Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Všetky fotografie Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Pod slnkom severných Benátok

V astrálnej rodine bola solídna. Už nie sú autá a nová generácia sa predáva až na konci leta. Nájdete iba tie najdrahšie autá od predchádzajúcich predajcov - priehradky a konvertibilné. Mimochodom, táto technika je veľmi skúsená, ktorú sme nepoužívali.

Coupe aj Cabrio Opelian to považujú za exkluzívne. Preto bola podrobná kresba ich siluiet a potom konečné zhromaždenie zverená významnou spoločnosťou Bertone z talianskeho mesta Gralyasko. Dôkazom o tom je štítok na predných krídlach automobilov. Avšak, ako sa to stalo, ukázalo sa, že je ekonomicky nevhodná - v dôsledku vysokých výrobných nákladov sa celkové ceny sotva zadali v konkurenčných rámcoch. Preto bude prepustenie kupé a kabriolet na základe novej Astra prevedené do nemeckého Bochum.

Tento Astra Cabrio je vybavený takmer maximom: motor s rozlohou 147 koní, automatická prevodovka, kožený interiér. V Európe bola navrhnutá ešte silnejšia verzia 2,0 Turbo asi 190 koní, ale nebola oficiálne dodaná Rusku. Ako aj autá s jednoduchými motormi, objemy 1,6 a 1,8 litra. Celkové zjednotenie s obyčajnými astermi je hlavným plusom kabriolet. Je jeho hlavnou mínus. Áno, problémy s hľadaním náhradných dielov sú minimalizované. Optika, predný nárazník, časť železa, všetky mechaniky-ako na autách, ktoré sú dvakrát lacnejšie. Napríklad Peugeot 406 Coupe nemá jednu celkovú časť tela so 406. sedanom. Je tu bolesť hlavy.

Neexistuje však žiadny pocit exkluzivity. Stoličky sú samozrejme lepšie, s rozvinutým profilom a dobrou bočnou podporou. A všetko. Dizajn interiéru je rovnaký ako v hatchbackoch: rovnaké obrysy predného panela, rovnaká centrálna konzola, rovnaké zariadenia, s výnimkou chrómových číselníkov. A to znamená, že je vhodné sedieť za volantom, je vhodné riadiť auto. Ale nič viac. Je zrejmé, že všetka soľ autom je v jeho skladaní

Mäkká strecha je vybavená elektrickým pohonom. Proces skladania je nasledujúci: Utiahnete parkovaciu brzdu, stlačte tlačidlo a bez toho, aby ste ho uvoľnili, počkajte, kým nekončí. Mimochodom, 30 sekúnd vyhlásených výrobcom nestačí na dokončenie jednej operácie. Som rád, že dokonca aj s zloženým vrchom v kufri zostáva slušné miesto, čo je dosť pre niekoľko tašiek. A tlačidlo, ktoré vám umožňuje spustiť alebo zdvíhať všetky štyri bočné okuliare naraz. Stlačil - a bol oplotený z okolitého priestoru priehľadnou stenou. Konvertibilná konfigurácia obsahuje odnímateľnú aerodynamickú obrazovku, ktorá chráni salón pred turbulentnými tokmi. Jeho inštalácia však zmení auto so štyrmi seatermi na dvojnásobok.

Mimochodom, zadné miesta tu nie sú v žiadnom prípade formálne: pri cestovaní v malej vzdialenosti sa na ne môžu dospelí dostať. A štyri čas na dlhej ceste na takomto aute stále pôjdu. Obrovské, alebo tak niečo. Stále je to auto buď pre individualistu, alebo pre pár zamilovaných. Opel zaručuje pohodlie výletov do Cabrio aj na prechladnutie. Pokiaľ ide o väčšiu presvedčivosť, tlačová služba spoločnosti rozšírila porovnávaciu termosnamicku vonkajších povrchov priestoru a kabriolet so zvýšenou vrchnou časťou. Najhorúcejšie oblasti - prirodzene mechanizmy prednej brzdy a motor. Ale strechy oboch strojov vyžarujú teplo rovnako slabo. V praxi to je to, čo. V úplne otvorenom aute začína zúrivý vietor vážne obťažovať rýchlosťou asi 100 km/h a inštalácia obrazovky túto hranicu mierne posunie, až 120 km/h. Ďalšou fázou, radikálne zlepšujúce situáciu, je zvýšenie okuliarov.

S uzavretým vrcholom sa Astra Cabrio ukázala ako nečakane hlučné: všetky vonkajšie zvuky sú v kabíne dôkladne konkurzné. Zároveň neexistujú medzery medzi stanom a telom; Pravdepodobne tento strešný materiál pôsobí ako zosilňovač vonkajšieho zvukového signálu. Prekvapenia nepredstavovali bežiace charakteristiky prekvapení. Ecotec Z22XE sa nikdy nelíšil: s istotou sa začína, presne sa ťahá strednými rýchlosťami a mierne bojuje s vysokými. Jeho známe schopnosti sú však výrazne vyrovnávané jednoduchým štvorspešným automatickým, pracujúcim hladko a pokojne. Neexistuje žiadny separátny režim, ale je tu zima a šport. Už lepšie ako nič. Brzdy sú spoľahlivé, ale nie rezané. Riadenie nie je príliš citlivé, pomerne rýchle, presné, spätná väzba nie je zbavená. Všetko je ako štandardná druhá generácia.

Jediná vec, ktorá sa nezmestí do konceptu bezstarostného plynového vozidla s vysokým obsahom, je plynulosť kurzu. Odpruženie Cabrio je rovnaké ako v Coupe, zovreté v porovnaní so štandardnou Astra. Preto je nervózny priechod nezrovnalostí, teraz a potom sprevádzaný vŕzganím plastových panelov kabíny. Je to však typický príklad toho, ako sú veci, ktoré sú nenápadné v rafinovaných európskych podmienkach v ruskom prostredí, okamžite vyliezť. Opelian Cabrio bol vytvorený na základe priestoru, a nie od nuly, a preto sa prejavuje na zlých cestách a nedostatočnej stuhnutosti jeho tela. Na hladkej autobahne si nikto nič nevšimne. V každom prípade je Astra Cabrio jedným z najpraktickejších otvorených automobilov na ruskom trhu. Relatívne nie drahý, prístupný v údržbe, navrhnutý na rok -roy. Teoreticky nevyžaduje na zimu druhé auto. Ale jej čas je už očíslovaný.

Autograf Opel Astra G Cabrio
Predchodca: Astra F Cabrio (1993)
Je tiež známy ako: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Platforma: Astra g
Modernizácia: leto 2003
Telo: kabriolet
Premiere: marec 2001
Motory: 1,6-2,2 l (101-190 hp)
Produkcia: Taliansko
Očakávaná výmena: 2006