Testovacia jednotka NISSAN X-TRAIL 2003 - 2007 SUV

obete módy

Two Pet Parkety Parkety majster Nájsť vzťahy. Aké sú tromfy v dueli s mladý pohľadný na nedávnom obľúbenú?
 
posledný Pick
Vzhľad na trh nové generácie RAV4 bol označený iba na nádherné úspech z kupujúcich. Rafiqa bol blokovaný na mestských uliciach pred začatím oficiálnych predajov a teraz zákazníci trvať viac ako 1000 vozidiel mesačne. Nechodím na vykladač - je to Toyota, ktorá by mala stať sa jednotkou na konci roka. A viete, čo je zvláštne? Takmer rovnaký obraz bol pozorovaný pred piatimi rokmi - teda ťažko čas, aby sa objaví na trhu, Nissan-Iks-Trail okamžite vnikol do obchodných lídrov.
 
Úspech tohto Parketnik sa ukázalo byť dlhý-player. V skutočnosti, dokonca aj výsledky v prvej polovici roka 2006, sa uzatvára medzi prvými tromi vodcu predávaného outwalk. Čo je to, nostalgia na staré druh alebo X-trail je stále tak dobre odolávať supernovy? To je to, čo sme chceli zistiť tým, že dve autá u závory. Okrem toho sme sa priznať, že som nemohol sa nepodarilo zistiť, či nový raffik je tak dobrý, ako jeho povesť.

 
Mimochodom, externe, Nissan, v žiadnom prípade nie je nižšia ako Toyota. Jeho vzhľad je určite odvážnejší, a ak niekde vzhľad a potkne o neprirodzený a rovné uhly, je to ešte dobré. Pred piatimi rokmi, X-Trail sa pozrel s notebookom Futurist, a dnes len zostáva módne chlap. Nejedná sa o kolekciu Armani, ktorý stratil relevantnosť za šesť mesiacov.

 
Ale RAV4, pre náš vkus, vyzerá trochu karamelu. Navyše, ak Toyota je vnímaná v obrazoch je dostatočne kompaktná, potom v živote je oveľa masívnejšie ako očakávate. Ukázalo sa, že takéto veľké a mierne ukazuje Tula perník.
 
Majstrovské dielo súčasného umenia
Ale o interiéri nového Rafa dvoch názorov nemôže byť majstrovské dielo. Dokonca aj elegantné príliv v centrálnej časti torpéda je štýlový dizajn element sám o sebe - a to je veľmi funkčný. Veď shalles obrazovku ovládanie klimatizácie, čo znamená, že posledný údaje sú vždy čitateľné. Myslíš, len náhoda? Možno. Ale v prípade, že odborníci Toyota dokonca byť určite narodí mini-majstrovské dielo, a potom - klobúky, Pán je génius!

V živote sa Salon Rafa vyzerá ešte lepšie ako obrázok. Venujte pozornosť prílevu v centrálnej časti, úspešne sledujte nasledujúce zobrazenie klimatizácie
 
Na prvý pohľad sa zdá, že predseda Rafa je taký nehanebný ako Nissan. V skutočnosti to udržiava oveľa istotne a spoľahlivejšie


Okrem vysoko priestranného boxu rukavice ponúka TOYOTA určitú poštovú schránku pre dokumenty.
 

Centrálna lakťová opierka sa nachádza príliš nízka, ale vo svojich hĺbkach ešte jedna veľmi najčastejšie box pre všetkých
 

Úplne voliteľná tempomat je zahrnutá do vybavenia najdrahšejšej verzie RAV4 SALT

 
A koľko rôznych dobrôt tu! Elegantné vo všetkých ohľadoch - obaja krásne, a ľahko čitateľné - prístrojový panel, a chutné volant je nastaviteľné v dvoch smeroch a nádherné sedadlo vodiča s príjemným pozývaním bočnej podpory a obrovské spätné zrkadlá, roztomilé, hlasné a Najdôležitejšie je, že Omnivorors - Čo to prosím: CD-AUDIO, MP3, WMA? - Magnetola ...
 
 
Interiér X-Tarae vyzerá skôr v rade, a nie v štýlovom. Na druhej strane neexistujú žiadne vážne nároky na pohodlie
 

Koža vyzerá elegantne, ale samotná stolička je tu príliš nízko-cesto, okrem nominálneho
 
  
Centrálna otvor multi-Tierovej rukavice je ideálna pre inštaláciu CD meniča
 

Ďalšie boxy v Nissan sú poskytnuté na samotnom mieste, kde väčšina vozidiel má prístrojový panel
 

Luke v polovici strešnej plochy pridáva X-Tarae slávny podiel glamour
 
Vek X-TRAIL je v kabíne cítil sa jasne. Bod nie je tak veľmi v centrálnom uprataní. Hoci v ňom. Koniec koncov, ľudia, ktorí si kúpili auto kvôli rýchlomeru sa nachádzajú v centre, nie, ale tí, ktorí odmietajú kúpiť z toho istého dôvodu. Je dôležitejšie, že jeden kus interiéru nevytvára - dokončovacie materiály, ako keby boli vybraní na dve rôzne autá, listy veľa, ktoré majú byť žiaduce a jasnosť prevádzky mnohých spínačov a tlačidiel. Toto nie je víno X-TRAIL. Práve RAFIC zdvihol bar v interiéri na novú úroveň.

 
Nebude to dosť ...
Ak ste niekedy prejsť na RAV4 predchádzajúcej generácie, potom mierne pohovku ste nemohli ani oznámenie. V porovnaní s predchodcom, nový raffik vzrástli v dĺžke 25 cm, ale napodiv to ovplyvnilo zadnej obytný priestor. To znamená, že miesta, ako keby sa stala väčšie, ale to najmenšie, čo napriek pozdĺžneho nastavenia. V čase, keď konkurenti ponúkajú kupujúci 7-sedačková parcktails, zadného radu Toyoty vo veľkej miere iba je určený pre dve osoby - žiadny stredový tunel, ale šírku rozkladacími listy veľa byť žiaduce, alebo skôr väčšie. Tak sa nám páčilo zadného radu X-chodníky na nič menej. A to napriek rozdielu päť rokov veku!
 
   
 
 
 
 
A na Toyota a Nissan operadlá sedadiel oboch radoch sú nastaviteľné pozdĺž sklonu (foto vľavo). A na sedadle spolujazdca X-Trail, existujú už tri vrecká
 

Sklopná lakťová opierka nielen umožňuje prepravovať dlhé obdobie v Salóne RAV4, ale tiež pracuje s barom
 
Ale v súboji predných sedačiek, naše sympatie, naopak na strane Toyota. Krásna reliéf stoličku s trochu rušivé, ale starostlivý bočným vedením zdôrazňuje športová vôňa.
 
 
Rozmery sú uvedené v centimetroch. * Vzdialenosť od sedáku k stropu.
Priestor pre nohy sediacich vzadu indikovanej za predpokladu, že rast vodiča je 185 cm

 
dosť nepohodlné
Ale pokiaľ ide o osobných talentov, Nissan len nestráca Toyota, potom o nosnosti je rozhodne lepšie. To nie je ani diskutovať. Dĺžka minimálne RAV4 batožinového priestoru, je tak malé, že neumožňuje, aby pozdĺžne veľké cestné kufor. Len priečne - av tejto podobe KPD kmeňa sa nijako nelíši od supermini. Samozrejme, pohovka môže pohybovať dopredu, ale v tomto prípade sme sa dať na otázku pohodlie zadných cestujúcich. A tu je ďalší nepríjemný moment: i sklopení zadných sedadiel úplne, získame nákladných priestorov s zjavné skreslenie. Maličkosť a nepríjemné.
 
   
 

 
 
Napriek výhodu v litroch, RAV4 kufor pre skutočný komfort užívania je jednoznačne horšie ako X-traile.

 
Stručne povedané, X-trail sa svojím obdĺžnikovým tvarom kufor oveľa praktickejšie. Po prvé, dve veľké cesty kufor sem bez problémov. Opäť platí, že v rozloženej forme, dostaneme oveľa dlhšie, a čo je najdôležitejšie, úplne hladký nákladné plošinu. Konečne, piate dvere v X-Trail otvorí vertikálne, a RAV4 zo strany vozovky. Jediná vec, ktorá Nissan je horší ako súper - vo výške nakladanie. Podľa nášho názoru je 71 cm, je trochu moc.
 
Obmedzenia automatického
Toyota sa dodáva do Ruska s jedným 4-valcovým benzínovým motorom s kapacitou 152 litrov. s. A väčšina kupujúcich uprednostňuje ho na pár s guľometom. Alas, najobľúbenejší pár nebol príliš sladký. 4-stupňová AKT jasne obmedzuje motor na skok. Táto nevýhoda sa prejavuje najmä na trati. Určite budete cítiť auto, dosahovať určitú rýchlosť, visí, akoby s výhľadom na neviditeľnú stenu, a len ostré, takmer na podlahu, stlačením plynového pedálu, ktoré má byť pripojené. Režim kick-down je aktivovaný s blbec, stroj skočí do dvoch krokov dole a auto sa ponáhľa dopredu. V meste nájdite spoločný jazyk s AKT je jednoduchší, ale v každom prípade, s mechanickým 152-silným motorom Toyota je oveľa výhodnejší - tak dynamikou, ako aj z hľadiska spotreby paliva a pohodlia.

 
Podobne ako dizajn 4-krokový automobil na X-TABEALE sa nám páčilo viac. Avšak prípad, zrejme, v ďalších 15 konských silách, a čo je najdôležitejšie, newtonometers 2,5-litrového motora. Preto počas predbiehania, Nissan vštepuje väčšiu dôveru a nepoškodzuje časté zamrznutie.

 
A obe brzdy zanechali len pozitívne dojmy. A práca ABS a jednoduchosť kontroly spomalenia a tepelnú odolnosť diskov.
 
Antonymá
Zvlášť o ospalosti-neinvodotetrný charakter automatu RAV4. Koniec koncov je podvozok z tejto Toyoty jednoducho dokonalý. Rovnaký prípad, keď je dlhodobá žurnalistická pečiatka o rukách vodiča, ktorý sa mení na ťah riadenia, je plne odôvodnený. Reagovanosť Rafa jednoducho dobýva. S prvom známym som sa nepáčil príliš nízka centrálna lakťová opierka. Ale čoskoro sa ukázalo, že je to potrebné - Koniec koncov, táto RAM musí mať dvoma rukami. Nie, auto sa netrasie zo strany na stranu, - a naopak, cítiť buzz z každého momentu jazdy. Koniec koncov, ako poslušný a aký druh lovu RAV4 prichádza v odbočení! Pokiaľ ide o dokonale správa ako rýchlosť rovno. Nedostatok sučiek tela, dokonca aj na ceste vzdialenej z ideálu, je niečo mystické: Zdá sa, že auto lisuje neviditeľnú ruku starostlivého obratu na plátno.
 
V určitom okamihu dokonca prekvapili skoré pneumatiky v pneumatikách. Avšak, nie, on nie je skoro - len minimálne rolky a nádherný volant vám umožní olizovať zariadenia oveľa rýchlejšie, než je akceptované na Oscidal. A aj keď ste úprimne skontrolovať rýchlosť, Toyota si zachováva pokoj, ponechávajte mimo všetkých štyroch kolies - plynový reset opatrne a presne vráti auto na trajektóriu. S takým nádherným neutrálnym charakterom v ruke, začnete pochybovať o potrebe nezrovnateľného systému aktívnej bezpečnosti, ktorá zahŕňa nielen ESP a Antissus, ale aj nové akčné hnacie systémy, ak je to pripravené na otáčanie riadenia koleso!
 
Alas a AH - X-TRAIL, ktorých predajcovia charakterov sa nazývajú športy a hazardné hry, nič pravdepodobne nepotrebujte. A ak sa vám páči vychutnať si jazdu, potom po 30 sekundách, výlet do Nissanovej duši sa bude odkazovať späť - za volantu Toyota. Riadenie riadenia X-TRAIL je rozmazané a fuzzy, bez správnej spätnej väzby. Suspenzia je príliš regál a nejaký neznesiteľný - najmenšie nezrovnalosti cesty pri rýchlostiach pre 80 km / h okamžite sa obrátia na nepríjemnú shávanie, ako keby auto nie je riadiť pozdĺž asfaltu, ale plachtenie na vlnách. Pozoruhodné a nie vzrušujúce valce v odbočení dopĺňajú portrét Nissanova Manability - čerstvé a obyčajné.

 
Ilúzie schopností
Parcattails sú vlastne všestranné vozidlá. A pohony štyroch kolies je tu poskytnutý len pre ďalšiu dôveru na klzkej ceste. Takže, pohybujúce sa z asfaltu, venujte pozornosť tomu, aké nízke je tlmič pozastavený a berie do úvahy krátke prívesky.
 
   
Okrem blokovania medziskladového diferenciálu v Toyote sa poskytuje systém DAC, ktorý pomáha s strmým kopcom
 

Zotrvačníky Spínacie režimy prenosu pohonu všetkých kolies poskytuje X-TAVERE externej podobnosti so skutočným all-terénom

 
Vyhliadky možno pripísať skutočnosti ako na X-TRAIL, a RAV4 Inter-sita diferenciál môže byť zablokovaný. Ale čo je to zmysel, ak sa downstream ešte neposkytuje ... V extrémnych prípadoch však medzi kolesové pseudo-bloky prídu na záchranu - ich úlohu v oboch parketákoch vykonáva ESP, selektívne nakladanie kolies. Ale tu má x-chodník miernu výhodu. Faktom je, že funkcia pseudo-blokovania medzi-kolesových diferenciálov na Nissan, na rozdiel od TOYOTA, funguje aj s vypnutým ESP. To je obzvlášť užitočné v zime - šance na získanie z snehu sa výrazne viac. Pre tento prívesný príves Ďalšie Polballa.
 
V každom prípade: Dúfam, že pre elektroniku, ale myslím si, že sami, kde idete.

 
Opäť poruchy
Ale ak by sme boli dlho zvyknutí na najsilnejšie terénne talenty, potom tu je hlučný motor na nepacovaných japonských automobilových prekvapení. A toto je kameň, v prvom rade, v záhrade Toyota. Okrem toho slovo motora sa stáva obzvlášť zrejmé v páre s premysleným strojom. Pamätajte si, ako často AKT s dôvodom a bez toho, aby sa zapne znížené zariadenie? Takže otáčky motora sa dramaticky zvýšili a interiér okamžite naplnený kovom HUM. To je stále radosť. Mimochodom, a úprimne rigidný prívesok toyota bude takmer určite nútiť bolestivé batérie, aby vystrašili fuzzy víla zvyknutý na úplný komfort. Ale čo môžete urobiť, tu je, platí za vynikajúcu manipuláciu.

 
Nissan a mäkšie a pot. Aj keď je, že v porovnaní s ostatnými spolužiakmi, 2,5-litrový štyri nissan nepôsobil Tikhoni.

 
Takhle
TOYOTA postoj k bezpečnosti si zaslúži rešpekt. Dokonca aj v základnej verzii RAV4 je balené celým programom: Sedem airbagov, vrátane kolena, samozrejme, ABS a dokonca najmä ESP s uvedeným systémom riadenia pohonu udalostí. TRUE, na haváriách Euroncap Toyota neočakávane získal len štyri hviezdy - každý čakal na veľké hodnotenie z Raffia. No, stále vložíme TOYOTA dokonale. Pre bohatý na časť bezpečnostnej základne a ... túžba po dokonalosti - po tom všetkom je jeho hodnotenie v každom prípade vyššie ako konkurencia.
 
 
Napriek prítomnosti RAV4 kolenného airbagu, počas testu havárie, nohy manechínu stále spike s tuhými prvkami torpédu

 
X-chodník pracoval na štyroch. Toľko, dostal na testoch Euroncap. Je škoda, že štartovací balík znamená len dve predné vzduchové ragety.
 
Všetky základne - základňa!
Minimálna cena RAV4 Po nedávnom náraste ceny je 33 500 dolárov. Drahšia parikajte sa v počiatočnej realizácii na našom trhu jednoducho nie. Ale nie, pravdepodobne, a rovnako dobre vybavené. Okrem vyššie uvedených bezpečnostných fondov, najjednoduchšie, to by sa zdalo, že TOYOTA v konfigurácii Mesiaca poteší klimatizačný ovládač so samostatnou kontrolou pre vodiča a cestujúceho, vykurovanie predných sedadiel, diskov z ľahkej zliatiny, hmly, plné elektromobilov, MP3 magnetické so šiestimi reproduktormi a vstavanými v Torpedo CD-menič, centrálnemu zámku s diaľkovým ovládaním. Čo je možné pridať k tomu? Je to AKT za 1400 dolárov. Ak potrebujete pre vás kožený interiér, potom budete musieť zaplatiť 38 400 USD za top soli. Zahŕňa veľmi voliteľné hračky, ako je tempomat, štartovací systém motora bez kľúča, ako aj senzory dažďa a osvetlenie.
 
Nebudeme argumentovať, takmer štyridsať tisíc pre 2-litrový parcarter, aj keď trendy, je to dosť veľa. Ale myslíte si, X-Trail, ktorý prichádza šiesty rok, je lacnejší? Nič takého. Nissan s motorom 2,5 litra, AKT, ktorý vykonáva prémiové balenie (koža a všetko) vytiahne na $ 39 630. Columbium Pak je všetko rovnaké, ale bez pokožky - 38 670 dolárov. Avšak ...

 
Ďalšia vec je, že základná cena X-TRAIL je celkom zaujímavá - len 29,990 dolárov pre kompletnú sadu Columbia s 2-litrovým motorom a mechanikou. A ak sa prichádzajú k chýbajúcim bočným airbagom a potreba nezávisle prepnúť prevod, ukazuje zaujímavú ponuku. Je to škoda, že stroj s 140-silným motorom - pár úprimne slabých. Ale v prospech Nissan hovorí, že X-TRAIL, na rozdiel od tej istej Rafa, front, ktorý sa natiahol niekoľko mesiacov, je možné kúpiť aj v deň obehu. Niektoré verzie v každom prípade.

 
Rozhodli sme sa:
Toyota inžinieri môžu byť zablahoželíci - nová generácia RAFA sa ukázala byť hodná svojich predchodcov. A v tomto, zvláštne, nielen hrdosť, ale aj problémy auta. Spočiatku bol RAV4 vytvorený ako egoist auto ako potešenie auto. Niet divu na niektorých trhoch sa predával pod názvom Fan Cruiser.
 
To je nový model doslova fascinuje náročnú excelentnosť a jej salón stále nebavíme z povolania umenia. V dôsledku toho sa ukáže na svetlé a skutočne módne parcklar, ktorá nie je zaťažená rodinou a nadbytočnými obavami. To je len z hľadiska praktickosti a pohodlie, debutant je horší ako viac rokov konkurentov. Iba 5-sedačková (a pravda, a vôbec je 4-sedačková) salón a nepríjemný trup, nie maľovať moderné auto. Pridajte k tejto drsnej suspenzii a nie je dokonalým duetom motora / stroja, a pochopíte, že jeho popularity RAV4 (priemerný odhad 4.0) je vo veľkej miere povinný podporovaný názov. Koniec koncov, znalcovia ovládateľnosti a dizajnu ako medzi našimi zákazníkmi nie sú toľko.
 
Ak je RAV4 vytvorený pre vodiča, potom x-chodník (priemerné hodnotenie je 3.9), skôr pre celú rodinu. Veľký, ľahko transformovaný trup pomôže s prepravou nábytku a bude musieť byť cestou počas cesty do chaty. Pohodlnejšie pozastavenie bude mať rád cestujúcich pohovky, ktorý nerobí nič, aby nudné zaobchádzanie s Nissanom. A X-TRAIL vyzerá stále Wellms a štýlové. Napriek ctihodnému veku zostáva x-chodník zaujímavý, aj keď nie na všetkých lacných akvizíciách.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Zdroj: Časopisy Kúpiť vozidlá [16/2006]