s priečnym stabilizátorom stability, zadnou semi-dependentnou pružinou. V rade elektrických jednotiek, benzínov a dieselových motorov s objemom 1,3 až 1,7 litra s kapacitou 75 až 140 hp. A Opolevtsy sa nebál posielať dieselové motory na ruský trh už potvrdil, že 1,7-litrový 100-silný motor by bol presne doručený Ruskej federácii, ale pre ostatné konečné rozhodnutie ešte nebolo prijaté.

V rámci testu bolo možné jazdiť na strojoch s údajmi 100-napájací motor, ako aj na verziách ECOFLEX s 1,3-litrovým 95-silným CDTI. Na rozdiel od očakávaní, ekologická verzia (tvrdená spotreba je len 4,5 litra na 100 km), 100-silný motor nestratil druhú radosť jazdy: autá sa zrýchlila rovnaká veselá a bez konkurencie. Ani vibrácie, ani nepríjemný hluk dieselových motorov v kabíne neprinášajú auto.

Ako prenosy sa používajú päť- a šesťstupňová mechanika a šesťstupňové automatické automatické. Ak sa na ekonomickom európskom trhu očakáva len 10% predaja, v Rusku, najmä vo veľkých dopravných mestách, tento prenos uprednostňuje mnoho MINIVAN Kupujúcich, najmä mladých mamičiek.

Veľkou otázkou je otázka Minivanovej ceny vo vzduchu. Zatiaľ nie sú žiadne informácie.


Svetlana Aleeva



 

Zdroj: Carclub.ru.