Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1,8 /5800 km

Pamätáte si, ako bol karoturizmus populárny v sovietskych časoch? Najmä v lete. Na more. Zopakovali sme typickú trasu-Moskvu-Moskvu-Moskvu, ale už v moderných podmienkach: s križovatkou štátnej hranice, s povinným poistením civilných zodpovedností a v nemeckom aute. Osem dní sa na pulte zvýšilo tri tisíce kilometrov. Dve tisíce sú destiláciou, tisíc sú exkurzie v Lotyšsku. Nie je možné predložiť všetky pozorovania v jednej správe. Aspoň začnite.
+ Práve riadenie funkcie pre autá s 1,8 motoru na domácich cestách sa zdá byť úplne zbytočné. Dedko, ktorý rozptýlil svojho muškovita viac ako 70 km/h, iba raz, keď iba raz, keď bol neskoro na stretnutí nového roku 1972 a vodič na S-Klasse, ktorý odhadoval, menej ako 170 na diaľnici, auto jednoducho nejde. V Lotyšsku inak. Tam je pozorovaný režim rýchlosti. Korešpondent autopilota, ktorý okamžite nerozumel niečomu, ktorý vyskočil z kríkov, vysvetlil, že v dedine obmedzenia-50 km/h ste cestovali 81 km/h, za čo vás máme pripraviť na práva Alebo si vezmite pokutu 30 lati, podľa vášho názoru je 50 dolárov. A iba z lásky k bývalému krajanovi policajt trval 20 dolárov. Prirodzene, bez potvrdenia. Čo tu môžete robiť? Po prvé, pripomenúť, že k deklarovanej rýchlosti sa môže pridať ďalších 10 km/h. Po druhé, po rozptýlení automobilu tak, aby ruka rýchlomeru takmer dosiahla 60 km/h v dedine alebo 100 km/h-outside IT, stlačte tlačidlo Cruise Control umiestnené na konci páky smerového signálu. Potom zostáva iba na nastavenie rýchlosti, praskanie tlačidlami. Alebo to možno nemusíte robiť: tok sa pohybuje tak rovnomerne, že sa niekedy zdá, že autopilot v Lotyšsku je nainštalovaný aj v niekoľkých Lada.
 
+/- Zaujímavý oppelský detail- Zahrnutie intrasalínu. Problém vznikol v tme, keď bolo potrebné študovať kartu. Na stropnej lucerne nie je žiadne tlačidlo. Tu sú časy! Nebolo ľahké nájsť potrebné rady v trojdielnych pokynoch pre Opel, kde okrem iného nebolo ľahké odstrániť strechu na Astra Cabriolet. Navyše, bez svetla. Ako dočasné opatrenie som musel otvoriť dvere. Vtipné. A všetko sa ukázalo ako jednoduché a pohodlné: Ak chcete zapnúť osvetlenie v kabíne, musíte vytiahnuť rukoväť stredného spínača svetlometov. Niet divu, že píšu, že pokyny sa musia študovať skôr, a nie počas.
+/- Vice in Astra je nejednoznačná vec. Veľké čelné sklo.
 
Sotva si nevšimnete bočné stojany. Pohodlné vonkajšie zrkadlá. Vynikajúca viditeľnosť cez zrkadlo salónu. Všetko je úžasné v pohybe pozdĺž cesty. S manévrami v obmedzenom priestore sú veci horšie. Vodič nevidí kapotu v žiadnom prípade, ak správne nakonfiguruje sedadlo vo výške (tak, aby päsť prešla medzi korunou a stropom, inak môžete byť zranení na hrbole alebo po prevrátení). Pri pohybe nie je jednoduchšie. Kmeň - rímsa na zadných dverách veľkosť šikanovaného chvosta - tiež nie je viditeľná, musíte zaparkovať pod zadným oknom zadného okna plus 20 cm. A tiež tí, ktorí sa presunuli do Astra, nie z Gazelle alebo Nie s BMW s pevne tónovaným zadným oknom, ale preto nie je silné vziať späť zrkadlá, pravdepodobne sa mu nepáčia masívne a nepočujúce zadné stojany. Na Astracles predchádzajúcej generácie boli v stojanoch rezané okná.
- Z dlhodobého hľadiska je to zrejmé: pedále v Astre sú umiestnené príliš nízko. Pravá noha je obzvlášť unavená a leží v neprirodzenej polohe na plynovom pedále. Samozrejme, môžete sa ubezpečiť, že miesto pedálu padá uprostred chodidla, ale potom je nepríjemné hodiť nohu na brzdu. To môže byť nebezpečné - ak nie ste náhodou majster športu, ktorý zvládol techniky brzdenia ľavou končatinou.
 
Text a fotografia Sergey Sherestnikov

Náklady 21. júna - 12. júla
Kilometre - diaľnica/mesto 4300 km. Spotreba benzínu - 390 litrov
AI-95 benzín 177 dolárov (z toho 82 dolárov za 120 litrov v Lotyšsku)
Povinné poistenie pre vstup do Lotyšska 18 dolárov
Equids Washer Fluid 5 dolárov
Moika 25 dolárov
Iba 225 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“