Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Bližšie k hviezdam

Aký druh Astra máte?, Z okienka Octavia, ktorý stojí vedľa mňa v mŕtvej dopravnej zápche, je vyčnievaný cestujúci v tmavých okuliaroch. Kabilet priehradka,- Odpovedám, očakávam ďalšiu poznámku- ukážeš? Pravou rukou, otriasol kľúčom na strop a ocitol som sa na nie príliš čerstvom vzduchu záhradného krúžku pod zvedavými pohľadmi susedov v korku.
 

Moskovská dopravná zápcha - ideálne podmienky na reinkarnciu kupé na kabriolet a naopak. Keby sa nepohybovali. Pri rýchlostiach nad 30 km/h začne elektronika hrozivo vrhnúť a strecha zamrzne bez toho, aby sa záležitosť skončila. Za 27 sekúnd môžete zložiť tvrdú hornú časť, rozbaliť - v 29. Krátky zvukový signál správy o dokončení reinkarnácie. Ak sa pustíte z kľúča a vyrazíte na cestu bez toho, aby ste naň čakali, šéf je nechutný - okamžite uhádnete, čo sa deje.
 

Vďaka skladacej streche s tromi častím, ktorá zaberá menej priestoru ako menej pokročilé štruktúry s dvoma sekciami, sa silueta kabioletového priestoru ukázala ako proporcionálna a pevná. Vo vnútri je Astra Twin Top takmer presná kópia populárneho hatchbacku, ktorý ju debutoval v roku 2004. Iba strop je nižší a zadné okno pripomína vybavenie (musíte navigovať po bočných zrkadlách).
 

Twin Top s 2-litrovým motorom s kapacitou 200 hp. - Najpredávanejšia možnosť s nárokom na úlohu športového priehradky. Húževnaté športové sedadlá vpredu, 6-stupňová mechanika, interaktívny program riadenia IDS+ so schopnosťou zmeniť tlmené schopnosti zavesenia a programu riadenia motora (športový režim).
 

Dynamické schopnosti vozidla spočiatku nie sú pôsobivé. Ak motor nekrútite nad 3000 ot./min., Kabínacia priehradka je subjektívna iba o niečo viac zamrznutá Astra hatchback s 1,8 -litrovým motorom (140 hp). Potvrdzuje to výrobca. Zrýchlenie na sto trvá 8,9 sekundy (iba o sekundu menej ako pri vyliahaní). Dôvodom je skutočnosť, že Twin Top je takmer o 200 kg ťažší. Volant sa zdá byť prázdny a brzdový pedál je trochu bavlna. Ale stojí za to kliknúť na tlačidlo Sport ...
 

Už pri 2500 ot./min. Zrýchlenie získa intenzitu, ktorá vám umožňuje obratne manévrovať v prúde. A pri 4000-5 000 otáčok pedálu Gase, dokonca príliš ostré. Zavesenie sa stáva v športovom tuhom, volant poteší jasnou spätnou väzbou s kolesami (to je, keď je potenciál športovej gumy odhalený 225/45 R17!). Práca brzdy v núdzovom režime sa vyhodnotila, keď na kolesách chodiaci chodiaci ponáhľal pod kolesami na kolesách. Spúšťa sa úder na pedál, asistent v brzdení a auto sa spomaľuje ešte rýchlejšie, ako od neho očakávate.
 

S vrchným zdvihnutým, Twin Top dokonale píše vysoko rýchlostné zákruty, iba občas sa pokúša mierne priniesť kormu (je ovplyvnená značná dĺžka stroja - 4476 mm). ESP umožňuje, aby boli pneumatiky mierne zmätené, ale s vážnou bustou v rýchlosti, domnelý vodič rozhodne oblieha. A ako sa bude správať kabriolet? Pri zloženej streche sa zdá, že Twin Top je ešte stabilnejšia v rohoch v dôsledku najlepšieho na vzpieranie a znížené ťažisko. Dizajnéri jednoznačne pracovali na tvrdosti tela (to je obzvlášť viditeľné, keď sa snažíte otvoriť ťažké dvere vylepšené masívnym lúčom zvnútra). Všetky vyššie uvedené sa však vzťahujú na športový režim. Je potrebné ho vypnúť a Twin Top sa stáva pokojnejšou, pohodlnejšou, ale tiež letargickejšou a voskovou.
 

S otvoreným vrchom má auto pokojnú jazdu. Zameriavate sa merane, vychutnajte si modrú oblohu nad hlavou. Ale stále, niekedy chcem mierne vtlačiť cestujúcich na sedadlá a ukazovať im možnosť auta.
 

Za päť dní som jazdil asi 500 km po meste a diaľnici a počas tohto obdobia ma Twin Top slušne vyčerpal. Auto vyvoláva agresívnu jazdu. V meste je pre ňu dosť troch programov. Zvyknete si na tlačidlo Sport ako doping, a keď ho vypnete, zrazu zistíte, že auto nie je v šoférovaní a v najneprípustnejšom okamihu. Ak neustále používate športový režim, spotreba paliva ani v režime mestskej dráhy nepadne pod 16-17 litrov na sto.
 

Pre všetky tieto Twin Top je veľmi praktické auto: kmeň s objemom 400 litrov v režime priestoru, ľahké zariadenie na zaťaženie, automaticky zdvíhanie prvkov zloženej strechy o 250 mm, aby sa uľahčilo nakladanie a vykladanie batožiny. V zadnej časti, hoci s ťažkosťami sa dajú vyhnúť. Takže najpríjemnejšia voľba pre tých, ktorí potrebujú krásne, relatívne lacné auto, ktoré sa vydá v potoku, bude dvojča s motorom s rozlohou 1,8 litra. Jeho dynamika nebude rodiť závratný pocit, ale nebude vyžadovať konštantnú maximálnu koncentráciu od vodiča. A pre príjemné výlety s otvoreným vrchom 140 koní. celkom dosť.
 

Astra Twin Top ceny a montáž
 

Vychutnajte si vybavenie ponúka ABS, EBD, brzdový asistent, počítač trasy, elektrický pohon všetkých okuliarov, multifunkčný kožený volant s elektrickým hydraulickým posilňovačom riadenia, klimatizáciou, elektrickým a vykurovacím zrkadlom, predným a bočným airbagom, predajcom CD MP3, 6 reproduktorov. Stroj so 6-stupňovou prevodovkou a 2 l (200 hp) je 35 490 dolárov. Testovacie vozidlo s ďalším zariadením (interaktívne IDS+, ESP riadiaci systém, adaptívne predné svetlo Bi-Coxenon atď.) Stojí 40 288 dolárov. V a v a Minimálna konfigurácia s 1,6-litrovým motorom (105 koní) Twin Top bude stáť 29 500 dolárov. Zahŕňa ABS, EBD, brzdovú asistenciu, 15-palcové disky ocele, funkcia je neustále zahrnutá v blízkom svetle.
 

 

Text: Dmitry Polikarpov
 

 

Zdroj: Motor Magazine [október 2006]