Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Ako sa stať hviezdou

Opel je teraz jedným z najagresívnejších hráčov na golfovom poli. Astra bola pre Nemcov úspechom pre slávu: tisíce elegantných sedanov, hatchbackov a staničných vagónov našli svojich majiteľov v európskych zemepisných šírkach. Čo ešte potrebuje prosperujúca buržoázia, lacné a nie vážne? Niekedy však naozaj chcem sedieť na stroj, ktorý vyzerá ako váš, ale nie nič viac! Fanúšikovia spoločnosti Opel majú každú šancu udržať individualitu bez toho, aby presadzovali rámy triedy, stačí sa preniesť do priehradky Bertone Astra.
Podľa môjho názoru je to priehradka v profile av troch štvrťrokoch príklad úžasnej transformácie jednoduchej tekvicovej Astra na skutočný kočík! Najmä auto je studňou zlatého kovového kovu. Odchod k ľuďom zaručuje pozornosť cudzincom, ktorí určite ocenia váš výber a prácu talianskeho pána dokonale. Je škoda, že ak sa pozriete na auto pred a dozadu, nič nedáva v známych funkciách praktického hatchbacku z luxusu priehradky. Astra ako Astra. Ale na strane je naozaj dobré! ..
Salón sa stretáva s panenskou belosťou luxusných sedadiel. A ak väčšina spotrebiteľov nadáva ľahké tóny čalúnenia za náštňovosť a nepraktickosť, dovolím si, aby som si to všimol, bez ohľadu na farbu bahenných sedadiel, presne rovnaké množstvo sa na nich drží! Jediný rozdiel je v tom, že na bielom pozadí je viditeľný, ale v tme nie je prakticky nie. Preto považujem ľahkú pokožku pri návrhu interiéru za najpraktickejšiu možnosť, v takom prípade sa dá vždy nájsť vopred a odstránená zamatom skôr, ako prepadli váš elegantný krémový kostým ...
Ergonómia sú premyslené podľa najmenších detailov, ale medzi týmito maličkosťami sú tiež nepríjemné. Športový volant pre bez dvadsať -four má dekoratívne odliatky, ktoré trochu komplikujú pohodlnú prácu s volantom v tomto sektore. Sedadlo vodiča mierne chýba v hĺbke nastavenia vankúša vo výške, ktorá je zaznamenaná, čo osobne prinieslo počas jazdy určité nepríjemnosti, až kým som nevybral prvé tisíce km a nebol naň zvyknutý. A ľavým stierača doslova chýba pár centimetrov dĺžky, aby vyčistil takmer celú plochu čelného skla od dažďa a špiny. V opačnom prípade pre Astra, ani zo strany vodiča, ani od cestujúcich, nemôžu existovať primerané nároky.
   
Pod kapotou atmosférický motor s objemom 2198 cm3. Power 147 HP, moment 203 Newton. 8 kg na koňa je dosť na rozptýlenie automobilu za neúplných 10 sekúnd až sto a maximálnu rýchlosť 212 km/h. Motor je nejednoznačný s nádhernou 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Spočiatku sa dokonca zdá, že Astra má dva KP: Jeden funguje ako obvykle a druhý začína fungovať, keď tlačidlo na ovládači aktivuje šport. V tomto prípade atmosféra ľahko poháňa šípku tachometrov pre 6000 a podľa pocitov stroj tak citlivo reaguje na akýkoľvek pohyb pedálu krmív na palivo, že aj hyperaktívny vodič má myšlienku mechaniky raz a navždy.
Ryusselhaim odpovedal na otázku, ktorá sa mnohým obáva, aby sa stala hviezdou? S ľahkosťou, hodný výrobcu vozidla. Najprv musíte vyrobiť dobré golfové auto. Potom nájdite jedného z najlepších automobilov a ponúknite mu úplnú slobodu pri výbere štýlu a zloženia diela. Výsledok nebude dlho v príchode: stačí poskytnúť náčrt pripravenú na výrobu s hodným mechanickým komponentom a na ceste sa objaví nový jasný bod. Po tom, čo som to obdivoval, prestanete chýbať kaliber a Tiger Opel nezabudol, ako zapáliť nové hviezdy na automobilovej oblohe!
Text Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá