Opel Frontera Sport 1998 Testovacia jednotka - 2004 SUV

$19.000

Správne, unavené z toho, že ste večným predkladateľom petície a cestujúcim, zhromažďujúc rybárske kilometre za tisíc kilometrov od hlavného mesta. Priatelia sú dobrí a spoločnosť založila, ale on sám je známy. A predsa - chata. Od moskovského asfaltu je iba jeden a pol kilometrov, ale auto ste úplne vyčerpaní autom.
Estetika a praktickosť
Myšlienka džípu už dlho vyvŕtala mozog. Ale nechcel som sa rozlúčiť so svojím milovaným BMW. Všetko sa rozhodlo stretnutím so starým priateľom z Kaliningradu. O mesiac neskôr, pri vchode, keď bol s Kangurinom, s obrovskými očami - ďalšie svetlomety, žiariace strmými čiernymi leštenými stranami, vedľa BMW bol dlhý džíp. Opel Frontera, 1992 Produkcia s najazdených kilometrov asi 60 tisíc kilometrov.
Prečo presne tento? Hlavným faktorom boli úvahy o estetike. Otázka je, samozrejme, kontroverzná a do značnej miery závisí od konkrétnych vkusov, ale musíme vzdať hold - nemôžete odmietnuť hranicu v zvláštnej kráse.
Ovocie lásky Isuzu a GM, ktoré sa narodilo v roku 1991, kombinujúca elegantný dizajn tela, dizajn odpruženia Isuzu Rodeo a Opel Engine, sa Frontera stala úplne nezávislým autom s charakteristickým vzhľadom solídneho džípu. Dojem je posilňovaný masívnym kangurinom, ktorý je celkom schopný chrániť svetlomety a kapucne pred newed stromami alebo malými zvieratami, ktoré sa niekedy tak neprimerane snažia bežať okolo lesnej cesty, ďalšie svetlomety a dôkladné kroky, ktoré okrem iného Hrajte úlohu ďalšej bočnej ochrany.
Interiérová dekorácia je jednoduchá a praktická. Bez pôžitkov je všetko mimoriadne funkčné. Ľahké plastové, husté, nie špinavé sedadlá. Neexistuje veľa možností, ale to vôbec nezasahuje, iba absencia vykurovacích sedadiel spôsobuje nepohodlie - zima je dlhá
Umiestnenie a zariadenie riadiacich orgánov je ťažké jednoznačne vyhodnotiť: vo všeobecnosti je všetko na svojom mieste, nič chýba alebo zbytočné, ale niektoré z nich vyžadujú závislosť - externé tlačidlo osvetlenia a ovládanie stierača v modeloch do roku 1995 sú umiestnené vertikálne na oboch stranách prístrojovej dosky. Je možné ich stlačiť bez slečny, bez toho, aby ste si vzali oči z cesty, iba vtedy, ak sa správne vyučuje v hnacích školách, poloha rúk na volante: vľavo - pre jedenásť, vpravo - na štrnásť hodín . Zároveň schopnosť postaviť dieťa z prstov nezabráni schopnosti budovať.
Sedadlá sú ťažké, iba s dvoma úpravami, ale veľmi pohodlné, čo je obzvlášť dôležité na dlhej ceste. Priestranný interiér, významný priestor pre nohy a nastavenie volantu vám umožňujú zvoliť si najpohodlnejšiu polohu pre osobu takmer akýchkoľvek rozmerov. Pokiaľ nie je nepríjemné v ceste, nevytvorí sa pedál spojky, ktorý je príliš blízko bočnej steny - nikde na to, aby ste si dali nohu, najmä do masívnych topánok.
Jednoduchý pracovný kôň
2,4-litrový motor s výkonom 125 koní na veľkom rámcovom vozidle s hmotnosťou dvoch a pol ton vôbec nepreukazuje zázraky dynamiky, ale tento aspekt nebol príliš dôležitý. Druhému vozidlu bola pôvodne pridelená úloha spoľahlivého nenáročného pracovného koňa, ktorého hlavnou úlohou je dodať majiteľa do domu neďaleko Moskvy v ktorejkoľvek sezóne, ako aj na týždenný rybolov v lese s loďou na prívese. V roku 1995 bol tento motor nahradený 16-ventilovým objemom 2,2 litra s vylepšenými charakteristikami, ktorý pridal front-up front, ale prvý sa plne zvládal svoju hlavnú úlohu. V lete nie je problém ťahať príves s loďou alebo pár snežných skútrov v zime. A bez prívesu tento motor voľne zrýchľuje auto na 140 km/h.
Sprsné zadné zavesenie vám umožňuje solídne naštartovanie: všetko, čo je potrebné na dlhú cestu a viacdňový rybolov alebo lovecké hody. Zadné sedadlo, ktoré skladá v častiach, vytvára veľmi pôsobivý objem, kde bude vždy miesto pre stályho spoločníka - obľúbeného a verného psa. Zadný otvor sa otvára v dvoch lietadlách osobitne, čo nie je príliš pohodlné, pretože polovica zadných dverí, vyhodených dole, je dosť ťažké získať prístup k kmeru dokonca aj vysokej osoby. Na druhej strane to pomáha ponoriť veľkú poľovnú trofej. Modernizácia z roku 1995 tiež ovplyvnila zavesenie - pružiny boli nahradené pružinami, ktoré nepochybne pridali mäkkosť a hladkosť, ale negatívne ovplyvnili nosnosť.
Fronter off -road schopnosti často spôsobujú ironické úsmevy. V skutočnosti nie sú o nič lepšie a horšie ako mnoho analógov. Prevodovka je usporiadaná podľa klasickej schémy: pripojený pohon so štyrmi kolieskami s automatickými puzdrami uzamknutia voľného zdvihu v predných kolieskach, so znížením a diferenciálom sebakrytia v zadnom moste. Tento dizajn neumožňuje jazdiť so všetkými kolesami na pevnom a suchom pokrytí, ale ukázalo sa, že je v nepriechodnosti dobre. Ročná prax prevádzky ukazuje, že by ste sa pravdepodobne nemali zažiť predná časť na udalostiach, ako je Arktída alebo trofej LADOG, ale v relatívne náročných podmienkach sa toto auto prejavuje horším. Darovaný vo vhodnej gumári pomaly, ale určite plazil aj tie zdanlivo mŕtve miesta, s výnimkou toho, že niekedy pocítil nedostatok energie.
A žiadny problém!
Rok a dvadsaťtisíc kilometrov celoročnej prevádzky v Rusku neodhalil žiadne špecifické negatívne vlastnosti a slabé stránky. S energetickým systémom sa vyskytli ťažkosti, ale ich hlavným dôvodom je kvalita domáceho benzínu. Toto sa spravidla ošetrí s jednoduchou výmenou palivového filtra, hoci v niektorých prípadoch po 80-90 tisíc najazdených kilometroch sa nahradí plynové čerpadlo. Vzdialený od bloku celkových svetiel nevydrží mrazy. Niekedy existujú problémy spojené s lektúrou chladiaceho systému počas prvých rokov uvoľnenia. V náhradných dieloch však nie je nedostatok, všetko je v predaji alebo na objednávku - do 3 až 4 dní. Ceny sú relatívne nízke a navyše existuje veľa častí pre telo a podvozok je zameniteľný s Isuzu Rodeo. Spoľahlivosť a trvanlivosť opelianových motorov, prítomnosť veľkého počtu odborníkov v ich opravách a údržbe, ako aj jednoduchosť dizajnu zavesenia, robia z prednej časti veľmi praktické a lacné auto. Pevný vzhľad inšpiruje rešpekt k mnohým ďalším účastníkom hnutia a v neslávne známych kruhoch hranice nie je najmä dopyt, ktorý poskytuje svojmu majiteľovi oveľa pokojnejší život ako majitelia mnohých spolužiakov.
Tak či onak, ale s nadobudnutím tohto vozidla všetky problémy súvisiace s cestovaním do chaty kedykoľvek v roku a za každé počasie zmizli a myšlienky o tom, koľko bude stáť umiestnenie tejto cesty do poriadku. A rybolov s lovom - bol by iba čas.
Opel Frontera 2.4i'1993
Pracovný objem (kubický meter) 2410
Power (L.S. o asi./min.) 125 (4800)
Maximálna rýchlosť (km/h) 153
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) Žiadne údaje
Spotreba paliva l/100 km
90 km/h 8,7
120 km/h 11,7
mestský cyklus 13.3
Ceny pre použité Opel Frontera Rôzne úpravy
Rok vydania Moskva Kaliningrad
1992 16-18,5 tisíc dolárov 15-16 tisíc dolárov.
1993 17,5 -23 000 dolárov -
1994 $ 18-23 tisíc 17,5-19 tisíc dolárov.
1995-96 $ 19-24 tisíc 20-21 tisíc dolárov.
Náklady na náhradné diely a spotrebné materiály
brzdové doštičky Per./ass. asi 50/80 dolárov
ropný filter 5-6 dolárov
vzduchový filter $ 20-23
palivový filter 14-16
zapaľovacie sviečky (K-t) 15-20 dolárov
blok rozmerov s ukazovateľom otočenia 40 dolárov
palivové čerpadlo od 120 dolárov
tlmiče nárazov za. od 100 dolárov
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“