Test Drive OPEL MERIVA 2003 - 2005 MINIVAN

Flexibilita vzorec

Systém FlexSpace robí model všestrannosti OPEL MERIVA
 
Na spôsob, ako poznať mimoriadne možnosti transformácie kabíny a ďalšie pochúťky z nového kompaktného Minivanu Opel, stál pohraničnú stráž. Cieľ vašej návštevy Malorca? - Zlomová fráza znelo so zlomenou angličtinou. Podnikanie, - bez myslenia som odpovedal a okamžite pochopil, že som urobil chybu. Bdelý stráž na ostrovných bublinách VMIM odhalila polódy sám očné viečka, kričali a začali študovať pečiatky v pase. Po upokojovaní niekoľkých minút a návrat ku mne dokument, morálne povedal: Nikto tu nepríde, všetko sa tu odpočíva. Jeho med by pil miesto a naozaj krásne. A dokonale vhodný pre testovaciu jazdu, čo som sa čoskoro uistil.
 
Keď sa oko odpočíva
 
Na konkrétnom pozadí letiskových zariadení boli viditeľné dve desiatky viacfarebné OPEL z diaľky a vyzerali ako dobre udržiavané kvetinové posteľ v púšti. Nanášané zariadením a kuframi s vecami, zjavne zbytočné na teplom ostrove, sme kolega, ako keby sa pár ťavy, pomaly sa priblížil do auta, odvíjalo sa, aby sa exteriérové \u200b\u200bdetaily v rôznych uhloch. A prišli k všeobecnému stanovisku: Meriva sa podarilo. Vo svojich zaoblených tvarovi, len podčiarknuté špicatickými uhlami predných svetlometov, krížových línií mriežky chladiča a prívodu vzduchu v prednej a tvarovaní, neexistuje žiadny jediný zdvih, ktorý by bol nepríjemný pre oko. Nový firemný štýl je jasne sledovaný, ale zároveň nie je pochýb - pred vami úplne nezávislý model. Niekto sa pravdepodobne stará o jej vzhľad oddelené vlastnosti novej VECTRA alebo staršej sestre - populárne v Európe Zafira. Ale určite súhlasili: Meriva je originálna a vyzerá veľmi harmonicky.
 
Po dosiahnutí, konečne, na požadované auto, sme sa okamžite objasnili pre seba a otázku funkčnosti Meriva - to stojí za to hádzať naše veci do batožinového priestoru. Dokonca aj s rozloženými zadnými sedadlami je jeho objem 350 litrov. Súhlasím, je to veľa pre kompaktný Minivan. Hlavná vec je, ak hovoríme o vnútornom priestore, to je, samozrejme, systém flexspace, ktorý vám umožní organizovať tento priestor, ako duša majiteľa. Môžete napríklad v priebehu niekoľkých sekúnd, otočte kompaktný v malom vozidle - skladaním zadného sedadla v častiach alebo úplne. Ak sa rovnaká vonkajšia prevádzka vykonáva s predným sedadlom spolujazdca, je ľahké získať až 2005 litrov pod bloc. A dĺžka nákladu môže dosiahnuť 2,4 metra.
 
Alebo je ďalší príklad. Rodina podľa definície Meriva s rovnakou ľahkosťou je premenená na skromné, ale útulné obchodné interiéru na kolieskach. Stojí za posunutie zadných sedadiel dozadu a nainštalovať špeciálny lakťovú opierku medzi nimi a s malou krabici pre užitočné veci na ceste. Miesta pre nohy - viac než dosť. Na získanie dodatočnej pohodlie, cestujúci na zadných sedadlách majú možnosť nariadiť systému TwinAudio. Tento malý blok je umiestnený v prednej časti zadnej pohovku a má dva konektory pre pripojenie slúchadiel: cestujúci môžu počúvať CD, zatiaľ čo vodič je vášnivý, napríklad informácie o doprave na pozemných komunikáciách.
 
Na predných sedadlách je tiež výhodou, keď pristátie a high - čo je zvyčajne pre túto triedu strojov. Kompletná sada opravných položiek - a to ako kreslami a stĺpiky riadenia - umožňuje, aby bolo možné sa dostať na barana. Okrem toho sedadlá majú závideniahodnú bočné vedenie a sú k dispozícii špeciálne výčnelky na barana. Čo, mimochodom, označuje kvalitné jazdné vlastnosti vozidla. Tam je na volante a tlačidiel, ktorými má vodič možnosť ovládať audio systém.
 
Ergonómia miesta vodiča je dobre premyslený: všetky ovládacie prvky sú zoskupené celkom logické. Stredová konzola s CD prehrávačom je mierne nasadený smerom k vodičovi. V hornej časti, malé monitora z tekutých kryštálov pripravuje, z ktorého čítanie z palubného počítača a navigačného systému sú ľahko čitateľné. A systém funguje rýchlo a napriek malej znaky na obrazovke na obrazovke, jedna s druhou nemá pliesť.
 
Čo ešte zachce v Meriva je množstvo svetla. Jeho príliv poskytujú nielen obrovské čelné sklo, veľmi nie malé bočné a zadné, ale tiež dva dvere naraz. Prvým z nich je ten, ktorý bližšie k predným stoličiek je pomerne veľký, ak budete chcieť, môžete si z neho a, povedzme, vyfotiť. Navyše, aj pri vysokých rýchlostiach hluku, trochu kvôli premyslené aerodynamiku. Druhý poklop nemožno úplne objavili, že môže byť zrušená len zabezpečiť prísun čerstvého vzduchu. Je riadený oboch zadných cestujúcich a vodiča - k tomu existujú špeciálne tlačidlá na strope.
 
A konečne, Meriva, kombinujúci skromné \u200b\u200bcelkové rozmery s vnútornou expozície, prekvapivo organicky zapadá do okolitej krajiny. Na Malorke, všetko je usporiadaný podobným spôsobom - ostrov je malý, ale schopné zasiahnuť rozmanitosť. K dispozícii je tu, vrátane vysokorýchlostných diaľniciach a úzkych horských cestách, kde sme sa rozhodli usporiadať skutočnú kontrolu vozidla.
 
Girl!
 
Meriva s motorovým 1,6 litra s kapacitou 100 litrov. s. A s značkové prevodovkou Easytronic sa stal náš prvý obetí. Neskôr, dokonca sme boli radi, že ste začali zoznámenie s novinkou nie je s najsilnejšou verzii. Keď okolo jasných tropických zelené, keď po ďalšom výťahom, úžasný výhľad na more je otvorený s množstvom plachiet malé i veľké jachty, a na plážach, ktoré vidíte nedbalo opaľovať ľudí, chcem neponáhľať, ale vzhľad okolo. A atrakcie sú dostatočne tu. Preto prvá trasy je 150 kilometrov uvedené v pamäti navigačného systému, sme sa snažili prejsť v miernom režime.
 
Samozrejme, že nezabránil vedomie tuhosť barana s dobrou spätnou väzbou. A oceniť suspenzie, s chuťou, pľúca prehĺtací nepravidelnosti vozovky. Pretaktovanie isté a ak nie Easytronic, Meriva mohla vyhlásiť titul dynamického vozidla. Automatizovaná päťstupňová prevodovka, poviem to - som sa nepotešila. Režim automatická prevodovka prepne hrubo as takými prieťahy, že chcem okamžite preložiť krabicu do režimu manuálneho ovládania. Čo však nikto neobťažuje robiť. Ale potom budete musieť prispôsobiť, a všetko je synchrónne - súčasne s vypúšťania plynu, aby sa vošli na tieto zariadenia, a stlačte akcelerátor znovu. Za desať minút sa začnete, aby sa dosiahlo požadovaného výsledku. Našťastie je motor 1,6 Ecotec je dosť sledovaná, a to aj pri vysokých rýchlostiach, poskytuje pomerne prijateľné pickup.
 
Na diaľnici okamžite poznamenajte vynikajúcu izoláciu hluku a overená aerodynamika Meriva. Iba pri rýchlostiach nad 120 km / h začínajú spievať bočné zrkadlá ticho. Ďalšia skúšobná suspenzia a brzdy sa úspešne uskutočnili na horskom serpentíne: telá telies na otočenie sú malé a brzdový pedál vám umožňuje jasne dávku úsilie a kontrolu spomalenia. Stručne povedané, Meriva je celkom bojové vozidlo, aj keď verzia s motorom 1,6 litra je s najväčšou pravdepodobnosťou pokojný ovládač.
 
Nasledujúci deň som sa rozhodol vyskúšať najviac hodnotiť Meriva s motorom 1,8 litra. A mechanická 5-stupňová prevodovka (verzia s týmto motorom as easytronic sa objaví neskôr, podľa predbežných údajov - na jeseň). V predvečer okolitej oblasti neboli zlé, teraz je čas skontrolovať stroj pre silu.
 
Rovnaký horský serpentín. Kolega je mŕtvy priľnavosť rukoväťou, ale ukazuje pokoj. Počúvajte, niečo bŕzd zmizli, "povedal som, čo okamžite viedlo v šoku sedenia vpravo. Ako chýbaš!? Prídeš, nie vtip! Tu, samozrejme, krásne, ale chcem sa vrátiť domov - povedal a držal na stoličku ako pásku na papier. Je to správne povedať, brzdy boli stále, ale cítil som, že sa stávajú menej účinnými. Okrem toho v kabíne sa jasne ukázalo na gar. Zdá sa, že som sa zastavil v čase: z predných kolies bol sivý dym. Podložky nemohli odolať takémuto zneužitiu. Jednoducho nie sú navrhnuté tak, aby sa Meriva horské cesty zrýchlila na každom prevodovke na výkon elektrickej jednotky, a potom sa pomaly spomalil v takmer UZ pred ďalším otočením, prejdením sa s screech pneumatík. To ešte nie je rally auto.
Mechanická prevodovka, vynikajúci motor s príjemným zvukom, ostrými reakciami na RAM otáčania, nádherné pripojenie na pedále spojky a dobré pneumatiky, ma jednoducho provokovali, aby som priniesol Meriva na limit. V dôsledku toho sa brzdy vzdali. No, je čas zostať. A nemali by ste sa ponáhľať alebo sa pokúsiť naliať horúce kolesá s vodičom, ako to navrhol kolegu. Nemôžete vodu - pohony a podložky, ak sa nevybuchnete, môžu deformovať.
 
Rerep z sedadla vodiča na cestujúceho, obnovený som sa relaxovať a plne oceniť pohodlie Meriva. Ale nebolo to tam. Doslova pár minút po štarte, kolegu sedí za volantom vstúpil do hnevu a začal prudko otáčať sa, potom záležitosť núti elektronický stabilizačný systém. Mimochodom, skoro som zabudol. Pre verziu s motorom 1.8 je to štandardné vybavenie a okrem toho nie je možné vypnúť. Ďalšou vecou je, že systém nezasahuje do agresívnej jazdy a funguje výborne. Takže v jednom z otáčok, keď bola rýchlosť jednoznačne príliš vysoká, elektronika nebola hrubo udusiť motor, ale len trochu z prívodu plynu, ako keby Meriva upevnili na bezpečnú trajektóriu.
 
Prechod na diaľnicu sme okamžite poznamenali, že auto nestratí svoju najlepšiu kvalitu. Dokonca aj pri rýchlosti 170 km / h Meriva udržuje cestu dobre. Toto nie je vrodená vlastnosť všetkých kompaktných minivans, aspoň kvôli výške tela. Takže spôsobuje rešpekt.
 
V správny čas za správnu cenu
 
Čo povedať, Opel Meriva ide na trh včas. Popularita kompaktných minivanov rýchlo rastie po celom svete, a najmä v Európe. Podľa odborníkov, do roku 2005, do roku 2005, počet takýchto automobilov na cestách starého sveta dosiahne najmenej 800 tisíc kusov. Hlavnými spotrebiteľmi Meriva sú rodinní ľudia, z tzv. Strednej triedy. Okrem toho, podľa výpočtov, Adam Opel AG prezident Karl Peter Forster, asi polovica všetkých kupujúcich, ktorí prinášali na tento model, najprv vyberte presne Opel. V zásade som osobne nevidím dôvody, prečo by tomu zabránilo. Auto má všetko potrebné na vstup do vedúcej pozície vo svojej triede - dobré náčrty, moderný dizajn, vynikajúca ergonómia a obrovské príležitosti na transformáciu kabíny. Prípad je za cenu.
 
Ešte nie je úplne jasné, čo bude cenovú politiku v Európe, ale je celkom zrejmé, že Opel Meriva, podobne ako všetky modely značky, nemôže byť drahé auto. Ale s ruským trhom, ku ktorému bude novinka vydané v máji - júni, či je to určite určite. Podľa predbežných údajov budú náklady na základnú verziu v salónoch úradných predajcov asi 13900 eur (pravdepodobne z hľadiska dolárov). A to je nepochybne atraktívna cena.
 
Konkurenti, samozrejme, tiež nespí. Najhoršie pre Meriva bude VW TOURAN a RENAULT SCUREIC. Ale v Asset Opel, rovnaká cena a spoľahlivosť vozidiel poslednej generácie. Niet divu, že autá sú vybavené dvojročnou zárukou bez obmedzenia behu, ktorý je podľa predajcov distribuovaný vrátane pozastavenia. A to vzhľadom na kvalitu našich ciest je veľmi dôležité.
 
Andrei Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Car Izvestia" Onovstvo ® №7 (31), 2003]