Testovací pohon Opel Astra sedan od roku 2007

Dlhodobý test Opel Astra - a ak nehoda?

Prekvapivo je v Rusku stále veľa vodičov, ktorí úprimne veria, že nie je potrebné upevňovať bezpečnostné pásy, a vankúše s kontrastným systémom sú všeobecne úplné nezmysly, čo narúša skúsených vodičov so skúsenosťami 30 rokov. Dúfame, že medzi našimi čitateľmi nie sú také múdro. Preto sme sa pri opise dlhého cesto červeného sedanu Opel Astra rozhodli venovať samostatné materiály príbehu o bezpečnostných systémoch, ktoré auto ponúka.

Je potrebné poznamenať, že sedan Astra predávaný v základnej konfigurácii má štyri airbagy a anti -zámkový brzdový systém. Okrem toho existuje systém distribúcie bŕzd, pásy majú predstieranie a detská stolička môže byť pripojená pomocou systému Isofix. Zariadenie je veľmi hodné, hoci pripúšťam a nie najbohatšie. Koniec koncov, niektorí konkurenti majú v databáze šesť alebo dokonca sedem vankúšov (hoci tu treba poznamenať, že takéto modely sú vo väčšine prípadov drahšie).

Okrem toho pre príplatok si môžete objednať systém proti expozícii esp. Navyše, pri kúpe auta by sa nemalo báť. Koniec koncov, tento úžasný systém, ktorý môže byť veľmi užitočný aj pre čistých vodičov pri jazde na mokrej diaľnici a zime, stojí iba 13 000 rubľov. Okrem toho sa ESP môže užívať osobitne bez toho, aby si kúpil žiadne zbytočné možnosti.

A ako sa Astra ukázala počas havárie? Nanešťastie nezávislá organizácia Euroncap nezlomila sedan, pretože v Európe nie sú autá s týmto typom tela príliš väčšie. Ale prešiel 5-dverový hatchback testov havárie. A dokonale prešiel! Astra získala maximálne päť hviezdičiek na ochranu vodiča a predného spolujazdca (potom to však bolo asi auto so šiestimi vankúšmi a s alarmom o nestranných bezpečnostných pásoch, ktoré má sedan jeden alebo druhý). Ukázalo sa, že s čelným úderom rýchlosťou 64 km/h okolo rozdrvenej bariéry (takto sa napodobňuje predná nehoda s iným autom) Zaťaženie na hlave, krk a hrudník sú úplne malé. Okrem toho vďaka špeciálnemu traumatickému bezpečnostnému panelu a pedálovému uzlu nedostali figuríny vážne údery do nôh. A to naznačuje, že vodič a spolujazdca pripevnený bezpečnostnými pásmi, a to aj pri takej hroznej nehode, nezíska vážne zranenia!


Za zmienku tiež stojí dobrú ochranu detí, ktoré sedia v detskom kresle v druhom rade. Počas testov na haváriu dostali deti 80%, čo umožnilo spoločnosti Astra získať štyri hviezdy z piatich možných. Možno sa jediné tvrdenie odborníkov dotklo ochrany chodcov počas kolízie. Tu Astra získala iba jeden bod.

V našom svete sa však koncept bezpečnosti neobmedzuje iba na jedno vankúše a abs. Nezabudnite na únoscov. A tu sú dve príjemné správy. Prvý alarm na Astra je už zahrnutý do základnej konfigurácie. Preto míňanie peňazí navyše pri nákupe nového automobilu nie je vôbec potrebné. Druhou správou je, že podľa polície je Opel Astra, najmä v sedanovom tele, dosť zriedka kradne. Z veľkej časti vďaka tomu nie je politika Casco o Astre také drahé poistenie pre nové auto pre skúseného vodiča, bude stáť 35-45 tisíc rubľov. V závislosti od poisťovacej spoločnosti. Pre nový model tejto triedy to nie je také poistenie, napríklad Japonsko bude stáť viac.
 

Zdroj: Auto.mail.ru