Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Koľko stojí romantika?

alebo panoramatický Opel Astra GTC z hľadiska obchodnej ženy
 
Sú dámy v prírode umiestnené na výdavkoch na vyrážky a zvažujú horšie ako muži? Nezmysel! Ak nie sú na poskytovaní rovnako plytvajúcich mužov, potom sa a neodtrhávajú a nezhoršia ako Sofia Kovalevskaya. Niekedy sa mi dokonca zdá, že niektoré pekné hlavy sú postavené podľa prírody kalkulačky. A skutočnosť, že nemôžu vždy odolať krásnej veci, je sladká slabosť. Ale tu je dievča Yana, ktoré sa stretlo s krásnym kupé Opel Astra GTC - ale nie s jednoduchou, ale s panoramatickou strechou - prvá vec, ktorú sa pýtala: Koľko bude stáť nahradenie takejto nečlenovej obrovskej skla ?
 
Obdivovať - \u200b\u200bNepočítajte
 
Pekné dievča Yana, poznamenávam, že poznáme niekoľko cudzích jazykov a nedávno zvládne profesiu reklamného manažéra, si žije sám, a preto je jej otázka úplne vysvetlená a rezonovaná.
 
"Samotné sklo bude stáť jeden a pol tisíc dolárov plus práca - ďalšie sto," odpovedám. "Ale je ľahšie poistiť auto a nemyslieť na problémy."
 
- Je to správne. A strecha je skutočne zázrak! Povedala, že keď sme sedeli vo vnútri, a ja som tlačil strop, alebo skôr veľkú oponu, ktorá sa pohybuje pozdĺž sprievodcov a je pripevnená do akejkoľvek polohy.
 
"Aké pekné," pokračovala Yana, „aby v lete videla modrú oblohu nad mojou hlavou, obdivovala padajúci sneh v zime alebo sa pozrela na hviezdy bez cloudovej jesennej noci!“ Romance! Je pravda, že keď je jasné slnko, chcem si dať čiapku - príliš veľa svetla, aj keď nepečie.
 
Malo by sa povedať, že Yana je motoristka so skúsenosťami. V meste sa každý deň presúva na Ford Focus s 2,0-litrovým motorom a automatickou prevodovkou. Vysvetľuje jeho výber jednoducho: so službou nie sú žiadne problémy, nie je drahé udržiavať a cestujú slušné.
 
A naozaj mala rada Astra GTC. Vzhľad bol obzvlášť rád, v ktorom je napriek športovým poznámkam špeciálna elegancia. Je príjemné, že auto je mierne agresívne, ale zároveň priateľské k vodičovi. Dve dvere sú vtipné, hoci parkovacie miesto je potrebné viac. Ale napriek pomerne skromným rozmerom, ktoré sú pre Moskvu ideálne iba pre Moskvu, je vo vnútri priestranný. Pohodlné sedadlá, jediným problémom, s ktorým je, že Yana okamžite nedokázala nájsť všetky úpravy, ktoré sedeli za volantom. Ale skutočnosť, že bočná podpora je dobrá a jahňacie mäso má malý priemer, je veľmi dobrá. Centrálna konzola je zrozumiteľná a so zvukovým systémom a všetkými hlavnými problémami problémov nie je. Dokonca aj pre zmyslové prepínače, s ktorými má väčšina z nich problémy z nejakého dôvodu, je Yana rýchlo zvyknutá.
 
To je to, čo AKP nezmyslí
 
Prvá vec, ktorú v rozpakoch Jana zahanbil, bol začiatok miesta. Je to len to, že programy 4-stupňového prepínača stroja, na ktoré nie je zvyknutý. Poznamenávam, že spoločnosť Opel má vo všetkých ohľadoch inú modernejšiu automatickú prevodovku, ale z nejakého dôvodu ich ešte neponúka na Astra GTC.
 
„Existuje však automatická prevodovka, aby sa o ňu príliš nepremýšľala,“ zhrnulo sa dievča po desiatich minútach cesty. Neskôr, zdieľanie dojmov testovacej jednotky, poznamenala: Je obzvlášť príjemné, že s manažmentom ani rozmermi neboli žiadne problémy, hoci sa mi nedá nazývať príliš sofistikovaným vodičom. Je to celkom hodný reproduktor, a ak stlačíte tlačidlo Sport na centrálnej konzole, auto sa stáva skutočne fandiacim. Je pravda, že zároveň sa stáva príliš hlučným, akoby boli odvedené trochu pohodlie. Možno je to nejako spojené s automatickou prevodovkou?
 
Samozrejme, pripojené. A samotná škatuľka nie je tichá a keď sa navyše snaží propagovať motor a šípka tachometrov prekračuje značku 4000 ot./min., Interiér je vyplnený hlasom 1,8-litrovej napájacej jednotky. Nie veľmi príjemná tonalita. Aj keď by nemali existovať žiadne sťažnosti týkajúce sa šumovej izolácie kupé. Môžeme to povedať: Automatická prevodovka je premyslená, a preto je súčasťou výkonu motora zvuk. Túto funkciu zaznamenala Yana, keď sa pomerne agresívne rozhodla ísť okolo pravého radu letného obyvateľa. MANEUVER bol úspešný, ale nie taký rýchly, ako chcela: je to pre ňu zlé: ako sa programy prepínajú - cítite sa, a ak potrebujete ostro urýchliť, potom rozumie, myslí si! Nechoďte neustále v športovom režime - bez plynulosti, žiadne ticho, všetko sa stáva ostro - prečo to potrebujem, keď sa plazíte z práce na dopravných zápchách? Možno nie je čo robiť, hoci z mnohých verzií Astra si zvoliť auto podľa vašich predstáv nie je problém.
 
Najvyššie skóre však postavili Opelian Engineers za nastavenia príveskov. Môžem potvrdiť, že ovládateľnosť a vytrvalosť Astra GTC sú skutočne vyvážené, predvídateľné auto v správaní. IDS plus odpruženie dobre vyrieši úlohu, ktorá je jej priradená, aby sa zabezpečilo maximálny kontakt všetkých štyroch kolies s asfaltom. Výsledkom je, že Yana sa niekoľkokrát položila dosť otáča a ani si nevšimla rýchlosť. Neskôr, keď som povedal, že odbočka prešla pomerne rýchlo, bola úprimne prekvapená a povedala, že šoféruje ako obvykle, jednoducho si nevšimne rýchlosť. Tiež, a preto chcem dodať, že Astra GTC je takmer štandardom manipulácie v triede. Nastavenia riadenia si zaslúžia najvyššie hodnotenie.
 
Cestou som si všimol, že auto je mimoriadne lojálne k vodičovi, dokonca odpúšťa také, nie veľmi príjemné chyby, ako napríklad brzdenie v rohoch. Mimochodom, samotné brzdy sú schopné zastaviť auto veľmi rýchlo a ABS a rôzne ďalšie systémy asistencie pre vodiča zaručujú najúčinnejšie spomalenie na akomkoľvek povrchu. Okrem toho je systém ESP Electronic Stabilization vždy strážený, čo sa nedá tak ľahko vypnúť. Nehovorím, ako to urobiť - pre dievčatá to nie je nič. Ale skutočnosť, že v aute nie je zummer, je trochu prekvapujúca.
 
Skôr áno ako nie
 
"Takže za takúto strechu by si zaplatil navyše?" - Pýtam sa Jan.
 
- Teraz - nie, ale v zásade - áno. Toto vidíte, ako drahá dekorácia v okne - nemôžete okamžite vidieť a kúpiť, musíte premýšľať a potom sa vrátiť. Auto nie je lacné.
 
Je pravda, že nie celkom. Keďže Astra GTC je ponúkaná takmer so všetkými elektrickými jednotkami, ktoré sú k dispozícii na Simple Astra, nemôžete nazvať ceny príliš vysoké. Najdostupnejšia verzia teda bude stáť 16 890 dolárov a úpravy s motorom 1,8 a automatickou prevodovkou bude stáť 21 090 dolárov. Auto, ktoré sme testovali - s panoramatickou strechou, koženým interiérom a takmer všetkými možnými možnosťami - sa predáva za Cena 34 270 dolárov, čo je už skutočne drahé. V Rusku však dám väčšinu a je tu veľa romanticky vyladených mužov. Takže panoramatická astra, možno nie je dlho, aby ukradla dievčenský vek v výstavných miestnostiach.
 
 
Text: Daniil Smirnov


Stručné technické charakteristiky Opel Astra GTC 1.8
Objem motora, kubický meter. Pozri 1796
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. S. Okolo./min. 125/5600
Max. Krútenie, nm asi./min. 170/3800
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 10,7 (11,7)
Maximálna rýchlosť, KM/H 200 (190)
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 7,9 (8.3)
Objem palivovej nádrže, l. 52
Mass, kg. 1278 (1310)
Rozmery, mm. 4290x1753x1435

* V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 19 (108), 2006]