Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007
Opel Astra Sports Tourer. Karavan odišiel
Opel Astra Sports Tourer. Cena: nie je definovaná. V predaji: jar 2011 Naše zoznámenie sa s Astra Sports Tourer sa konalo v Istanbule. Tu prechádza hranica medzi Európou a Áziou, široká stuha Bosporu Bosporu. Divízia je však formálna: pravý aj ľavý breh prieliv
Testovací pilot
Maxim Fedorov, 32 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 6 rokov, osobné auto - Ford Focus II
Ak chcete ukončiť spor, že existuje Ruská Európa alebo Ázia, zistite, ktoré autá bežia pozdĺž našich ciest. V Európe zaberajú staničné vozne asi 12% automobilov automobilov a v ruskej štatistike predaja týchto strojov je polovica toľko. Je ťažké povedať, čo zničilo obraz stanice vagónov v očiach Rusov, ale stále máme také autá, ktoré sa považujú za čisto utilitárne a získajú útočnú prezývku Sarai.
Ale stereotypy sa postupne menia a zároveň sa staničné vozne menia. Takže nástupca spoločnosti Opel Astra Caravan sa neobráti na volanie Sarai. Ukázalo sa, že auto je štýlové a harmonické, čo sa niet divu: koniec koncov sa to uskutočnilo podľa rovnakých vzorov ako pekná univerzálna opel. A taká podobnosť s novosťou na ruke: Astra je výrazne lacnejšia ako insignia a pri pohľade z kormy sú tieto staničné vagóny takmer identické!
Mimochodom, o cene. Koľko Astra Sports Tourer bude stáť v Rusku stále neznáme, ale v Európe je delta medzi hatchbackom a stanicovým vagónom 900 eur. A to je poplatok nielen za zväčšený zadný previs, ktorý umožnil kufra pridať 130 litrov užitočného objemu, ale aj pre množstvo užitočných plemien. Zámky zadnej časti zadných sedadiel sú teda vybavené elektrickým pohonom: môžete ich odomknúť priamo z kmeňa stlačením tlačidla na bočnej stene. A jarná opona batožinového priestoru staníckeho vagóna môže odísť stranou, pre ktorú ju potrebujete zľahka zatlačiť.
Vďaka zadným sedadlám usporiadaným v salóne Astra Sports Tourer sa vytvorí plochá plošina s dĺžkou takmer dvoch metrov (presnosť, 1835 mm), zatiaľ čo objem Lugger sa zvyšuje viac ako trikrát: z 500 do 1550 litrov. Ale Astra Caravan má ešte viac maximálny objem 1590 litrov! A to všetko preto, že stredná vzdialenosť novej Astra (2685 mm) je identická so všetkými typmi tela, zatiaľ čo karavan bol vyrobený na roztiahnutom podvozku a jeho rázvor (2703 mm) bol o 89 mm viac ako v hatchbacku.
Mimochodom, to bola posledná skutočnosť, že Opel Astra často uklonil váhy kupujúcich Váhy v prospech stanice, v ktorom sa zadní cestujúci mohli cítiť oveľa voliteľnejšie ako v bežných päťdesiatkových dresoch. Novinka nemá takúto výhodu, ale je nepravdepodobné, že bude vyčítaná pre stiesnené: kvôli širšiemu telu (1814 oproti 1753 mm), v ňom je v ňom ešte pohodlnejšie ako v modeli predchádzajúcej generácie. Zároveň je k dispozícii zadnými jazdcami pohodlnou sklopnou lakťovou opierkou so postavenými držiakmi v pohári a podnosom pre maličkosti. Vo všeobecnosti, pokiaľ ide o salónové oblasti na skladovanie, novinka vo výške. Ich celkový objem je 25 litrov, čo je polovica karavanu. Napríklad vrecká v predných dverách pokojne obsahujú 1,5 -klitrovú fľašu sódy. Pre menej rozmerovú batožinu sú v centrálnej konzole a lakťovej opierke kompartmenty, ako aj malá priehradka na rukavice v ľavom dolnom rohu torpéda. Navyše, na bradke predného panela je k dispozícii pohodlné vrecko pre mobilný telefón alebo prehrávač, ktoré je možné pripojiť k zvukovému systému pomocou konektora USB, ktorý sa nachádza tu.
Aby sme povedali o vlastnostiach novosti, organizátori prezentácie zorganizovali telekonferenciu medzi Istanbulom a vývojovým centrom Opel v nemeckom Rüsselsheim. A hoci sa v skutočnosti ukázalo, že táto telekonfigurácia je iba úspešne stanovená produkcia (vysielanie sa stalo do záznamu), táto akcia bola dosť pobavená. Ale keď nasledujúce ráno bolo potrebné ísť na skúšobnú jazdu, už sa nesmial. Pri volante benzínovej verzie vybavenej turbo motorom 140 -HorsePower 1.4, rovnako ako posledná kanvica, zastavená a snažila sa pohybovať v chladnom šmýkačke! Napriek uvedenému krútiacim momentom 200 nm, ktorý bol vyvinutý už od roku 1850 min-1, motor v skutočnosti netiahne dna. Bolo možné vyliezť na vzostup iba pri druhom pokuse, propagovať motor a trochu nastaviť spojku.
Na rovine 1.4 sa Turbo správa oveľa lepšie, poteší pružnosťou a dobrým prijatím. Existuje však aj športové tlačidlo, vďaka ktorému je auto ešte dynamickejším. V športovom režime sa odozvy plynu ostrelia, zatiaľ čo volant sa nalieva príjemnou hmotnosťou a zavesenie s adaptívnymi tlmičmi nárazov sa zbierajú. Športové protichodné turné, kvitnúci volant a zavesenie a nudné citlivosť akcelerátora. Možno, na dlhých známkach s prehliadkou bude pohodlnejšie, ale pri jazde po naloženom Istanbule a prímestských trasách s neustálym predbiehaním nákladných automobilov bol taký bitúnok na mieste.
Keď som zmenil benzínovú astra na verziu s turbodieselom s 2,0 -lit, zažil som mierny šok. Okrem toho ma neprekvapilo návrhy šrotu jednotky 160 koní, ktorá je schopná vydať 360 nm od 1750 min-1, som bol pripravený a jeho zvuk. Tento motor sa ukázal byť hmatateľne tichší ako benzín! Je škoda, že dieselové astry sa s nami nepredávajú. Aj keď v súkromnej konverzácii predstavitelia spoločnosti Opel uviedli, že ruské skúšky takéhoto motora prebiehajú teraz, a ak všetko pôjde podľa plánu, potom tento rok vidíme turbodiesel 2,0 CDTI pod kapotou Astra a insígnie, a nielen v Telo stanitného vozňa. Nemilujeme
Tlačidlo v kufri odomkne zámky chrbta zadných sedadiel a hodí ho, ak bezpečnostný pás nezasahuje. Pohodlne
Pod podlahou batožinového priestoru je miesto pre úplné rezervné koleso, na európskej verzii staníckeho voza však nie je piate koleso. Je tam miesto
Jazdec
V športovom režime, ktorý je Umashin s adaptívnym zavesením, je staničný vozeň veľmi veselo.
Salón
Okrem priestrannejšieho kmeňa sa nelíši od Astra Hyethack.
Úľavu
Je zvláštne, že verzia s turbodieselom sa ukázala byť tichšia ako modifikácia motorového motora Sbenzina Turbo.
Zabezpečenie
Databáza má šesť Eirbegov, ABS a dokonca ESP!
cena
V Európe stojí staničný vozeň o 900 eur viac ako hatchback.
Výhody a nevýhody + Štýlový dizajn, priestranný kufre, vysokokvalitné matky, dobré vybavenie.
- Nedostatok trakcie na dne benzínového turbo motora.
technické údaje
Mark and Model - Opel Astra Sports Tourer
Rozmery - 4695x1814x1510 mm
Motor-gasolín, v poradí, 4 valce, 1364 cm3, 140 hp/1850-4990 min-1
Prenos - Mechanical, 6 -Rýchlosť
Dynamika - 200 km/h; 10,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.
Náš názor
Na rozdiel od spoločnosti Astra Caravan môže spoločnosť Opel Novinka prilákať zákazníkov nielen svojou praktickosťou, ale aj externými údajmi. Zároveň sa za atraktívnou formou skryje veľmi vysoký obsah kvality. Aj keď je problém s cenou pre ruský trh stále otvorený, je pre nás vnímaná preplatka 30 000 40 000 rubov týkajúcich sa nákladov na hatchback s úplne primeranou ponukou.
Autor: Maxim Fedorov
