Testovacia jednotka Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Podľa vašich listov

Kozmetická obnovenie automobilu, ak sa vám páči, facelift alebo restyling, je to ospravedlnenie dizajnérov príliš rýchleho času.
  
Starý priateľ nový náhle
Ako krém z vrások pre dámy z veku Balzac je pre moderné autá nevyhnutné, aby moderné autá skryli stopy bezohľadného vädnutia. Ale niekto riasenka, rúž, riasy nad hlavou sú potrebné skôr, niekto neskôr a niekto úplne chráni tvár mladého muža, bez toho, aby čakal na prejavy zákerného času, čím sa rozpadol na kúsky odlupovaním, masážnou a tetovacími špecialistami.
 
Vzhľad jedného z najpopulárnejších SUV v Európe, požičiavacieho šmrnc, zostal nezmenený sedem rokov. Iba raz, v roku 2001, ho oddelil salón a zhrnul technické giblety. Jeho mladší konkurent Nissan-X-Trail odišiel k kozmetológovi dva roky po premiére.
 
Briti boli neskoro a prečo sa Japonci ponáhľali? Poďme na to v poriadku.
  
Nemôžete piť prestíž
Populárne príslovie, populárne príslovie, tvrdilo, že Mercedes v Afrike Mercedes. Hrubý a viditeľne. Rovnakým spôsobom sa nedávny retyling nijako neovplyvnil a nemohol ovplyvniť pozíciu anglických a japonských SUV v hierarchickej tabuľke hodností. Lend Rover je najviac po džípe, samozrejme, propagované terénne vozidlo sveta. Okrem toho sa anglická značka sama osebe považuje za veľmi prestížnu. To nepriamo dokazuje skutočnosť, že Lend Rover, spolu s Jaguarom, Aston-Martinom, Battleship a Volvo, vstupuje do predsedu vlády skupiny modrej krvi Ford Legion.
 
X-Trail nemá také propagované meno, ale nezhasne sa. A za dva a niekoľko rokov prepustenia získal prvý najmä v histórii Nissan slávu auta štýlového, módneho a mládeže.
  
Známy a neznámy
Sedem rokov bez jediného nádychu červenania je to vážne. Možno, že dizajnéri Lend Rover tu nemohli byť od samého začiatku Apple. Zdá sa, že mladí a svalnatí, s dokonale pozastavenými rozmermi, sa zdá, že angličtina -je to zavreté, nemyslia na starnutie. Úloha dizajnérov zapojených do faceliftu osoby bola preto taká zodpovedná. Prinajmenšom nedodriadali princíp. Prvá vec, ktorá upúta oko, dvojité svetlomety v štýle nového Ranga-Rovera, zvýšila výstup svetla o 70%. Mriežka chladiča sa stala zdržanlivejšou a štýlovejšou, nárazníky sfarbili čierne a zadné svetlá sa zdvíhali trochu nad hladinou mora, aby sa získala lepšia viditeľnosť, a tak klesli menej. Zdá sa, že tieto zmeny raz, dva a očakávané, ale pozrite sa, ako mladý milovník slobody vyzerá mladý najmenej sedem rokov.
 
Okamžite výber aktualizovanej X-Trail z toku nie je taký jednoduchý. Koniec koncov, nikto sa nesťažoval na agresívny kubický dizajn, a preto stylisti spoločnosti len jemne vrhli prvý prachový prach z ich mozgového dieťaťa. Malý vzor grilovaného chladiča sa zmenil a v predných svetlometoch sa objavil štýlová modralá šošovka. Predný nárazník sa stal 55 mm kratším, ale voľným okom si to nevšimnete.
 
 
Nissanove spätné žiarovky boli vyrobené posledným spôsobom pre poslednú módu
 

A samozrejme, exteriér Nissanu sa stále oprávnene nazýva najviac vysoké tekovo zo všetkých SUV.
 
Smerom k želaniam
Všeobecne platí, že RESTYLING X-TRAIL je takmer úplne zostavená podľa listov čitateľov. Navyše, v najdôležitejšom zmysle: majiteľom automobilov boli zaslaní zisky o tom, čo by som zlepšil v X-Trail?. Samozrejme, nie všetky radarové divízie našli cestu k dopravníku. Ale hlavná vec je, že teraz môžete pochybovať o vnútornom svete X-Trail, je ešte lepší. RESTYLING, akoby s nechtovým súborom, ľahko a nepostrehnuteľne odstránili všetky roviny už štýlového, vysokého a priestranného salónu.
 
 
Vankúše predných sedadiel sa predĺžili. Ovládanie tlačidla prenosu pohonu všetkých kolies bolo nahradené okrúhlym spínačom. V kufri sa objavila mriežka upevňovača, ktorá, ak sa to vyžaduje, sa ľahko zmení na ochrannú ochranu v prípade, že labrador ide na cestu. Kupujúci sa sťažovali na neúmyselný blok riadenia podnebia, prosím, veľké reostaty boli nahradené malým panelom. Inovácia z kategórie vtipov umiestnených bezprostredne za volantom je vzduchový kanál. Nie je inak ochladiť horúce hlavy. Oblečenie centrálnej konzoly, ktorá už nie je pohľad na slnku, vykurovacie tlačidlá sedadiel sú teraz logicky umiestnené a ochladená/vyhrievaná škatuľka je pripravená vziať na palubu nielen opálenie Cola, ale aj celé raňajky turistov .
 
 
   
Domáce krb a prísny kancelársky štylisticky vnútorný svet Frilender a X-Trail sa líšia ako nebo a zem
 

   
Interiér X-Trail (vpravo) vyzerá, možno nie tak pohodlný. Existuje však oveľa skutočnejšie a nevyriešené pohodlie. A pokiaľ ide o priestor na pohovke Nissan, ktorý je rád a traja cestujúci, trochu výhodnejšie
       
Na fotografii vyzerá freemlanderový salón (vľavo) nádherne z vynikajúcej dresingovej pokožky a drahého plastu. Bohužiaľ, úzke otvorenie zadných dverí a Frank nedostatky ergonómie nemilosrdne ničia prvý dojem
       
Digitalizácia rýchlomeru Freemlender vyzerá chladne okolo obvodu, ale komplikuje čítanie. V X-Trail musíte na zistenie rýchlosti použiť vedľajšie videnie. Zvyknete si však dosť rýchlo
  
 
 

Môžete vystrašiť Japoncov, pokiaľ kovový náter okolo tlačidiel Windows a takmer nečitateľná biela kombinácia zariadení na najdrahšej verzii Eleance je stále nestabilná na škrabance. Black Tidy, nainštalovaný pri modifikácii v našom teste, je oveľa lepší. V každom prípade, pohodlný, štýlový, kvalitný a, ak chcete, interiér X-Trail si zaslúži päť.
 
 
Bohužiaľ, iba nehanebný klamár tieto slová zopakuje vo vzťahu k Frilelanderovi. Hlavnou a nepochybnou dôstojnosťou anglického salónu je možno pocit pohodlia. Bacuľatý volant, vysoké a pekné sedadlá, drahé koberce. Ale pocit je pocit. A ak je Frelender nestranne vyhodnotený, obrázok nie je najmenší.
 
 
Briti sa vždy vyznačovali iným prístupom k interiéru, ale autentickosť je dobrá vo všetkom, ale nie v ergonómii. Napríklad zadný školský príslušník nie je zapnutý nie prsteň na volante, ale tlačidlo na prístrojovej doske. Okrem toho je ešte jedna, ak chcete striekať vodu súčasne. Ale stále to bude. Páka kapucne sa nachádza v blízkosti predných dverí spolujazdca. Je zrejmé, že auto Land Rover je angličtina, ale tie isté jaguári a rovery, nehovoriac o Japoncovi, sú radi, že potešia vodičov krajín s pravou rukou premávky.
 
 
Predpokladajme, že zriedka otvoríte kapucňu, ale ďalšia vpich je už vážnejšia. Sedadlo vodiča nemá nastavenie výšky. Briti predložili vankúš sám dlhšie a zachránili úpravu. S mojím meračom osemdesiat rokov takmer položil korunu na streche. Okrem toho volant v tejto polohe čiastočne uzavrel prístrojovú dosku. Pri absencii nastavenia volantu na výške je situácia pato.
 
 
Samozrejme, zbaviť sa starej choroby úzkeho otvorenia zadných dverí je veľmi ťažké. Je však také ťažké mierne zvýšiť kryt vetranného systému visiaceho pod nohami predného cestujúceho? Slovo, Frilender nezískal viac ako trie zo salónu.
 
Presuňte hriadeľ!
1,8-litrový motor série K, ktorý je inštalovaný pod kapotou Frilendera, je stále veteránom pracovnej fronty. Verne slúžil MGF Rodster dlho z výroby a na najmenšom Land Rover sa objavil v roku debutu. Je zrejmé, že záznamy o rýchlosti z takejto veci nemožno očakávať. Ale ako motor na základnej úrovni nie je 120 koní štyri také zlé. Zázemie hluku je samozrejme podľa moderných štandardov skvelé, ale toto je jediná vážna nevýhoda. A nechajte skromnú Cubuture, ktorá vám nedovolí s istotou pohnúť sa po Freemland v hrudke, ktorá je tak dôležitá pre vozidlo All -Terrain. Ale ak dáte teplo a nevyhýbate sa vysokým rýchlostiam, potom Angličan z hľadiska zrýchlenej dynamiky nie je prakticky horší ako Japonci.
 
 
A Nissan, mimochodom, má ďalších dvesto kocky objemu a 20 koní! Moderný dizajn vydáva oveľa pokojnejšia práca a okamžitá revolúcia revolúcií, ktoré sa mierne dotkli pedálu a šípka tachometrov už tancuje pri 25003 000 ot./min. Napriek tomu je duet storočia s rozlohou 140 koní a pomerne dlhá škatuľka slabá pre jednu a pol tonovej hmotnosti hmotnosti X Trail. Áno, Nissan je rýchlejší ako Freilender, ale ak ste boli na mieste britského RAV4 alebo CR-V, nebude sa obávať.
 
Brzdy Nissanu a Lend Rover boli opäť potešené iba do istej miery. Pedále na oboch autách, ako sa hovorí, musia byť vážne s charakterom. Okrem toho by účinnosť inhibície bola pravdepodobne vyššia, ak by ABS prišla do práce o niečo neskôr. Na druhej strane, v tomto prípade je lepšie upozorniť tvorcov všetkých vozidiel na teréne, je lepšie chýbať.
 
 
 
 
Kombinujúci nezlučiteľný
Kto povedal, že vozidlá All -Terrain sú zlými bežcami na asfalte? Frilelander aj X-Trail sú pripravení dokázať opak. Inžinieri spoločnosti Nissan v dôsledku tuhého a krátkodobého nezávislého zavesenia dokázali čo najviac znížiť priečne rolky a zachrániť auto pred desivými rolkami. Auto s istotou drží priamku rýchlosťou, akoby nie vozidlo All -Terrain, ale obyčajné osobné auto. Trajektória pohybu sa nemusí upravovať, absencia vlnových výkyvov vám umožňuje bezpečne udržiavať plavbu 150 km/h. Chválime a efektívne funguje diferenciál elektriny. Pri skĺznutí prednej časti zadný most spája oveľa rýchlejšie ako pomocou viskousyft, čo nakoniec zlepšuje stabilitu na zákrutách.
 
Je zvláštne, že napriek výrazne dlhšiemu, mäkkému a pohodlnému zaveseniu, ktoré inžinieri vybavili Land Rover, sa všetky vyššie uvedené môžu bezpečne opakovať pre Freemlender. S výnimkou jedného okamihu. Riadenie hlavy rozdáva vek auta, a to je skvelé. Pri parkovacích rýchlostiach jahňacieho požičiavania Rover sa niekto nezdá byť niekomu moderne, ale reaktívna sila sa nenaľuje horlivo.
 
Môžeme, ak chceme
Tvorcovia SUV venujú stále viac pozornosti pri zakladaní asfaltových návykov svojich domácich miláčikov. A priechodnosť? A priechodnosť, ako dievčatá.
 
Frilelander je takmer jedinou výnimkou. Najkompaktnejšie z požičiavateľov rigidne pripojeného mosta, nedochádza k blokovaniu medziernych diferenciálov a spúšťacieho zariadenia. Ale ak má niektorý zo SUV právo nazvať alternatívou, potom je to, samozrejme, Angličan.
 
Ochrana hliníka uzatvára kľukovú skrinku motora aj prvky zavesenia a čo najskôr je umiestnený stojan na riadenie. Áno, Freelander nemá leták, ale uhol vstupu 30 stupňov pre SUV je vynikajúci. A plne zapečatené mozgy motora umožňujú, aby pôda vynútila Ford na 40 cm. Eh, tu by bol tiež bolestivý 6-valcový motor!
 
Ak niekto môže napadnúť mrazničku do mrazničky, je to Pajero-Pinin, ale v skutočnosti nie ste X-Trail. Je to smiešne, pretože Nissan je takmer jediný zo SUV, ktorých druhý (v tomto prípade zadná časť) môže byť tvrdo spojený, so zamknutím stredového diferenciálu. Avšak s takýmito skromnými loďami odpruženia je z tejto funkcie len málo užitočných. Diagonálne zavesenie je prekvapením na najškodnejšom kopci. Môže tu pomôcť iba blokovanie zadného medzipristátia, ktorý nemá tento typ stroja.
 
Na tomto zármutku však nezáleží na tom, či je váš XP+nainštalovaný na vašom X Traille. Tento systém, ktorý je k dispozícii iba pre verzie s manuálnou škatuľou, nielenže pomáha udržiavať auto v rýchlom zákrute. Pri skĺznutí jedného z kolies ju spomaľuje a napodobňuje prácu vlastného bloku, prenesie krútiaci moment do susedného. To je niečo.
 
Avšak Japoncov by nemalo byť predpísané bahenné kúpele kvôli nedôležitej geometrickej krížovej schopnosti. Pozrite sa na nízko -suspendovaný Samovar v trávení na päť minút trávenia na teréne môže stáť neplánovanú návštevu technického centra.
 
Čierny mongol
Na jeseň roku 2003 boli modifikácie Freilender doplnené športovou verziou špecifikovanou pre Európu. Športový frelender sa líši na 30 mm so zníženou cestou, pevnejším odpružením, 18-palcovými obsadenými diskami, ako aj novým čalúnením zo sedadiel čierneho magnáta alebo čierneho mongolu, ak je v ruštine. Táto látka šťastne kombinuje prestíž pokožky a veľmi vysokú odolnosť proti opotrebeniu. Frilender Sport sa ponúka s dvojlitrovým turbodieselom s výkonovým systémom s výkonom alebo 2,5-litrovým šiestim v tvare V.
  
Zmena miest
Už sme spomenuli hlučný motor Freelander a Ticho X Trail. Zostáva dodať, že pri nominácii je plynulosť kurzu presne naopak. Napriek kratšiemu rázvoru kolies sa Angličan prejavil zriedkavý nezmysel týkajúci sa kvality vozovky. Freilender jednoducho ignoruje malé odpadky, priemer, podobne ako liahne a tepelné predstavenia, ju prináša skôr k ušiam vodiča ako k jeho chrbte, sa nelieha na veľkých výmoloch. Energeticky intenzívny prívesok primerane drží údery a infikuje vzrušenie z permisifikácie všade, kde chcem, je tam hojdačka.
 
Cítite krátky priebeh zavesenia Nissan nielen ručne. Nehovoriac o tom, že výlety do X-Traile boli v žiadnom prípade doručené osobitným nepohodlím. Iba trvalý rozmach na hrbole postupne nútený hľadať a obísť dôsledky ulíc Moskovského.
  
Mohlo by byť lepšie
Napriek solídnemu rozdielu vo veku, v nárazových testoch, vo veľkej miere, obaja nesvietili. 20 bodov a iba tri hviezdy Freelandu sú ľahko vysvetlené skutočnosťou, že v polovici 90. rokov, keď boli vytvorené britské SUV, boli požiadavky na bezpečnosť úplne odlišné. Iba čo je na vinu kupujúci, pretože platí peniaze za nové auto?!
 
Relatívne čerstvý X-Trail nevykonával lepšie poradie veľkosti. Štyri hviezdy samozrejme nie sú zlé. Ale tieto dva body z 26 Nissan dostali za nekomponentov za nespravodlivé pásy. A kolená vodiča sú ohrozené stĺpom riadenia a prvkami vnútornej dekorácie kabíny.
 
Ak porovnáme vybavenie základných konfigurácií prostredníctvom bezpečnosti, potom je zrejmé, že tu je zrejmé, čo je výhodou Nissanu. Iné veci, ktoré sú rovnaké, ABS, EVD a operátor prestávky pre Japoncov, hovoria štyrmi airbagmi namiesto dvoch v Briti.
  
Fint s ušiami
V Európe a Amerike je Freilender považovaný za prémiovú triedu. To vysvetľuje jeho o niečo vyššiu cenu v porovnaní so všetkými spolužiakmi. Máme všetko naopak. Podľa definície je prestížny požičiavanie Rover väčšinou v dôsledku píšťalky eura takmer najdostupnejším SUV na trhu. Lacnejšie a dokonca iba 500 dolárov, iba Santa Fe!
 
 
    
 
Piate dvere otvárania skla je inteligentným riešením. Prepáč, nie je duplikovaný na kľúč

No, pán, prečo máte vpravo otváraciu rukoväť kapucne?
 
 
Siete nad pohovkou sa hodia iba pre noviny a karty

Štýlový a čo je najdôležitejšie praktický držiak na fľaše vo dverách
 
 
Gombíky zadných stieračov na torpédo sú príliš posvätné

Kryt klimatického systému obmedzuje priestor predných cestujúcich
 

Podľa opony minulý rok sa predajcovia Lend Rover tiež prešli na euro, v civilizovanom úplnom kurze, a nielen zmenu menového kódexu. Teraz základný päťdverový v sade SE bude stáť 24 364 eur, trojdverový model je o 1080 lacnejší. Vzhľadom na to, že obsahuje úplný elektrický paket, klimatizáciu, 15-palcové disky, anti-krídový systém, rádio Zadobadlo s rekordom s rezortom CD. Nestačí, vo veľkej miere, iba vykurovanie sedadiel a parkovacích senzorov, sú to možnosti pre 370 a 590 eur. Ostatné verzie Freelander SE (26 760) a HSE (27 963) neobsahujú nič dôležité: koža, poklop, vzťahy, 16- alebo 17-palcové kolesá. Horné vybavenie s nádherným motorom V6 s výkonom 177 koní vytiahne 33 822 EUR.
 
 
    
 
V dosť priestrannom boxe v centrálnej konzole môžete tiež nosiť telefón, ale je lepšie ochladiť nápoje

Prevod prevádzkových režimov všetkých hnacích ciest je umiestnený v optimálnom dosahu
 
 
Krabica rukavíc za stĺpcom riadenia vybaveného 12-voltovým výstupom, akoby bola špeciálne určená pre radarový detektor

Subwoofer sa ľahko zmestí do širokej studne krytu a nahlas a tajne
 
 
Štýlové pedále vyzerajú celkom vhodné pre verziu športu

Predné deflektor Nové slovo v klimatizácii
 

Nissan však pripravil novoročný darček zákazníkom. Organizácia predaja prostredníctvom jediného dovozcu nielen úrovne cien všetkých predajcov, teraz sa tieto ceny budú líšiť. Na rozdiel od väčšiny konkurentov, Nissan ide do dolárov. Od januára náklady na konfiguráciu športovej konfigurácie od januára od januára od 31 700 dolárov. Nie je to zlé, keďže donedávna bolo na rovnaké auto požiadaných 30 000 EUR. Za tieto peniaze dostanete všetko okrem pokožky, liahy, hmlových svetiel, skladacích zrkadiel a meniča CD. Táto farma vytiahne ďalšiu a pol tisíc. A ak chcete, aby ste X-Trail ste horúca, pripravte si 35 500 dolárov EUR, čo sa vyžaduje na vykonanie ELANS s 2,5-litrovým motorom 160 koní.
 
Zostáva dodať, že požičiavanie Rover a Nissan budú opravené zadarmo tri roky alebo prvých 100 tisíc kilometrov.
    
Rozhodli sme sa:
Je celkom logické, že RESTYLING FREELANDER a X TRAIL sledovalo rôzne ciele. Britský veterán Parquet Front Renewed Octiveed vystúpenie pomôže hodný pohľad na pozadie mladých konkurentov dokonca rok alebo dva, až do vystúpenia novej generácie v roku 2006. Napriek úprimne zastaranému salónu a uspokojivej pasívnej bezpečnosti podľa súčasných štandardov je Lend Rover stále dosť konkurencieschopný. Jeho talent z terénneho vozidla v triede Parquet sa stále nerovná, okrem toho sa na asfalte správa veľmi dobre. Úžasná skutočnosť, že prestížne vozidlo All -Terrain sa predáva za spotrebiteľské euros, nás vedie k neočakávanému úhrde. Aktualizovaný Freelander (priemerné hodnotenie 4.2) nie je horší ako mladý súper! Ukázalo sa, že je tiež strelný prach v prášku.
 
Ak však považujete SUV, predovšetkým za pohodlné, priestranný automobil všetkých počasia, potom je to výhoda X-Trail (priemerné hodnotenie 4.2) nepopierateľná. Restyling zdôraznil iba výhody tohto jasného auta a vyhladil menšie nedostatky. Takže teraz Nissan môže argumentovať s Honda-Cr-V za čestný titul najpraktickejšieho SUV.
 
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
 
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [01/04]