Test Drive Opel Astra Sport Sedan od roku 2012 Sedan

Ako zvoliť správne auto

Všetko sa zhodovalo čo najlepšie. V našej redakčnej kancelárii našiel Red Astan Sedan dlhý test a jeden z mojich veľmi dobrých známych sa práve rozhodol kúpiť práve také auto. Všeobecne platí, že som jednoducho nemal inú cestu, aby som s ním išiel do obchodného zastúpenia automobilov a už som sa rozhodol, ktorý model uprednostňuje, ktoré možnosti si objednať a z ktorých sa dá zdržať. Ale prípad bol spustený, bolo potrebné kúpiť veľa automobilu za malé peniaze. Takže som musel počítať každý cent.

Je dobré, že sme sa aspoň rozhodli pre hlavného modelu. Opel Astra, Sedan. Je to sedan, pretože má priestranný salón (prečo v sedane je viac priestoru ako v hatchbacku, už sme to povedali). Teraz je možné toto auto kúpiť za 603 850 rubľov.

Okrem toho je základný balík už zahrnutý v klimatizácii, hudbe, poďme sa však o úrovni zariadenia o niečo neskôr. Na začiatok určíme motor a prevodovku. Na rozdiel od hatchbackov, ktoré môžu byť vybavené pomerne širokou škálou motorov, vrátane dokonca aj dieselových motorov, sa na sedany predávané v Rusku kladú iba dve benzínové 4-valcové jednotky. Jeden má objem 1,6 litra a výkon 115 koní a druhý je už 1,8 litra a 140 hp. Okamžite povieme, že prevádzka v meste 1,6-litrového motora je dostatočná pre drvivú väčšinu vodičov. Motor 1,8 litra samozrejme ťahá lepšie, avšak rozdiel medzi elektrickými jednotkami nie je taký vážny, ako by sa mohol zdať na prvý pohľad. Aspoň 1,6-litrový motor je schopný poskytnúť hmatateľný vyzdvihnutie po 3 000 ot./min. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, ekonomické záznamy ASTRA 1,6 sa v meste v priemere neuvádzajú, máme 10,6 litrov. Menej nejako nefunguje. Nezabúdajme však na prevádzkový režim: zimné pneumatiky, neustále zapínané svetlomety a všetky druhy kúrenia.

Teraz o prevodovkách. Okrem 5-stupňovej mechaniky, ktorá je umiestnená na obidvoch výkonových jednotkách, existuje aj robot nazývaný Easytronic (je spárovaný s 1.6). Bohužiaľ, stále existuje pomerne málo sťažností na prácu. Nie pre nič, takmer všetci výrobcovia opustili tento typ prenosu v prospech variátora alebo novej generácie robotov, ktoré majú takenú dvojitú spojku. Preto sa rozhodlo povedať, že žiadny robot. Pokiaľ ide o známejší stroj, takéto stroje sú iba s sadou s 1,8-litrovým motorom. A automatická Astra 1,8 stojí viac ako 1,6 s mechanikou o 70 000 rubľov. (30 000 rubľov. Ako príplatok pre objemnejší motor + 40 000 rubľov na stroj). Rozhodli sme sa zachrániť. Preto sa rozhodli pre najjednoduchší stroj s manuálnou prevodovkou. Práca našej Astra navyše dokázala, že mechanika funguje dobre a neexistujú žiadne sťažnosti.

Prejdime na vybavenie a sadu možností. Ako už bolo spomenuté, Astra, dokonca aj v najškršnejšej verzii Essentia pre 603 850 rubľov. Má klimatizáciu, hudobný systém so šiestimi reproduktormi, štyri airbagy. Nie je to zlé, vôbec nie zlé. Ale Astra Essentia bude mať manuálne nastaviteľné vonkajšie zrkadlá a 15-palcové kolesá. Preto má zmysel vziať auto do konfigurácie potešenia. Platbou 12 150 rubľov dostaneme nielen elektrickú jednotku zrkadiel, zdobený volant, palubný počítač s veľkou obrazovkou, sofistikovanejšiu hudbu s ovládaním volantu (môže čítať súbory mp3), dvojité Cryphones na čítanie, dažďový senzor, automatický systém inklúzie Sveta, ale aj 16-palcové disky. Ak je to všetko objednané pre verziu Essentia, vyjde to oveľa viac (napríklad elektrické zrkadlové elektrické pohony stojí 4 500 rubľov).

Ak chcete uložiť, potom si môžete užiť verziu, môžete zastaviť (616 000 rubľov). Z obrovského zoznamu možností si objednajte ďalšiu ochranu kľukovej skrinky (4000 rubľov), predných stoličiek s kúrením (6000 rubľov) a parkovacích senzorov (8500 rubľov). Posledný tupý sedan je dôležitý, pretože z dôvodu veľkého kmeňa nie je viditeľnosť späť najlepšia. Okrem toho bude inštalácia parkovacích senzorov v nejakej malej spoločnosti stáť oveľa lacnejšie. Kreslá s vykurovaním v našom podnebí je vo všetkých ohľadoch veľmi nevyhnutné a príjemné (mimochodom, kúrenie v Opel Astra má úpravu). Výsledkom je, že Astra 1.6 v konfigurácii Cheova s \u200b\u200bvyššie uvedenou sadou možností bude stáť 634 500 rubľov. Je to taký stroj, podľa nášho názoru bude najlepšou voľbou v prípade Astra.

Ak však máte túžbu riadiť sofistikovanejší stroj, môžete použiť špeciálnu ponuku balíka Cheatch. Za 25 000 rubľov. Dostanete klimatizáciu (nie klimatizáciu), sedadlá s nastavením v šiestich smeroch (a nie štyroch), tempomat, kúrenie sedadiel, centrálna lakťová opierka a zapaľovač cigariet. Mimochodom, ak sa to všetko objednajú osobitne, bude spustiť množstvo 36 800 rubľov.

Samozrejme, podľa mysle, aby ste si Astra užívali s ďalším balíkom, stále musíte kúpiť kľukovú skrinku (4000 rubľov), parkovacie senzory (8500 rubľov), xenónové svetlomety (19500 rubľov) a esp. Posledne menované stojí celkom lacno 13 000 rubľov. Ale v tomto prípade bude Astra stáť 686 000 rubľov. Nie je lepšie okamžite kúpiť Astra v najviac elegantnej konfigurácii Cosmo, ktorá s ochranou kľukovej skrine, parkovacie senzory, xenón a ESP budú stáť 692 500 rubľov. Pre verziu s 1,6 -litrovým motorom a mechanickou prevodovkou. Koniec koncov, Astra Cosmo bude mať hmly a obsadené disky.

Ale takmer 700 tisíc na auto s 1,6 a je príliš veľa mechanikov? Aj keď to všetko záleží na prioritách. Niekto z auta vyžaduje koženú rolu, všetko, niekto chce výkonný motor. Tretí potrebuje dobré auto za normálne peniaze.
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru