Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1,8 /12 000 km

Teraz to určite nemôžeme napísať až do prvého, predpísaného počas najazdených kilometrov 15 000 kilometrov, Astra dosiahla bez jediného zlyhania. Nebolo to, ale porušenie, ktoré si vyžadovalo návštevu služby, sa stalo. Ale vina Asters, s najväčšou pravdepodobnosťou, tam nie je. Tak.
+/- na nejaký čas- presnejšie, s Astra sa začala stať asi 11 tisíc km- zvláštne veci. Pri zrýchlení, pri otáčaniach nad 3000, motor prudko stratil dynamiku a pri voľnobehu sa auto triaslo - šípka tachometrov plakala do rytmu. Takže sme cestovali niekoľko stoviek kilometrov: nebol čas zavolať službu a príznaky sa pravidelne stali takmer neviditeľnými. Zdalo sa, že on sám vyrieši. Nevyriešené. Keď si motor konečne uvedomil, že nie všetko, čo bolo v poriadku, žiarovka zachytená na prístrojovej doske označujúca poruchu v systéme čistenia výfukových plynov. Musel som ísť do služby. Tam bolo auto pripojené k počítaču, ktorý bol posudzovaný z chybového kódu z motora: opomenutia vo valcoch. Stočili sviečky. Boli pokrytí červeným povlakom. Jeho vzhľad je spojený s moskovským benzínom, ktorý je potlačený remeselným spôsobom k požadovanému oktánovému číslu pomocou rôznych prísad, najmä k železa. Plánované 30 tisíc sviečok nebežalo. Ale keďže sa týkajú spotrebného materiálu, prípad nepadol pod záruku. Po výmene sviečok auto znova lietalo.
 
+/- V Aster, dokonca aj v najjednoduchšej konfigurácii, je centrálny hrad. Príjemne. Aj keď existujú sťažnosti. Po prvé: Neexistuje spôsob, ako odomknúť iba dvere vodiča - všetko sa otvára naraz. Druhý: Opel nie je možné nakonfigurovať, takže keď je zapnutie zapaľovania zapnuté, je centrálny zámok zatvorený. Z bezpečnostných dôvodov - prinajmenšom, aby sme nekradli tašku pred zadným sedadlom - zavrieme auto a utopíme tlačidlo na dverách vodiča. Tretie: Prišiel, vypol motor a zámky nie sú automaticky odomknuté. A bez ohľadu na to, ako veľmi ťaháme rukoväť, až kým nebude tlačidlo zdvihnuté, nič nebude fungovať.
Zahŕňame prítomnosť detského hradu do plusov. V zadných dverách sú opravičy. Pred výletom ich prenesieme do zapaľovacieho kľúča alebo skrutkovača do polohy - zadné dvere sa teraz dajú otvoriť iba vonku.
+ S začiatkom prvého chladného počasia na centrálnom informačnom displeji, ozubené koleso snehovej vločky zapálilo oheň, varovanie pred možným ľadom. Teplotný senzor vykazoval 2 stupne Celzia. Mimochodom, teplomer v Astre je veľmi presný: v horúčave a nachladnutí sa jeho svedectvo prakticky zhoduje s údajmi zvýraznenými na zobrazení informácií o meste. Na centrálnom displeji sa informácie zobrazujú z rádiu Philips: Iba zariadenia tohto výrobcu môžu byť prenesené na frekvenciu stanice a signály RDS zabudované do Astra. Ak chcete vidieť viac v okne (napríklad spotreba okamžitého paliva), zaplatiť 200 dolárov a objednajte si auto s multiformačným displejom. Ale o ďalších možnostiach a Astrakh 2003 - nabudúce.
 
Sergey Shernikkov
Náklady (14. september - 13. októbra)
Kilomety na diaľnici/mesto - 1200 km. Spotreba benzínu - 173 litrov
AI-95 benzín 60 dolárov
Moika 20 dolárov
Sada sviečok s výmenou 18 dolárov
Náhradná práca 14 dolárov
Iba 112 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“