Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Expres z Turína

Express z Turin // Opel Astra
 
Pred dvoma rokmi sa narodilo v slávnom štúdiu Bertone neďaleko Turína, Opel Astra Coupe. V Európe sme opakovane videli toto štýlové auto a teraz sa predáva v Rusku.
 
Nemôžete nič povedať, ukázalo sa ušľachtilé auto. Táto Astra je samozrejme eluzívne podobná jej susedom v kvetinovom lôžku, ale vzhľad má zvláštny. Zdá sa, že sa zmenila iba strešná línia a nakoniec neexistovala stopa nemeckého konzervativizmu.
 
Rýchlosť a štýl - zdá sa, že tieto slová sú napísané na tele auta. Neustále zvrhujú v mozgu a vyzývajú, aby sa umiestnili na mieste pilota. Čo sa stalo, pretože sa zhromaždili! Raz neskôr a teraz - na ceste budeme diskutovať o čistote riadkov.
 
Dvere je podopretá, dreká, uvoľňovanie z horného tesnenia, skla dverí a okamžite sa vráti dozadu - hneď ako sa dvere zastavia. Pravá ruka prilepí špičku kľúča do kľúčovej dierky, otáčanie a elektrický výtok prebudí srdce auta. Na bielych číselníkoch sa šípky obávali, iba jedna z nich si zachováva vytrvalosť. Teraz je pre ňu všetka pozornosť.
 
Spojka je stlačená, prenos je povolený - štart. Po kontrole mokrého asfaltu vedúce kolesá prinútili šípku rýchlomer na šípku na 40 km/h v prvej sekunde. Odkaz, zmerali sme horlivosť a redistribuovali výkon motora: nepotrebujeme špeciálne účinky, ale progresívny pohyb automobilu. Toto nebolo vôbec v rozpakoch naším Opel - počnúc od nuly, po deviatich sekundách sa priehradka zrýchlila na sto. Berieme ho trochu viac času, dostalo by sme všetko možné 218 km/h.
 
Po uspokojení prvej túžby dovolíme, aby sme si a auto trochu odpočívali. Zároveň sa pozrieme na interiér. Nič zvláštne, všetko je ako obyčajná astra. Pokiaľ biela vloží mierne prehnané známy interiér. Ach, áno - stále športové sedadlá. Vyzerajú nielen dobre, ale tiež dobre zvládajú svoje povinnosti: priemerná vyvinutá bočná podpora vám umožňuje sedieť aj v rohoch bez namáhania. Aj keď, samozrejme, na strmých zákrutách by podpora nezabránila silnejšej podpore.
 
Pokojne jazdíme po uliciach mesta, poznamenávame, že vysoko naklonené zadné stojany vôbec nezasahujú do recenzie, čo sa nedá povedať o zadnej polici pokrývajúcej časť kmeňa. Dlho sme nemohli pochopiť, prečo, ak sa pozriete dozadu cez zrkadlo salónu, všetko, čo je mimo auta, akoby v hmle. Pozeráte sa do vonkajších zrkadiel - ostrosť je normálna, v salóne - opäť nejaké Albion. Mystic! Stále bolo možné zistiť tento jav - oznámiť ľahké čalúnenie sedadiel a zadnú poličku. Ale ak je možné sedadlá zložiť, čím sa zvýši objem kmeňa, potom nebude možné rozdeliť sa s poličkou. Ale mimochodom, čo pozrieť na oneskorenie!
 
Z uvoľneného stavu nás odvedie neostrihaným otrasom. Áno, nech už poviete čokoľvek, Astra Coupe je navrhnutý tak, aby sa pohyboval iba na dobrých cestách. Dokonca aj drobné nezrovnalosti sú schopné vytiahnuť svoje duše z cestujúcich a veľké výmoly sú schopné naplniť hrbole sediace zozadu: nie je toľko priestoru, najmä nad hlavou. Nie je čo robiť, toto je koncept automobilu.
 
Pokiaľ ide o pozastavenie, malo by sa očakávať takýto výsledok. Na priestore sú nainštalované prísnejšie pružiny a tlmiče nárazov viac ako na bežných astroch. Okrem toho na urýchlenie reakcie na rotáciu volantu - tu sa používajú ďalšie tiché bloky, ktoré poskytujú pevné spojenie prvkov zavesenia tela. Samotné telo sa stalo oveľa silnejším - jeho rigidita pre krútenie je 18 000 nm/mesto a nie 12 000, ako sedan.
 
Ale tu je rozbitá oblasť a my opäť vyvoláme koňa. Auto je vybavené novým 2,2-litrovým 147 konským motorom. Vytvorené spoločnosťou General Motors Engineers sa následne zaradia do takmer všetkých automobilov. Motor sa ukázal byť dobrý - trakovaný, elastický, svetlo (hliníková jednotka) a kompaktný a vďaka návratu do reťazca mechanizmu distribúcie plynu - tiež spoľahlivejšie.
 
Všeobecne platí, že budúci cestujúci občania, ak máte 23 tisíc dolárov, môžete im bezpečne zaplatiť cestovanie v priehradovom vozidle spoločnosti Express s logom Opel na záclonách. Čaká vás príjemná cesta.
  
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [11/2001]