Test Drive Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Test Drive Nissan Teana: Pre ekonomických podnikateľov

Nissan Teana (vzorka 2008 - druhá generácia) spôsobuje protichodné reakcie. Mnohí (najmä v Rusku) kombinácia slov obchodnej triedy a ekonomiky sa zdajú byť oxymer. Je však možné, že kríza núti ľudí, aby zmenili svoje názory.
Na rozdiel od svojho predchodcu MAXIMA modelu, návrh Nissan Teana podľa môjho názoru zdôraznil retro-konzervatívny. Spôsobuje jasné združenia s americkými Dreadcimi a európskymi sedany prestížnych známok šesťdesiatych rokov, ktoré som stále nepoužil na vnímanie ako minulosti.
TRUE, tento dizajn viedol k tomu, že zvýšená línia kapucne zatvorí prehľad o chrbte a dole, a na ruských cestách je ešte lepšie vidieť, čo spustíte. Avšak, rozsah nastavení sedadiel je pomerne široký, vrátane výšky, a nič nebráni stúpať vyššie, aby sa preskúmanie stalo slušným. Okrem toho nastane úpravy sedadla, aby sa pohodlne dostali aj bez nastavenia riadiaceho stĺpca v dĺžke dosť dosť.
Ak budete pokračovať v konverzácii o sedadlách, spôsobujú príjemný dojem. Oddeľujúci predseda uľahčuje vodičovi procesu pristátia v aute. Bolo by však divné vidieť v automobilovej triede, nedostatok záujmu o ergonómiu. Vyvinutá strana podpora úplne zodpovedá správaniu podvodníka na trati. Ale je to o niečo nižšie, ale stále späť do salónu.
Sedadlá a čalúnenie sú vyrobené z bielej kože (druhá ponúkaná kupujúcim je možnosť čiernej úpravy). Samozrejme, bude to musieť čistiť interiér častejšie, ale biely salón vyzerá pôsobivý. Niekoľko kazí tento dojem je, že úprimne lacné podľa typu plastu pod stromom. Ale čo robiť tento strom by bol príliš drahý. Zdá sa, že teana dizajnéri chceli vytvoriť vo vnútri spoločnosti príliš zrejmá konkurencia medzi týmto modelom a automobilmi rodiny Infiniti. Stačí, že Teana si požičala z luxusnej jednotky vzduchového ionizátora a vynikajúci zvukový systém. Zdá sa, že kvalita zvuku môjho neskúseného ucha sa zdalo veľmi a veľmi vysoká.
Dobrý zvukový izolačný systém prispieva k normálnym zvukom prekvapeným. Aj pri prítomnosti škvŕženej gumy, hluk v kabíne nie je dok a v lete bude ešte lepší.
Skryté pod kapucňou v tvare V s pracovným objemom 2,5 litra a s kapacitou 182 hp (Verzia 250xV sa zúčastnila testovacej jazdy) celkom dobre zodpovedá všeobecne, nie najjednoduchšie auto (hmotnosť existenčne jednu a pol ton). Podľa pasu, pretaktovanie až do 100 km / h, táto verzia trvá 9,6 sekúnd, čo je dosť dosť pre tých, ktorí nie sú tvrdohlavým hľadačom typových pocitov, aby zo mňa vyskočil.
ME DYNAMIKA TEANA URČENÁ. Pochopenie všetkej nečinnosti takýchto porovnaní, stále chcem povedať, že pokiaľ ide o dynamiku, toto auto spôsobilo určité združenia s počítačmi Mercedes: nemá rovnakú jazdu na agresívny štýl jazdy - hoci to môže byť také. . To je tu dobré bočné podporné stoličky a prišiel v šikovnom.
Dve faktory prispievajú k neochoti. Po prvé, variator. Vzhľadom k tomu, že nie je žiadny spínací prevodový stupeň, pravá ruka nie je zášklb s rukoväťou s myšlienkou, ktorú urobím, urobím rýchlejšie. Po druhé, toto je pozastavenie. Áno, neprekrýva sa všetky frekvenčné rozpätia (je to jednoducho nemožné technicky), ale vytvára dojem, že jej vývojári cestovali na ruské cesty. Dokonca aj na železničných priechodoch týchto prirodzených vibrácií v oblasti Moskvy, moment priesečníka nezrovnalostí je zvyčajne vnímaný len zvukom a ľahko kymácím autom. A keď vibrácie preniká do salónu, len ruky a nohy sa pociťujú a nohy nie sú dovolené cestovať do zvyšku tela.
 
Neexistujú žiadne sťažnosti na riadenie. Je to mierne akútne a citlivé. TRUE, manévrovanie v Narringses sa zdalo, že nie je pre mňa príliš pohodlné, ale s najväčšou pravdepodobnosťou by bolo vysvetlené skutočnosťou, že som dlho necestoval pre takéto veľké autá na dlhú dobu. Polomer TAANA OWN je 5,7 metra, čo je dosť slušné pre rázvor 2775 mm. Vhodné v pohybe: Parkovacia televízia, vybavená indikátorom trajektórie a štítky s rozsahmi na prekážky, aby to bolo jednoduchšie pre tento manévrovanie.
Už nejaký čas, alebo skôr, potom, čo som bežal do vážnych problémov preskúmania - začal som venovať pozornosť striekajúcej automobilu. Treba poznamenať, že Nissan Teana má všetko v poriadku. Dokonca aj po výlete 250 km pozdĺž ulíc Moskvy a ciest Moskvy, ktoré nesvieti čistotu, túžba okamžite navštíviť umývanie áut.
Vráťme sa na otázky ekonomiky. Skutočnosť, že TAANA vývojári jasne venovali osobitnú pozornosť tomu, môže byť posudzovaný motorom. Je navrhnutý tak, aby používal 92. benzín, ktorý sa ušetrí na palive.
Zaujímavá dynamika ceny pre auto. V máji 2008, pri vstupe do ruského trhu, Nissan Teana v minimálnej konfigurácii stojí približne 840 tisíc rubľov. Teraz na cenách predajcov môžete vidieť číslo 906 tisíc rubľov (pre verziu s motorom 3,5 litra. 1224 tisíc rubľov). Takmer všetci predajcovia však dávajú zľavy, ktoré môžu byť asi 70 tisíc rubľov. Ukazuje sa, že napriek inflácii môže byť Nissan Teana kúpil aj lacnejšie ako pred rokom.
V januári a februári, rozsah oficiálneho predaja Nissan Teany v Rusku predstavoval v priemere 540 áut mesačne. Zdá sa, že ak automobilka a predajcovia vykonajú primeranú cenovú politiku, tieto údaje sa môžu zvýšiť.
 

 

Zdroj: Business AutoClub