Testovacia jednotka Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Všetky fotografie Opel Meriva 2003 - 2005

Kolobok

Tento Opel by mohol byť nudný, ak nie pre pár, ale. Sharm do stroja dáva vynikajúci ohyb pásovej línie a pôvabnú architektúru predných stojanov.

METAMORPHOS, ktoré sa nedávno odohrali so značkou Opel, sú jednoducho príjemné. Zdá sa, že táto skôr svetská, Sullen Brand sa naučila udivovať, čo od neho nikto neočakával. Po sérii tupých rokov Ryusselsheim zastrelil frontu mimoriadnych automobilov: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum a teraz Meriva. Z posledného z nich mal Opel v úmysle priniesť kultúru japonského subkompaktu single -combat, často nazývaných mikrovoany do starého sveta. Nemecká značka teda získala pôsobivý arzenál Wan: Existuje malá Agila, existuje Meriva, existuje zhutňujúci Zafira, potom kombo s nákladným a passengerom, Minibus Vivaro Minibus a Minano Minibus. Pôsobivé? Ale Minivan Sintra bol nedávno vyrobený!

Po prvýkrát sa svet dozvedel o novom aute pred dvoma rokmi, keď tlačová služba spoločnosti rozšírila oficiálne informácie o sľubnom koncepte M (ako sa potom Meriva potom podmienečne volala). Auto bolo navrhnuté v spoločnosti Opelevsky Center IDTC a brazílske štúdio GM Corporation bolo zodpovedné za dizajn. Medzinárodná Meriva, postavená na modifikovanom modeli CORSA, bola uvedená na trh v sérii minulé leto v rovnakom čase pod značkami Chevrolet (v San Jose-Dush-Dush-Kampush, Brazílii) a Opel (v Saragose, Španielsko). Prečo potrebujete také auto a ako je pripravené zviesť kupujúceho?

Po prvé, skromné \u200b\u200bveľkosti a zmysel pre auto. Mikreven je sedem centimetrov kratšia ako Astra, jeden a pol centimetrov už jej a až o dvadsať vyšších. Viditeľnosť miesta vodiča je dobrá: zostáva len zistiť, kde končí kapucňa, a neváhajte manévrovať v potoku a na parkovisku. Samotný pocit stroja však vzniká nielen vďaka zrozumiteľným rozmerom, ale priateľské správanie vozidla zohráva rovnako dôležitú úlohu. Meriva zrýchľuje, spomaľuje alebo sa otáča vždy rýchlo, plynulý a úplne predvídateľný. Konfigurácia elektrickej energie je optimálna: zmena reaktívnej akcie sa podrobne odráža, čo sa deje so strojom. Je tu jasná nula, s najmenšou odchýlkou, z ktorej volant začína rýchlo nalievať informačnú váhu. Áno, rolky v rohoch sú viditeľné, ale ich úroveň umožňuje iba vestibulárne aparát presne analyzovať veľkosť bočného preťaženia, už viac. Neexistuje žiadne nepohodlie.

Ale so všetkou svojou sťažnosťou Meriva netiahne titul športového automobilu. Dynamická jazda odhaľuje záves v spätnej väzbe na plyn a nedostatočnú závažnosť riadenia a nastavenie adhéznych jednotiek a prepínača prevodovky. Prečo to náhle hovorilo o aktívnej jazde čisto rodinného automobilu? Áno, pretože Meriva je taká energická a poslušná, medzi ňou a vodičom je stanovené také úplné porozumenie, že sa vzniká túžba rozsvietenia. A auto vám skutočne umožňuje polyghat!

Druhým plusom stroja je značková schéma na transformáciu salónu Flexspace. Zadné sedadlo je rozdelené do pomeru 2: 1: 2 a môže sa pohybovať dozadu a späť o 13 cm. Veľké chrbty sú mierne nastaviteľné v uhle sklonu a úzka centrálna vložka je možné zložiť a krabica s mnohými priehradkami je nainštalovaný na ňom pod akúkoľvek maličkosť.

Skladací algoritmus je nasledujúci: Najprv sú hlavy demontované, potom sa chrbty naklonia dopredu a potom je celé sedadlo zaplavené na podlahu. Ak to nestačí, môžete zložiť zadnú stranu pravej prednej stoličky.

Pohodlie je ďalšou nepochybnou dôstojnosťou Merivy. Sedenie pozadu je celkom prijateľné: veľa priestoru nad hlavami, potrebné minimum v nohách. V chrbte predných sedadiel sú tieto vrecká a skladacie stoly, ako aj hniezda pre slúchadlá a duplicitná kontrolná jednotka CD-Reiver medzi prednými sedadlami. Je hriech, ktorý sa sťažuje na ergonómiu vodičovi: stolička s úspešným profilom, volant z priľnavosti, zariadenia na čítanie, objednávku s tlačidlami. A Meriva Rides je veľmi príjemná. Hladkosť pre takéto dieťa je jednoducho fenomenálna! Dokonca aj na veľkých výmoloch sa auto len elasticky odrazí, ale malé sú úplne nepovšimnuté. Pridajte tu vysokorovnú izoláciu hluku a vibrácií a pochopíte, prečo je rýchlosť v Merive zle pociťovaná.
Nakoniec, pár slov o dizajne. Tento Opel by mohol byť nudný, ak nie pre pár, ale. Sharm do stroja dáva vynikajúci ohyb pásovej línie a pôvabnú architektúru predných stojanov. A nebuď príliš vážne zaobchádzanie s výberom farby: jasné, vtipné možnosti, ako je naše zlato alebo svetlo modrá, idú do auta. Avšak studený geometrický interiér v typicky Opel Spirit je priamym dôsledkom jeho štylistického zjednotenia s inými modelmi značky. Táto technika nás núti inak vnímať auto: mimo druh hračky, vnútri plného, \u200b\u200bdokonca slušného auta. Zahrejte ambície majiteľa.

Meriva čelí rigidnej konkurencii aj v samotnej značke Opel. Tu sú ceny automobilov s rovnakými motormi (1,8 litra, 125 koní): Karavan Astra Station Wagon stojí 18230 dolárov, Meriva 20215, Zafira 21740. Nebezpečné priznanie! Mládež, nezvyčajný vzhľad a zvýšená manévrovateľnosť sú samozrejme na strane Merivy. Je to však dosť na úspešnú konfrontáciu s obvyklými strojmi?

Autografia
Opel Meriva
Predchodca
Agila (2000)
Premiéra
september 2002
Stále známy ako
Chevrolet Meriva
Plošina
Corsa C.
Tela
5-D. Univerzálny
Prototyp
Koncept M (2002)
Výkon motora
1,6-2,0 l (75-136 l.
Výroba
Španielsko
Očakávaný výmena
2010-11

Auto poskytuje Laura.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin