Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Potešenie pre mnohých

Pri vývoji hmotnostných modelov v plnom raste je spravidla kombinovať často vzájomne sa vylučujúce vlastnosti a vlastnosti v jednom stroji.
 
Keďže model je masívny, znamená to, že by mal súčasne uspokojiť potreby rôznych skupín zákazníkov. Ako napríklad skombinujte silu tela a ľahkú dizajn, nosnosť a kompaktnosť? Iba kompromisom. Všetky vyššie uvedené sa plne vzťahujú na rozsah modelu Opel Astra, predtým známy ako Kadett.
 
Najobľúbenejšie výrobky automobilového priemyslu vynikali v nezávislej triede, ktorá bola s niekým ľahkou rukou označená menom svojho predka. To sa týka golfovej triedy. Príklad tohto automobilu sa ukázal byť taký nákazlivý, že už takmer 25 rokov majú poprední svetoví výrobcovia vo svojich výrobných programoch veľké miesto vo svojich výrobných programoch. Obavy spoločnosti General Motors nie sú výnimkou, ktorej európske oddelenia Opel a Vauxhall boli vždy paralelným kurzom s jedným z vodcov nemeckého automobilového priemyslu.

Predchádzajúca generácia Astra, ktorú vyrába tieto oddelenia, sa etablovala z najlepšej stránky, v mnohých krajinách pred popularitou predka samotnej triedy. Tento model je tiež dobre známy v Rusku, kde používa reputáciu ako spoľahlivé a pohodlné auto. Takže sme mali príležitosť využiť pozvanie na premiéru novej generácie Opel Astra.

Návštevníci minuloročného obchodného zastúpenia automobilov vo Frankfurte sa mohli vizuálne zoznámiť s novou Astra. Auto bolo prezentované ako navonok dokončený a takmer bežiaci model, ale Opel Astra debutoval v salóne v Ženeve až na jar tohto roku. Takmer súčasne s tým v blízkosti rakúskeho mesta Graz došlo k prezentácii nových produktov pre novinárov automobilových publikácií, ktoré navštívil korešpondent Motor Magazine.
 
V roku 1996 bolo na Motor Show v Ženeve zastúpené koncepčné vozidlo Opel Signum. Musel symbolizovať novú estetiku produktov Opel. Potom si nikto nemyslel, že nová Astra bude vyzerať ako tento prototyp s nadriadeným, hoci proporcie.

Telo nového automobilu kombinuje inovatívne štylistické riešenia a celkom tradičné - musíme sa pokúsiť potešiť všetkých potenciálnych zákazníkov. V sériovej astre sa našli pôvodné svetlomety osvetlenia hlavy, ktoré sú na kapote. V hatchbacku s piatimi dočinami sa zachováva tvar rámu zadných dverí, ktorý má charakteristický ohyb. Spočiatku bude vozidlo vyrábané iba s dvoma telami (tri a päťdverové hatchbacks), neskôr sa plánuje spustiť do výroby sedan, mini-ve a priehradku.

Dizajn tela je taký, že so zvýšením hmotnosti iba o 15 kg v porovnaní so starou Opel Astra je jeho uhlová tuhosť pre krútenie o 78% vyššia ako predchádzajúci model.
Všimnite si, že v zadnej časti novej Astra sa používa približne 20 druhov ocele.
 
Čiastočne prebytočný kov išiel na zväčšenie veľkosti stroja. Základňa teda vzrástla o 97 mm, o 54 a 31 mm oceľ viac, predné a zadné koľaje.
 
Výrobcovia poskytujú 12 -ročnú záruku na telo od korózie - všetky panely sú pozinkované do dvoch vrstiev. Dobrá pomoc pri zvyšovaní tvrdosti tela a najmä jeho prednej časti bola uzavretá pomocná rámca vytvorená z potrubia pomocou hydroformácie. SubFrame je pripevnený k telu v šiestich bodoch a slúži ako nositeľ predných zavesených pák, dve podpery napájacej jednotky a mechanizmus riadenia zosilňovačom. Zaťaženie hmotnosti z motora s prevodovkou je vnímané predným šetrením prostredníctvom dvoch podpery, ktoré sú inštalované tak, že čiara, ktorá ich spája do podpisu ostatných podpory. To môže výrazne znížiť vibrácie motora prenášané do tela, znížiť nečinnú rýchlosť, čo znamená zvýšenie účinnosti.

Motorový gamut novej Astra pozostáva zo šiestich benzínových motorov s pracovnými objemami od 1,2 do 2 litrov a s kapacitou 65 až 136 hp. a dva objemy turbodiesel 1,7 a 2 litre. Posledne menovaný - s priamym vstrekovaním paliva a 16 -ventilovou hlavou - sa používa v golfovej triede prvýkrát. Nové benzínové motory s 1,2 a 1,8 litra špeciálne navrhnuté pre Astra sú nové. Spolu s dieselovým motorom s dvoma klamitami vstupujú do veľkej rodiny motorov Opel Ecotec. Na dvojlitrovom 16-ventilovom benzínovom motore okrem držiaka, ktorý redukuje vibrácie do tela, sa použili dva vyrovnávacie hriadele s protiváhami. Mechanická prevodovka s piatimi rýchlosťami je štandardná pre všetky úpravy a stroj so štyrmi rýchlosťami je možné zadať objednávkou na všetkých motoroch, s výnimkou 1,2 litra benzínu a 1,7 litra. Predné zavesenie typu Macphereson je primárne zaujímavé v tom, že hliník sa v ňom široko používa na zníženie hmotnosti - z neho je vyrobený stojan na stojany s nižšou opornou šálkou pružiny a trakcia stabilizátora priečnej stability je vyrobená plastu.
 
Zadné zavesenie patrí k typu, ktorý je bežný v predných vozidlách s pohonom kolies, ktorého charakteristická črta súvisí s pozdĺžnymi pákami. Komunikácia je poskytovaná skrúteným lúčom neobvyklého dizajnu - jeho profil utievený U je zakrytý z potrubia.
 
Podpery zadného odpruženia sú navrhnuté tak, aby poskytli účinok riadenia v ohybe. Mechanizmus riadenia rieky je vybavený ekonomickým elektro -hydraulickým zosilňovačom.
 
Počas vystavenia expozície špeciálne nasadenej v hotelovej hale, kde sme žili, sa nám podarilo oboznámiť so všetkými týmito technickými funkciami pomocou vzoriek v teréne a v rozhovoroch s odborníkmi na Opel. Dokázali sme študovať auto priamo počas cesty pozdĺž niekoľkých trás, ktoré boli zadané do navigačného systému každého stroja.
 
Prvým autom, na ktorom sme museli jazdiť, bol hatchback s tromi hodnotami s motorom 1,8 -klitra. Zoznámte sa.
Pri pristátí sú pohodlné široké dvere. Kabína je veľmi pohodlná, obmedzený moderný interiér je v dokonalej harmónii s jasným vzhľadom automobilu. Torpédo má dobre rozdelené pracovné zóny - ovládanie a ovládanie, maskovaný airbag je namontovaný od cestujúceho do neho, ktorý vydáva nápis airbagov. K dispozícii je tiež vankúš pre vodiča, je to v náboji stĺpca riadenia. Zariadenia určené na zvýšenie pasívnej bezpečnosti sú tiež bezpečnostné pásy, systém uvoľňovania pedálov počas čelného úderu a bočnej ochrany vo forme rúrkových prvkov vo dverách.
 
Pevné, mierne tvrdé sedadlo sa dá ľahko upraviť na dĺžku, výšku a roh sklonu chrbta. Môžete tiež nakonfigurovať podľa svojho uváženia bedrovú podporu umiestnenú v zadnej časti sedadla. Stĺpec riadenia je nastaviteľný pozdĺž uhla sklonu. Volant s pohodlným okrajom leží dobre v rukách bez blokovania kombinácie zariadení. Vpravo od volantu na torpéde sa nachádzali ovládacie prvky vonkajšieho osvetlenia a na centrálnej konzole okamžite zasiahli vstavaný systém CD a navigačný systém. Ako jedna z možností konfigurácie môže byť vozidlo vybavené aj mobilným telefónom. Tamtiež - Aeroklimatický systém riadenia a klimatizácie. Prevodová páka je na správnom mieste, veľkosť pohybov a jasnosť zahrnutia prevodových stupňov - bez komentárov. Žiadne uvoľnenie a rozpad.

Sedíme. Ak to chcete urobiť, naklonte zadnú časť prednej stoličky, po ktorej sa úplne pohybuje vpred. Preto sa prechod chrbta stáva pohodlnou. Ako sme čakali, po vrátení chrbta do pôvodnej polohy sa predné sedadlo založilo vopred stanovenú polohu zodpovedajúcu vysokému rastu vodiča.
 
Zároveň nie je o nič menej vysoký človek úplne pokojný na zadnom sedadle. Áno, salón bol jednoznačne priestranný.

Dostaneme sa za volant. Trasa, ktorú sme si vybrali, sa skončí na improvizovanom tréningovom ihrisku usporiadanom v miestnom poli miestneho lietajúceho klubu. Už sme sa naučili používať navigačný systém, takže môžete ísť. Pohybujeme sa po kľukatej asfaltovej ceste lesom. Auto sa okamžite správali ako milý starý známy. To je naozaj - posadil sa a šiel! V charaktere Opel Astra táto verzia sú viditeľné športové prvky. Biele stupnice zariadení, zvuk vyladeného výfuku a tvrdé zavesenie spôsobujú, že jazdíte v skutočnom športovom aute. Stroj demonštruje dobrú dynamiku a dokonale udržuje kurz. Manipulácia je nádherná. Cíti sa, že úsilie spoločnosti zamerané na zvýšenie tvrdosti tela a zlepšenie mechanizmu riadenia nezmizlo za nič.
 
Spojná prevádzka pedálu spojky a páky prevodovky vám umožňuje rýchlo a jasne presunúť sa od prvého prevodu k piatemu a naopak, čo spolu s dobrou reakciou motora na plynový pedál robí stroj úplným účastníkom v Intenzívna cesta v meste. Brzdy konajú dokonale a majú v platnosti veľkú ponuku. Prah spojky kolies s cestou sa cíti veľmi dobre. Prípad ani neprišiel na spúšť ABS.
Tu sme na svojom mieste. Transplantujeme na Opel Astra, ktorá sa líši od nášho tela piatich zvierat a dva -klitrový motor. Výsadba - bez komentárov. S viditeľnosťou - úplná objednávka. Poďme ... Najprv nasleduje strmý odbočka, potom s slalomom. Potom zrýchlenie v priamke a brzdenie na úplnú zastávku. Ďalej - pohyb pozdĺž jemného oblúka. A ďalšie dve preskupenia, ako napríklad ten, ktorý sa stal smrteľným pre triedu Mercedes A. Výkonnejší motor vám umožňuje ísť rýchlejšie ako v prvom prípade. Opäť potešil manipuláciu.
 
Presnosť riadenia je vynikajúca! Pod vplyvom plynu je stroj predvídateľne vyvinutý z rotácie a informačný obsah pedálu urýchľovača a čistota volantu kedykoľvek vám umožňujú vrátiť súčasný stav. Išli sme rýchlo a úmyselne urobili chybu, nie fajčiť volant. Aby sme to opravili, potrebovali sme rýchlo preniesť volant na druhú stranu a ostro brzdiť. Všetko sa stalo rýchlo. Auto bez náznaku skĺzavej blokovanej gumy so skokom sa vrátilo do trajektórie, čo demonštruje vynikajúcu prácu ABS.
 
Po letovom poli sme šli na krátku cestu po celej krajine a vybrali sme si hatchback päťdesiatych rokov ako vozidlo s pokojnejšou cestou ako v predchádzajúcom prípade. Motor zostal rovnaký, iba zvuk výfukového plynu sa stal sotva počuteľným. Pozastavenie sa javilo viditeľné v porovnaní s ladiacou verziou mäkkosti, ale to vôbec nezkarilo dojmy automobilu. Rožky v rohoch sa stali o niečo väčšie, volant mierne znížil ostrosť, ale stal sa pohodlnejším. Nasledujúci deň sme na ceste na letisko skontrolovali správanie spoločnosti Opel Astra na Autobahn. Pri vysokej úrovni, pri 200 km/h, rýchlosti, auto vykazuje dobrú stabilitu.
 
Reakcia na akcie volantu je vynikajúca. Pri predbiehaní a bočných nárazoch vetra sa nemôžete báť. Vo všeobecnosti sme bezpečne dosiahli cieľ, ktorý dokončil program prvého známeho s novou Opel Astra.
  
Auto je určite dobré. Auto pre všetky príležitosti a pre najširší kruh zákazníkov. Využívame šancu predpokladať, že vďaka kombinácii vysokých spotrebiteľských a prevádzkových vlastností zopakuje úspech svojho predchodcu, ktorý oprávnene získal svetové uznanie.
 
P.S. Podľa niektorých správ ruskí predajcovia Opel plánujú čoskoro začať predávať novú Astra za ceny, ktorá príjemne prekvapí prívržencov automobilov golfovej triedy.

 
Text: Sergey Ivanov

 
 
 

Zdroj: Motorový motor