Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007
Intelektuáli
Opel Astra aj Renault Megane boli na našom trhu už dlho žiadané. Ale ak Megane už nie je vo verzii sedanu neobvyklá, potom Astra nedávno získala takéto telo. Porovnajte tieto dve autá. Cena Opel Astra: 20 300 dolárov na predaj: 2007
Cena Renault Megane: 19 380 dolárov na predaj: 2005
Dnes je Renault Megane jedným z najlepších automobilov v Európe. Je to tiež dobre s nami. A čo je v skutočnosti prekvapené! Nevyvedecký vzhľad, priestranný salón, primeraná cena To všetko urobilo svojho Francúzov na ruskej pôde. A keď sa objavil aj sedan, potom tí, ktorí chceli mať také praktické a do istej miery sa stali ešte prestížnejšími. Ale potom sa Astra-Sedan objavil na trhu. Astra, ten, ktorý je už dlho spájaný výlučne so slabou polovicou ľudstva, teraz tiež tvrdí, že je pre inteligentného človeka solídnym sedanom.
Skutočnosť, že Astra a Megane sú celkom štýlové autá, nikto nemusí nikoho presvedčiť. Samozrejme, môžete špekulovať o tom, kto je pekný a príjemnejší, ale v tomto prípade sme zaujímavejší ako vnútorný svet, nie škrupina. Vzhľad vzhľadu, ale väčšinu času trávime v aute a nie blízko neho. Vo všeobecnosti odtrhneme balík a prejdeme k obsahu. Začnime s Astra. Je zrejmé, že sa tu neobjavilo nič nové v porovnaní s Astra v zadnej časti hatchbacku. Nemcov môžu byť obvinení z dlhej doby z konzervatívnosti, neochoty monitorovať najnovšie trendy vo svetovom automobilovom móde, ale nebude možné ich obviňovať za neprítomnosť kvality. Prírodná pedantry z nich robí z nich aj tie najmenšie detaily na odpadky, až kým sa nestane majstrovským dielom výrobnej kultúry. V tomto ohľade bude dokonca aj bežné bicykle z druhej svetovej vojny lepšie ako to, čo je vydané dnes, ale nie v Nemecku. Čo môžeme povedať o autách! Preto salón Astra vyzerá oveľa bohatšie ako Megane. Ten tiež netrpí nedostatočnou výrobnou kultúrou, ale materiály v Opel sú vybrané s väčšou starostlivosťou.
Ale Megane je zrozumiteľnejšia z hľadiska ergonómie. Nie je potrebné premýšľať o kliknutí, aby ste prepustili tuner z jednej rozhlasovej stanice do druhej alebo správne usporiadali toky vzduchu v kabíne. Všetko je mimoriadne jednoduché a pochopiteľné. Astra je v tomto ohľade oveľa sofistikovanejšia a zložitejšia. Navyše, nemecký salón nie je taký priestranný, ako by mohol byť. Je to pochopiteľné, pretože Opel je ešte viac ako Renault, v súvislosti s tým, že v megane nie je pocit lakťa taký zhoršený ako v Astre. Ale to je pred nami, ale čo je pozadu? Druhý rad oboch automobilov je dosť priestranný. Veľká lesná základňa, ktorá v jednom, v druhom, nechala ľahko umiestniť zadných cestujúcich s prijateľnou úrovňou pohodlia. Ale v objeme kufra Megane je lepšie ako Astra. Má nielen väčší otvor, ale aj väčší objem. Samozrejme, že nie je veľa, a napriek tomu je 520 litrov viac ako 490. Áno, je vhodnejšie ovládať kryt Megane, pretože existuje úvodná rukoväť. Nie je to na Astra, takže musíte otvoriť veko buď príslušným tlačidlom z kabíny alebo z kľúča. Nevýhody oboch strojov však možno bezpečne pripísať skutočnosti, že perá vo vnútri na zatvorenie krytu nemá ani prvý, ani druhý. 
Astra a Megane boli agregované automatickými prevodovkami. Obaja mali štyri kroky, ale Renault Box umožnil zasiahnuť do svojej práce a prepnúť prevodové stupne v sekvenčnom režime, ale Opel nie. Ale Astra na centrálnej konzole mala určité magické tlačidlo so športom, ktoré stimuluje činnosť. Hneď ako bola aktivovaná, škatuľka sa okamžite prepínala na program, v ktorom bola rýchlosť motora pri takej rýchlosti blízko maximálneho krútiaceho momentu. Motor huko v kabíne v takýchto chvíľach je vážny, ale auto je pripravené strieľať kedykoľvek. Cestovanie po našich cestách je však na Megane príjemnejšie. Opäť zavesenie, zavesenie a odpruženie. Zdá sa, že pre Megane, výmoly a milosť neexistujú. Auto doslova stúpa nad tým týmto pobúrením. Astra je v tomto ohľade tiež pohodlná, ale je lepšie spomaliť pred prekážkami. Samozrejme tiež prehltne dieru alebo ľahko preletí cez električkové trate, ale dozviete sa o nej. Tvrdšia odpruženie však poskytuje Astra s mierne lepšou manipuláciou a stabilitou. Toto je obzvlášť pociťované v zdĺhavých zákrutách. Megane v takýchto režimoch je náchylný na zbúranie zadnej nápravy a musíte na to byť pripravení.
Opel Astra Zdá sa, že s príchodom sedanu Opel Astra sa rady fanúšikov tohto modelu stanú ešte hustejšími, pretože auto s takým telom sa takmer okamžite presunulo z kategórie ženských automobilov do tábora rodinných sedanov. Astra poteší svojho majiteľa s vysokou úrovňou výkonu, bohatej na dokončenie a neadzasuálny dizajn.
Jazdec
S príslušným motorom je stroj schopný uspokojiť charakteristiky sánok dokonca aj sofistikovaného vodiča.
Salón
Dobre, je skrytý, majstrovsky šitý, celkom priestranný, ale pre štyri. Volumetrický kmeň je celkom porovnateľný
s inými automobilmi tejto triedy.
Úľavu
Dobrá zvuková izolácia, hodná akustika, pohodlné sedadlá, všetko na úrovni.
Bezpečnosť
Základné vybavenie pozostáva z dvoch airbagov.
cena
Prijateľné.
Renault Megane Avant -garde dizajn Magan Xetchbek bol prijatý v Európe s ranou. V našich zemepisných šírkach sa sedan zakorenil viac. Auto podplatilo Rusov s dobrými charakteristikami sánok, priestranné a zaujímavé z hľadiska dizajnu salónom a samozrejme výnimočným pozastavením. Medzi výhodami modelu je potrebné poznamenať vysokú úroveň bezpečnosti.
Jazdec
Pri ostrej reštrukturalizácii dochádza k miernemu demolácii zadnej nápravy. Dynamika a brzdový systém si zaslúžia dobré hodnotenie.
Salón
Priestranný a kabát. Majiteľ a objemný kmeň poteší majiteľa.
Úľavu
Na slušnej úrovni a zodpovedá triede automobilu. Pozastavenie si zaslúži špeciálnu chválu.
Bezpečnosť
Na úrovni. Základná konfigurácia obsahuje šesť airbagov. Najvyššie hodnotenie založené na výsledkoch testu Euro NCAP.
cena
Zodpovedá.
Databáza Rozmery, váha
Maximálna rýchlosť, KM/H 188 184
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 11,7 13,1
Kontrola spotreby Cyklusu paliva, L/ 100 km 10.7 10.7
Kontrola spotreby paliva, L/ 100 km 6.4 6.0
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 188 184
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 11,7 13,1
Kontrola spotreby Cyklusu paliva, L/ 100 km 10.7 10.7
Kontrola spotreby paliva, L/ 100 km 6.4 6.0
Technika
Typ motora je benzín, in-line, 4-valcový benzín, in-line, 4-valcový
Počet ventilov na valec 4 4
Pracovný objem, CM3 1796 1598
Power L.S. pri Min-1 140/6300 115/600
Krútiaci moment pri Min-1 175/3800 151/4250
Prevodovka 4-stupňová, automatická 4-stupňová, automatická
Predný pohon
Pozastavenie predných kolies je nezávislé nezávislé
Nezávislé nezávislé zavesenie zadných kolies
Predný disk, vetraný disk, vetrané brzdy
Brzdy zadných diskov
Prevodový stupeň prevodového stupňa
Veľkosť prednej pneumatiky 205/55R16 205/55R16
Veľkosť zadných pneumatík 205/55R16 205/55R16
Objem palivovej nádrže, L 52 60
Náš rozsudok
Pokiaľ ide o vzhľad Opel Astra, sedan sa pre nás zdalo menej zaujímavé ako Renault Megana, ale interiér Astra, najmä dizajn predného panela, je štýlovejší. Áno, a materiály povrchovej úpravy v ňom sú vyberané opatrnejšie. Ale Megana s podobnými rozmermi je priestrannejšia. Pokiaľ ide o charakteristiky sánok, podľa týchto ukazovateľov stroja môžete vložiť do jednej rady s jedinou korekciou, že pozastavenie Renault Megana je pohodlnejšie a Opel Astra je vďaka výkonnejšiemu motoru dynamickejšia.
Autor: Igor Kuznetsov
