Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astrálne telo

Dobré auto sa nebude nazývať Olesham - hovoria nemeckí vtipy. Nechajte. Dostaneme viac. Napríklad v Moskve je Opel Astra nedostatok. Čo nie je dôvod, aby ste si vzali Astra na dlhodobý test?
 
Astra je najobľúbenejším produktom General Motors v Rusku. Skutočné nemecké auto za dobrú cenu. Obviňovať Opel, že nie je čistokrvným nemčine, môže iba snob, pozerať sa na svet cez pohľad na hviezdu s tromi lúčmi. Pravdepodobne však nevie, že v nemeckých automobilových závodoch už nie sú viac etnických Nemcov ako na výstavbách hlavného mesta - Muscoviti.
Astra má tradične dobré vybavenie. Stroj, ktorý sa dostal k nášmu testu, má označenie N-Joy.
Potešenie-to je spôsob, akým sa dá dešifrovať N-Joy-je to špeciálna letná veta formulovaná v reklame ako klimatizácia ako darček. Zároveň si všimneme, že bez klimatizačných zariadení nie sú astry importované. No, s výnimkou špeciálnej objednávky klienta. Ukazuje sa teda, že N-Joy je jednou z možných sád, pohodlie mínus náklady na klimatizáciu (540 dolárov) plus niekoľko dizajnérskych mulek: malé chróm na mriežke radiátora, tenké ráfiky pokryté rovnakým kovom na nástrojoch na nástrojoch , grafitová farba plastov v centrálnej konzole a ďalšie farby čalúnenia kabíny. Vydanie Anglo je v skutočnosti ukončené, ale zatiaľ sú v predaji.
Pri veľmi atraktívnej cene Astra nemá úplne slabé motory. Najlacnejšie je osem -84 hp). A dostali sme viac ako dostatok 16-ventilu, s objemom 1,8 litra a kapacitou 125 hp. Ukázalo sa, že je to dosť zápalné, hoci sme sa zatiaľ snažili dodržiavať požiadavky pokynov: pre prvé tisíc kilometrov stlačte pedál akcelerátora maximálne 3/4 úderov a nebudete jazdiť rýchlosťou vyššou ako 3/4 maxima. A maximálna rýchlosť Astra je 1,8 s manuálnou prevodovkou s piatimi rýchlosťami - 205 km/h.
Úprimne povedané, motor 1,8 litra nie je najobľúbenejší. Telo - áno, päťčlenný hatchback vo vodcoch, ale motor 1.8 nie je. Pretože s ním stojí auto tisíc dolárov viac ako s 16-ventilovým litrom, ale má nielen ďalších 25 koní, ale aj zadné kotúčové brzdy, sledovanie a plavbu. Nie je to zlé pre nové nemecké auto za 15 200 dolárov.
+ Dobré vybavenie: ABS, airbag vodiča, elektro -hydraulický výkon volantu (samotný volant -s nastavením v dvoch lietadlách), vyhrievané elektrické rizky, centrálne uzamknutie, vzdialene ovládané z kľúča, zvukový výcvik s dvoma reproduktormi. V Rusku dodávanom do Ruska je zavesenie (pramene a tlmiče nárazov) nakonfigurované pre zlé cesty, vyrábajú sa ďalšie tesnenia dverí a pridávajú sa kľukatá skrinka a blatníky.
+ Prvým je, že - 15 000 km behu alebo po roku prevádzky. Až do tejto chvíle je vlastníka účtovaná iba za monitorovanie všeobecného stavu vozidla a úrovne oleja.
+ Dokonca ani vysoký vodič sa necíti obmedzený. V extrémnej polohe stoličky vytlačí osôb s výškou 190 cm spojku s takmer špičkou. Zároveň sa zmestí nielen dieťa, ale aj úplne dospelý občan.

   
 
-/+ Sedadlá automobilu, ako napríklad odpruženie, tvrdé a, ako vtipy predajcov, pri predaji Asters mimo veľkých miest a normálnych ciest môže vodičovi dať prilbu. Prestanete si všimnúť tuhosť sedadiel za pár dní (je potrebná závislosť od ortopedických matracov) a osviežujúce zavesenie prispieva k lepšej manipulácii.
- Pedál spojky je mäkký - akoby bol vybavený hydraulickým obalom, zatiaľ čo motor na samom spodku má ďaleko od pary. Takže keď sa dotkne, mal by sa plyn pridať o niečo viac, ako môžete očakávať. Navyše, spojkový pedál je veľký a jeho prepnutie prenosu musí byť stlačený do podlahy. Bol som príliš lenivý na to, aby som ho vytlačil na koniec - prevodovka sa vyhodí. To by sa však mohlo považovať za nevýhodu automobilu, prenajaté na jeden deň. A s jeho vlastným, bude trpieť, láska. Záležitosť zvyku.
 
+/- Sila motora je dostatočná na to, aby bola hodná opustiť semafor. Je pravda, že s ostrým lisom na plynovom pedále musí byť volant udržiavaný silnejší - naklonenie sa do pruhu (napravo) charakteristiky niektorých strojov predných kolies je pociťovaný.
-/+ v Aster je veľká a pohodlná rukavica s dvoma policami. Vo dverách - predné a zadné vrecká na ukladanie malých vecí s pečiatkou pod fľašami (cín 0,33 alebo plastový 0,5 l. Ale umiestniť hasiaci prístroj do kmeňa, literný nádoba s motorovým olejom a ešte viac, päť -klitrový kanister s tekutinou pre práčku. Výklenok v kufri je jeden a malý a z nejakého dôvodu nie sú poskytnuté elastické siete.
Text a fotografia Sergey Sherestnikov

Náklady 28. mája - 20. júna
Kilometre - mesto/diaľnica 1 500 km. Spotreba benzínu - 180 litrov
Kompletné poistenie za 1/2 roky 493 dolárov
AI-95 benzín 60 dolárov
Sada kobercov 21 dolárov
Rádio Philips Car (prepínané s displejom na prístrojovej doske) 199 dolárov
Automatické signalizácie 275 dolárov
Moika 20 dolárov
Iba 1068 dolárov

Model/modifikácia Opel Astra 1.8
Výrobca/krajina Adam Opel Ag/Nemecko
Tela
Napísať hatchback
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ benzínu s elektronickou injekciou viacerých bodov
Umiestnenie motora je priečne
Pracovný objem (kubický kub) 1796
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Power, kw (L.S.) o asi./min. 92 (125) pri 5600
Moment (NM o asi./min.) 170 pri 3800
PRENOS
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Zavesenie
Predný/zadný nezávislý typ pružiny McPherson, so stabilizátorom stability plazov, na pomocnom rámci
Riadenie
Typ prevodovky, elektro-hydraulický výkon s rôznym úsilím
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
ABS 4-kanál
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4110/1709/1425
Základňa kolies (mm) 2606
Vybavená hmotnosť (kg) 1200
Pneumatiky 195/60 R15
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) 205
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 10
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, mestská/diaľnica) 11/6.0
Kapacita palivovej nádrže, L 52
AI-95 benzín
Cena v Moskve je 15,2 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“