Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1.8

Astra je auto, že čas nie je silný. Bol taký, ktorý bol, zostal Olesham. Semi -ročné redakčné skúšky ukázali, že s tým nie je nič zlé, bez ohľadu na to, do akej miery vtip
Táto správa o Opel Astra je posledná. Majiteľom musí byť vozidlo. Je to škoda. Po dobu šiestich mesiacov a 14 350 km, Astra beh úprimne odpovedal na receptúru Selo a odišiel.
Prevádzkové skúsenosti spoločnosti Astra sú zaujímavé, pretože tento stroj je jedným z najpopulárnejších v našich inileroch. V slušnej konfigurácii stojí spoločnosť Astra v rozmedzí 15 000 dolárov a je priamym konkurentom ruského Ford Focus, ktorý zase predstavuje hrozbu pre najvyššie modely ruského automobilového priemyslu. Ale nechajte všetky kvety kvitnúť: z toho sa stávajú lacnejšími.
Posledný mesiac pred rozchodom s Astra v novembri umožnil vyskúšať auto v skutočných zimných podmienkach. Astra tu nesklamala.
Posledné funkcie portrétu Opel Astra N-Joy.
+/- vopred, dva týždne pred snehom v komodite, sme zmenili gumu: do služby sme vložili gislaved Nordfrost II. Suchý asfalt neposkytol veľké potešenie. Guma je hlučná a kmeň kolies, keď bol plynový pedál úplne stlačený, sa vyskytol aj pri rýchlosti 60 km/h - v druhom, avšak prenos. Nadradenosť ostatných sa podarilo cítiť, keď sa sneženie zrútilo do Moskvy a regiónu. Na prímestských stopách boli autá pretiahnuté husou, jeden po druhom, pre desiatky kilometrov, a tu je štandardná funkcia ABS pre n-joy užitočná: pri brzdení sa auto nesnažilo stáť cez cestu. V meste z semaforu spoločnosť Astra urobila takmer všetkých, vrátane oveľa silnejších a prestížnejších zadných kolies, jazdia nemecké sedany. A s väčšinou predných súperov s pohonom, spoločnosť Astra bola poskytnutá vďaka zubatej gumáru (je to naozaj dobré v ľade a snehu) a výkonné - vzhľadom na svoju vlastnú hmotnosť automobilu - 1,8 -litrový motor. Mimochodom, s týmto motorom Astra je regulácia trakcie vybavená systémom riadenia trakcie. Sleduje - s oneskorením v hraniciach sekundy - pošmyknutím predných kolies. Predtým, ako sneh spadol, sa systém necítil. Zasahuje do procesu riadenia iba v závažných prípadoch: spomaľuje maskovacie koleso a uškrtí motor - bez ohľadu na to, koľko šliapujete plynovým pedálom, motorom, ktorý propagoval na 2500 ot./min. Elektronika to umožňuje. Bohužiaľ je ťažké jednoznačne odpovedať, či je riadenie trakcie vždy užitočné: elektronický asistent funguje neustále - nemožno ho vypnúť. Je to prinajmenšom čudné, pretože na väčšine moderných automobilov je dokonca aj ESP (systém stabilizácie kurzu) odpojený, napriek tomu, že vážne mení správanie vozidla na ceste.
- Sezóna lietajúca pod kolesami nečistôt odhalila ďalšiu menšiu nevýhodu: obsah nádrže podložky, ktorá obsahuje iba 2,3 litra tekutiny, listy veľmi rýchlo listy. Použitie podložky piatych dverí samozrejme zvyšuje iba spotrebu. Veľká nádrž-4,5-litrová je kladená iba na autá s podložkou svetlometov a zlá vôľa dizajnéra je podložka podložky spárovaná s vyhrievanými prednými sedadlami. Alebo skôr spolu s kúrením dostanete podložku na lampu. Spoločne sa to nazýva zimný balík a stojí 410 dolárov.
+ Astra je v tom dobrá, keďže je jedným z relatívne lacných automobilov, môže sa vyrobiť na základe vašej objednávky. Tu je cena niektorých možností, ktoré nie sú zahrnuté v základnej konfigurácii N-Joy. Vankúš pre cestujúcich-185 dolárov, klimatizácia-450 dolárov (klimatizácia v N-Joy je v predvolenom nastavení), zadné okná-255 dolárov, alarm s továrenskou inštaláciou-275 dolárov, systém ESP (iba pre 1,8 litrové motory)-- 500 dolárov, elektrický poklop - 795 dolárov, Xenon Svetlomety - 800 dolárov. Objednávka sa vykonáva do 80 dní po vykonaní 30 -percentného predplatenia.
+/- Toto nie je zvlášť inzerované, ale Astra 2003 modelového roka vzrástol cenu. Považujte sa za seba. Odporúčaná cena predajcu nášho automobilu bola 14 710 dolárov. Dnes to stojí 14 990 dolárov. Rozdiel je 280 dolárov. Ale to nie je všetko. Na túto jeseň sa farba kovu považuje za ďalšiu možnosť, teraz za to berú 250 dolárov a vzhľadom na to, že iba dve kovy pre Astra sú iba dve, biele a modré a takmer nepochádzajú z továrne, môžeme Predpokladajme, že naša Astra vzrástla cena na všetkých 530 dolárov. Malipar, ale nepríjemný. Je čiastočne potešujúce, že Astra so sedanom teraz stojí ako hatchback, zatiaľ čo predtým, ako to bolo o 400 dolárov drahšie. Ukazuje sa, že sedany vzrástli minimálne. Sedan má osobitný význam: koniec koncov je jeho kmeň výrazne väčší (460 litrov proti 370 l) a samotné auto je o 14 cm dlhšie. Len rozrušuje, že sedan nemá na zadnom okne V zime je skvelé pomáha zlepšovať recenziu. Zvyknete si na dobro.
A nakoniec o cene. Počas modelového roka Opel opravuje ceny a existuje nádej, že úspechy hlavného konkurenta Astra - ruský Ford Focus - prinútia General Motors, aby sa pohybovali v peniazoch.
+/- Astra n-Joy v roku 2003 má svoje vlastné výrazné vlastnosti: mierne zatemnené svetlomety a zadné svetlá, chrómový krúžok na páke mechanickej prevodovky a zafarbený vo farbe dverí kľučky dverí. Praktickosť posledného riešenia je pochybná: akákoľvek časť maľovaná vo farbe tela sú ďalšie výdavky na opravu.
- V zime sa na parkoviskách blíži, musíte vyliezť na chodník. Na kongrese z obrubníka, jednej z detailov ruských špecifikácií - zadné plastové postrekovače sa cítia, že sú rozdrvení charakteristickým zvukom. S tým nie je nič zlé, ale zaujímalo by ma, ako dlho dokážu vydržať? V každom prípade sú Mudguards lacní - 15,7 dolárov za pár, doplnené upevňovacími prostriedkami.
+/- Bad je v priebehu času zabudnutý, dobré zostávajú. Všeobecné pocity od spoločnosti Astra boli dobré. Existujú dva viac alebo menej významné nedostatky. Prvým je obmedzený revírny prehľad (výrazný znak mnohých moderných strojov), druhý je nízkym miestom pedálov, ale táto chyba je nepríjemná iba na dlhej ceste a iba majitelia veľkých topánok.
Oprava automobilu sa vyžadovala dvakrát. Raz, aby ste odstránili vŕzganie piateho dverí-bolo potrebné iba upraviť gumové vankúše; A druhý - na výmenu sviečok boli dokončené domácim benzínom. Všetko.
S desivou deklarovanou spotrebou ropy - až 600 gramov na 1000 kilometrov - skutočná sa ukázala ako jednoducho neviditeľná. Rovnako ako to bolo, zostalo toľko olejov. Redakčný test BMW a Audi pre rovnaké najazdené kilometre sa podarilo zaháknúť na tuk.
+ Nemôžeme sa spoliehať na svoje vlastné skúsenosti, aby sme povedali, aké dojmy Opel Astra odchádza na tri roky vlastníctva. O šesť mesiacov neskôr však otázka: Odporúčate takéto auto? - Úprimne odpovieme: Áno.
Text a fotografia Sergey Sherestnikov

Náklady (28. mája - 11. novembra)
Ročné poistenie (vrátane G) 860 dolárov
Sada kobercov 21 dolárov
Automatické signalizácie 275 dolárov
Philips 199 dolárov
Sada sviečok s výmenou 32 dolárov
Gislaved Gumber Set 357 dolárov
Pneumatika práce 20 dolárov
Moika 135 dolárov
Umývanie kvapaliny 15 dolárov
Celkom 2499 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“