Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007

Detská nehoda

Tu je tajomstvo, prečo si obchodníci Volkswagen vydávajú svoj reprezentatívny sedan v roku 2002, vybrali novorodenecké meno Phaeton. Phaeton je hrdinom starogréckeho eposu, ktorý neposlúchol svojho otca Heliosa, vzal od neho voza a nedokázal zadržať kone. Chariot Phaeton havaroval, sám zomrel. Je ťažké byť poverčivý na Phaetone hovoriť o aute, ktoré trh neakceptuje.
Tento rok Phaeton predbehol tvár faciácií. Ukázalo sa však, že ide o nejaký veľmi mikroskopický facelifing, pričom sa zohľadňuje značný rozsah vozidla. Navonok proces obnovy vyzerá ako obchodník, ktorý už mával rukou, nechcel nič zmeniť, ale čas zmeny prišiel neúprosne 5 rokov po premiére a niečo sa muselo urobiť.
Ruka umelca dizajnéra sa teda iba mierne dotkla silného prípadu Phaeton. Auto mierne zmenilo svetlomety. Takýto pochybný usmievavý kresba vyšla, keď sa objavil Touareg minulý rok. Môžeme tiež uviesť vo Phaetone prítomnosť nového konceptu dynamického a statického osvetlenia Bixen svetlometov, ako aj nového denného svetla LED. LED denné svetlo vo forme úzkeho horizontálneho pásu v spodnej časti krytu svetlometov (tento pruh sa nazýva čínske osvetlenie) sa automaticky zapne s zapaľovaním. Phaeton mal tiež roztavenie chrómu a stále existujú nové 19-palcové zliatinové kolesá. Rozhodli sa o tom skončiť s umeleckým dizajnom.
V štandardnom vybavení nového Phaetonu majú stoličky 12 alebo dokonca 18 elektrických úprav. Individuálny program Volkswagen naznačuje možnosť výberu takmer akejkoľvek kombinácie materiálov a farieb v kabíne. Aktualizovaný systém DVD navigácie nielenže dostal niekoľko ďalších funkcií, ale tiež sa stal oveľa pohodlnejším pre oko a prsty vodiča. Nový Phaeton má tiež nový telefón s rozhraním Bluetooth, hlasovým ovládaním, ďalšou trubicou a pamäťou pre 1000 záznamov v telefónnom zozname (každý záznam môže obsahovať až 4 čísla). Nakoniec bol v aute nainštalovaný nový systém riadenia tlaku v pneumatike.
 
Hlavná časť facelaftingového zaťaženia padla na plecia nemeckých inžinierov. Zmeny sa predovšetkým dotkli motora, teraz vlajkovou loďou motora je V6 TDI, ktorá je spôsobená prvou veľkou naftou záujmu, ktorá spĺňa požiadavky štandardu Euro-5 (tieto požiadavky týkajúce sa zníženia vyhadzovania sadzí 80 percent sa vstúpi do platnosti v roku 2009). V porovnaní s predchodcom V6 TDI má nový motor viac koní viac, ale jeho spotreba sa nezvýšila o 9,6 litrov na 100 km. Ako alternatíva k TDI existujú tri benzínové motory (V6, V8 a W12) pre novú verziu Phaeton, ktoré ponúkajú kapacity od 241 do 450 koní. Okrem toho technické zmeny zahŕňajú aj inštaláciu adaptívneho tempomatu s novou funkciou sledovania do zastavenia (zrýchlenie v rámci maximálnej rýchlosti nastavenej vodičom a brzdenie až do úplnej zastavenia), systém na zníženie prednej asistenčnej brzdovej dráhy , Asistent asistenta posunu a asistent a zmena posunu bočnej asistencie. Automatická aktivácia blízkeho svetla s rýchlym pohybom pozdĺž autobahu, ako aj dažďom.
V každom prípade, či je toto implementované uľahčenie skvelé, v roku 2007 Volkswagen stále dal príležitosť aspoň hovoriť o Phaetone (a zvyčajne o ňom žiadny zvuk). Je však potrebné hovoriť o tomto aute, nie toľko v súvislosti so zmenami faceliftu, ale pri premýšľaní o tom, ako je pre osud stroja stále dôležitý správny názov a správna genealógia. Pripomeňme, že pri narodení Phaetona, výkonného bývalej vedúceho Volkswagenu a slávneho automobilového funktora Ferdinad Piekh, ktorý sníval, že táto limuzína zaujme hodné miesto v luxusnom segmente, vynaložila veľa úsilia. Ale sny tohto veľkého automobilového muža sa nesplnili.
 
Špecialisti a tí, ktorí veľa jazdili na tomto aute, hovoria, že z technického hľadiska je zástupca sedanu Phaeton veľmi dobré auto. Je silná, čestná, tvrdá, užitočná, oddaná. Jedným slovom je to skutočné nemecké auto. Skôr je protestant, pretože v ňom nie je nič zbytočné. Neexistuje žiadne večné zdobenie elegancie limuzíny, s výnimkou snáď notoricky známeho roztavenia chrómu. A osobne sme skontrolovali Phaeton v extrémnom ľavom riadku so skromnou dôstojnosťou na hlučnom autobahne a správa sa dobre. Jediná vec, ktorá je nejako nepríjemne alarmujúca toto auto, nikto sa nebojí. A limuzína obklopujúce autá a cestujúcich v nich sa vyžaduje, aby sa v takomto strachu báli úcty.
Zdá sa, že nie je škoda ísť do Drážďanovej opery na Phaetone. Aj keď povedzme v zátvorkách, v žiadnom prípade by ste nemali vziať phaetón do opery, ktorá má salón s granulovanou vínovou pokožkou, zošite sa ani stehmi, ale niektoré podivné, ale silné jazvy. V tomto salóne nie je absolútne čoho sa obávať, jednoducho to nie je oblečené. Burgundský salón s jazvami a formát čiernej kravaty sa nijako nezmestí.
 
Problémy spočívajú iba v tom, že nikto nikdy nechodí do opery na Phaetone. A nie čierna kravata, a to nie je kokteil. Osobne sám sedan nazval meno nešťastného havarovaného starovekého gréckeho hrdinu, tu nie je zodpovedný. Phaeton je ako veľké dieťa, ktoré sa rozrástlo a nikto teraz nevie, čo s tým robiť. Kam ho dať, do ktorej babičky ho pošle. Mimochodom, vedúci americkej divízie Audi Alexa, ktorý verejne pripustil, že nechápe, prečo bolo toto auto potrebné, v otázke potreby Phaetona pre Volkswagen. Za tento odvážny akt bol pán pán prepustený.
Logo značky zabraňuje tomuto dobru z hľadiska vytrvalosti, dizajnu a dokonca aj konfigurácie do vozidla, aby stálo na rovnakej úrovni ako pompéznych bratov v triede. Dajte svoje srdce do srdca medzi S-Klasse Mercedes-Benz, 7-séria BMW a Audi A8, vyberiete si Volkswagen Phaeton? No A prečo? Pretože sa bojíte prelomiť tabu verejného vedomia. A branding v našej dobe je všetko.
 
Na druhej strane, Phaeton, zlý príbuzný v rodine slávnostných reprezentatívnych limuzínov, môže dosiahnuť úspech za určitých podmienok. Auto musia byť vykúpení iba obchodníkom. Neočakávajte na dvere operných limuzínov, všetko je už dlho zaneprázdnené. Je potrebné ponúknuť auto ako spoľahlivý reprezentatívny stroj potrebný na pracovné cesty.
 
Napríklad, pápež Benedikt XVI, ktorý má slávku, ale predstavitelia Phaetona sú presne pracovnými pracovnými dňami. Vzácna výklenok, jedinečná veta, ak si myslíte, limuzína bez najmenších príznakov luxusu. A na paradoxe medzi protestantským Phaetonom a katolíckym Papa, ktorý môžete dokonca zrušiť.

Abstrakty po
1 VW už uvažuje o novom aute. Do roku 2010 sa zmenší a lacnejšie.
2 Ferdinad Piekh raz dal inžinierom spoločnosti Volkswagen list s desiatimi požiadavkami, ktoré by mal splniť VW Phaeton. Aké sú požiadavky, zostáva záhadou.
3 V každom Phaetone VW je trochu Bentley alebo naopak. Obavy ľudí využívajú rovnakú platformu pre Phaeton, Continental GT a Flying Spur.
4 Relatívny koncept Phaeton Phaeton. Napríklad na Taiwane sa tento rok stal najlepším zástupcom reprezentatívnej triedy a podľa tlače je najlepším limuzínom.
Volkswagen Phaeton
Benzínový motor, W12
Pracovný objem (L) 5998
Power (l. P. pri otáčkach) 450 pri 6050
Moment (NM pri otáčkach) 560 pri 3000
Jednotka je dokončená
Prevodovka 5-stupňový automatický
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5055/1905/1450
Vybavená hmotnosť (kg) 2910
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 (285)
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 6.1
Spotreba paliva, stredná (L/100 km) 14.5
Cena v Moskve 137 USD 048
 
Text ekaterina istomin
Foto: Alexey Barashkov, Klaxon
      
 

Zdroj: „Autopilot“