Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra preplňovaná

Ak chcete pokojne spať, toto auto si nekupujte. Prečo potrebujete svoju priateľku, aby sa neustále valili záchvaty hnevu a požadovali ísť pomalšie? Prečo neustále platiť pokuty za prekročenie rýchlosti? Prečo sa choďte celý deň v trochu vzrušenom stave? Verte mi, pár hodín po jazde na tomto aute, keď idete do supermarketu, si predstavíte, že netiahnete veľký vozík jedla, ale sadnite si za volant športového auta (to všetko nakoniec skončí kolíziou s nejakým ďalším kupujúcim a škandálom). Toto sú dôsledky z komunikácie s Opel Astra 2.0 Turbo. A my sme ich testovali v našej vlastnej pokožke a niekoľko dní sa valí na takéto auto.

Opel Astra sa vždy považoval za dosť skromné \u200b\u200bauto. A zvyčajne sa kúpil iba ako jednoduchý a nenáročný dopravný prostriedok. Nová generácia Astra, ktorá sa objavila v predaji minulý rok, však už nevyzerá ako šedá myš - dizajn novej Astra je úplne dobrý. Ale predovšetkým je salón šťastný. V porovnaní s predchodcami začali vnútornosti stroja vyzerať oveľa vážnejšie. Keď sedíte v tomto aute a aj keď má dobrý balík, okamžite pochopíte, že Astra je už úplne dospelý automobil. Sedenie vo vnútri preplňovaného automobilu je pohodlné, za ktoré by sa malo povedať, že kožené stoličky s vyvinutou bočnou podporou povedali osobitné poďakovanie. Všeobecne platí, že auto, ktoré sme testovali, malo veľmi dobrú konfiguráciu s klimatizáciou, koženými stoličkami, systémom ESP atď.

V tomto konkrétnom aute je však najzaujímavejší skrytý pod kapotou. K dispozícii je 2,0 -litrový motor. s preplňovanou kapacitou 170 hp V prípade stroja takýchto veľkostí je to viac ako dosť, pretože 90-120 HP je dosť dosť na klasifikáciu triedy C až európskej. A potom je tu 170 koní naraz. A okrem toho má turbodúchadlá Astra pevnejšie zavesenie v porovnaní s konvenčnými strojmi, ďalšími vlastnosťami riadenia (mimochodom, je veľmi výhodná pre samotný volant) a ďalšie sekundárne atribúty vozidla orientované na rýchlosť.

Kto vynašiel takéto prepínače?
O čom tu píšeš? Aká rýchlosť a dospelosť automobilu môžeme hovoriť, ak má hanebnú značku Opel? Takto môžu povedať nenávisti tejto nemeckej značky. Je ťažké povedať, čo je nepáči niektorým vodičom spojené s automobilmi tejto značky, ale verte mi, Astra so 170 konami pod kapotou, je to skutočne veľmi dobré auto. A tento pocit sa objaví aj dovtedy, kým na to pôjdete niekde.

Aj keď pripúšťam, prvé pocity z jazdy po tomto aute neboli najpríjemnejšie. Pedál spojky sa zdal príliš tuhý a volant je trochu ťažký. Jazda v meste zakázaných automobilmi sa podobala nejakému výsmechu, bolo užitočné upustiť od plynového pedálu trochu silnejšie, náhle nebolo Astra iba v druhý deň jazdy). Ale väčšina zo všetkého to nebola rozzúrená. Skutočná agresia bola spôsobená prepínačmi volantu, ktoré v samotnom Opel nazývajú módne slovo zmyslové. Vyrábajú sa takým spôsobom, že po zapnutí rotačného signálu je úplne nepochopiteľné, v akej polohe je teraz páka. A aby ste vypli obrat, niekedy musíte urobiť niekoľko pohybov páky nahor/nadol v snahe zachytiť nulovú polohu. Výsledkom je, že po nejakom čase nebolo túžba dotknúť sa signálu otočenia vôbec. Opel Sellers, samozrejme, teraz povedia štandardnú frázu, že si musíte zvyknúť na páky, ale o pár dní sme to nemohli urobiť.

V priebehu času sa objavila aj ďalšia vážna vpich v ergonómii rádiu v Astre v centrálnej časti konzoly, ale nie je tu žiadna výsledková tabuľa! Ak chcete zistiť, ktorá rozhlasová stanica funguje, musíte sa pozrieť na displej takmer na čelnom skle! Neviem, o čom si nemeckí inžinieri mysleli, ale použitie takejto schémy je veľmi nepohodlné a na tomto počítači nebol žiadny systém diaľkového ovládania.

Dajte voľný priestor!
Všeobecne platí, že prvých 5-10 minút nebolo potešením z riadenia tohto auta. Stálo však za to ísť iba na viac či menej voľnú diaľnicu, pretože Astra so stádom 170 koní začala ukazovať všetkým okolo toho, že Opel bol schopný vyrábať veľmi dobré autá. Motor preplňovaného umožňuje veľmi rýchlo urýchliť a pri tomto procese sa vodič takmer nikdy nezúčastnil rýchlomeru (teda konštantné pokuty za prekročenie rýchlosti). A bolo veľmi potešené, že 2,0-litrový motor nemá klasickú nevýhodu preplňovaných jednotiek, ktoré ukazujú všetku svoju silu až po 3 až 4 tisíc ot./min. Charakteristiky jednotky sú také, že je schopná silne vytiahnuť dokonca aj zo spodnej časti a Turboyam So -Called Turboyam jednoducho tu nie je! Všeobecne platí, že Astra 2.0 Turbo vám umožňuje rozsvietiť všetku strmosť na nabitých deviatich odpočinku. Pri volante astre 170 koní je jednoducho nemožné ísť pomaly! Vďaka tomuto stroju je plynový pedál a akýkoľvek vodič Astra s preplňovaným a akoukoľvek preplňovaným vodičom Astra okamžite začne obťažovať susedné autá plaziť sa korytnačkou, ktorú chcete predbiehať. Všeobecne platí, že keď je bezplatná cesta pred nami, je to jeden nepretržitý zvuk!

Astra sa ukázala ešte lepšie, keď jazdila po kľukatých cestách. Rožky v rohoch sú minimálne a je veľmi ťažké narušiť tento stroj v šmyku. Áno, v zásade je to takmer nemožné, pretože auto je vybavené systémom ESP. A dôrazne sa neodporúča odpojiť ho, najmä ak sa považujete za mladého, ale už je veľmi skúsený vodič, ktorý je schopný rýchlo ísť kamkoľvek. Bohužiaľ, zvyčajne ľudia s takou zvýšenou sebaúctou skôr alebo neskôr prichádzajú k svojim zmyslom iba v nejakej priekope, hoci v prípade Opel Astra 2.0 Turbo sa to stane skôr. Toto auto znova opakujeme, veľmi tendľavo drží cestu a predpisuje každé otočenie, ako chce vodič.

Mimochodom, na prístrojovej doske Astra je tlačidlo s nápisom Sport. Teoreticky, ak ho stlačíte, potom sa auto stane ešte viac športu. Pri jazde po meste sme však nemohli pocítiť zvláštny rozdiel medzi týmito dvoma režimami.
Opel Astra 2.0 Turbo, samozrejme, nie je skutočným športovým autom, ktoré môže prerušiť kohokoľvek na ceste. Toto auto však robí srdce častejšie. A ani značka Opel s tým nemôže zasahovať. Okrem toho účtovaná Astra opäť dokazuje, že je čas zastaviť sa bez dôvodu zastonať značku Opel iba preto, že sa nazýva Opel. Silná astra skutočne vzrušuje krv. Nie toľko ako Porsche alebo Ferrari, ale dosť na to, aby sme sa ráno dostali za volant tohto stroja s potešením. Astra 2.0 Turbo je navyše oveľa prístupnejšia ako rovnaká Porsche. Napríklad auto, ktoré sme testovali za 30 000 dolárov. Samozrejme, pre Opel Astra je to veľmi slušná suma, ale musíte si uvedomiť, že za tieto peniaze sa predáva nielen dopravný prostriedok, ale auto je schopné Doručte veľa potešenia (iba by bolo pekné roztrhať hlúcu matku, ktorú som spínal). Konkurenti Astra 2.0 Turbo navyše nie sú aspoň lacnejšie.
 

Zdroj: Auto.mail.ru