Test Drive Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Výpočtom

Nissan-Teamme prišiel len pred dvoma rokmi, ale čas aktualizácie už prišiel. Anatoly Fomin známa detailmi. Foto autorom a Nissan.
Predchádzajúci Teana variantne líšila od návrhových kánonov business triede vozidiel. Výber konzervatívnej verejnosti, ktorá okrem vážnych požiadaviek na pohodlie a bežecké vlastnosti ukladá ako nadhodnotené estetické. Dovolil by som si tvrdiť, že chladné prijatie prvého Team bol nazývaný, v prvom rade, jeho špecifický vzhľad. Neboli žiadne sťažnosti na technike.
Dvaja z troch
Skôr, tri motory boli ponúknuté pre Teana. Teraz je čerstvý 2-litrový štyri Rusku nebudú dodávať: pod kapotou iba v tvare písmena V šesť, menej než ktorý pridal o skla v množstve. Oba motory získali rozšírené regulácie plynárenských distribučných fáz a technologických noviniek, vďaka ktorému sa podarilo zvýšiť nielen silu, ale aj životnosť agregátov. Menšie motor je teraz vybavený variátora miesto zastarané štyri pásma automatu. To dáva pádny Plus na dynamiku a ekonomiku, najmä preto, že modernizácia variátora robil to funguje o 30% rýchlejšie.
Predstavenie známeho z 2,5-litrového Teana v to viac rozdielov. Je to dosť, aby Nissan takého motora? Vonku, a to ako pre dráhu zeme a pre rýchle predbiehanie. Podľa súčasných štandardov, 182 hp Nie moc, ale 9,6 s až 100 km / h nie je príliš rýchly. Ale auto je vnímaný ako veľmi hrudník. Možno preto, že Nissan vždy líšili poctivé vlastnosti v reklame vyhliadky? V celej histórii meraní za volantom, vzácny automobil tejto značky ukázal výsledok horší, než je uvedené.
X-Tronic CVT variátor pracuje v režime, ktorý sa už stal tradičné. S hladkým zrýchlenie, to simuluje zmeny prevodových stupňov, vytvára známej akustické podporu. Ak sa požaduje úplná návrat z auta, používa plynule výhodu, čo umožňuje motoru dosiahnuť maximálnu obrat a plynule meniť prevodový pomer, ako sa zvyšuje rýchlosť. No hydromechanické prevodovky nemôže toľko.
Stroje na testovaciu jazdu, samozrejme, sú vybavené maximom. Farba 7-palcový displej môže slúžiť aj ako mapa navigátora a obrazovku zozadu na konfiguráciu klimatizačných kontrolných alebo audio systémových parametrov a dokonca aj pre koncový zámok, ktorý spokojný s raritou pre krásne rozhranie. TRUE, rovnako ako netradičné.
Predchádzajúca verzia Teany rozlišovala veľmi dobrú komfort na malé nezrovnalosti, ale viditeľné čipy asfaltu vojako hlasno hlasno hlasno. V novom vozidle sa zadná závesná kinematika nie je len zmenená (tlmič je presunutý na osi kolesa). Jednoduchá, ale veľmi viditeľná inovácia pružín vynikajúceho v predných a zadných tlmiče. Tajomstvo hladkosti kurzu často leží v malej odolnosti pera. Takéto suspenzie, dobre zvládnutie s malými nepravidelnosťami, často netolerujú vážne choseli a povrchové vlny, nemôžu zadržať spaľovacie smrekové koleso. V modernizovanej odstavení prívesku pracujú prekvapivo ticho aj na nevyriešených nezrovnalostiach. Pohodlné nastavenia však neznamená nevoľnosť-hladkú jazdu. Nissan je úplne ostré obraty a progresívnejšia charakteristika hydraulickej pásky s elektrickým čerpadlom vám umožní lepšie cítiť auto.
Je to s aktívnou jazdu, že rozdiel medzi 2,5- a 3,5-litrovým strojom je najvýraznejší. Ak je dynamika prvého tímu bezpodmienečne pre každú manévnu, druhý motor dáva veľké sedan vážne športové ambície. Volant na takomto aute je ťažšie a zdá sa presnejšie a krátka priamka medzi otočkami 3,5-litrového vozidla jednoducho prehltne. Čo ste povedali o spotrebe paliva? Rozdiel menší ako litrová dovolenka pre štandardné režimy. S veľkým motorom je Teana tiež provokuje jazdiť ekonomicky.
Audio systém pomáha viesť sa do menej vojnového stavu. Teraz môže čítať MP3, a DVD prehrávač umiestnený v rukavickom boxe vie nielen video, ale aj DVD-audio disky. Nemám však takú vec, aby som veril slovu. Sledujte video, z bezpečnostných dôvodov je možné len v pevnom aute, televízia nie je poskytnutá. Skúška navigačného systému tiež zlyhala: Mapy regiónu Kaliningrad ešte nie sú.
DNU A VONKU
Nissan-Teana sa stala viac. Mimo pomerne trochu: 5 mm dĺžka a 30 šírky. Dokonca aj zemná vôľa vzrástla o 5 mm: boli vyrezané v dôsledku dôkladnejšieho usporiadania jednotiek pod dna. Japonskí inžinieri zohľadnili všetky škody vyplývajúce z bývalých výrobných vozidiel na našich cestách a dokončili návrh na zvýšenie prežitie. Okrem toho, s novými sedadlami a izolačnými materiálmi, ďalších milimetrov sa podarilo vyrezať v kabíne: 13 mm výšky na predných sedadlách, 9 mm na zadnej strane, 17 mm pre kolená zadných cestujúcich. Trochu, ale viac z tohto tela sa nevytlačí. Dodatočná výška salónu je obzvlášť drahými modifikáciami so sklenenou strechou. Z do auta ho vnímate s dvomi veľkými poklopy, výrazne znižujú výšku kabíny. Je zrejmé okamžite na vodiča medzery alebo predného spolujazdca. V TEEV \u200b\u200bs jednoduchou strechou miesta pre hlavu viac, ale aj tu je zadný cestujúci utiahnutý nad 185 cm. Je lepšie prelomiť vankúš sedadla, inak hlava posilní strop. Avšak, pristátie späť v sedan vždy kompromis: je miesto nad hlavou alebo pohodlným vankúšom. V prvej verzii sú vynikajúce čísla potešené, ale druhá je pohodlnejšia pre dlhú cestu, nohy sa nezaregistrujú.
Salon of tímov je zaujímavý a nových stoličiek. Vďaka trojvrstvovým plnivám vankúšom sú veľmi mäkké a súčasne držať formu. Vykurovanie a vetranie cez perforovanú pokožku sa udeľuje, ako je osmanka s podporou hlavy pre predného cestujúceho. Pre ďalšie pohodlie, masívne mäkké lakťové opierky na dverách tvoria spoločnú štruktúru s stoličkou a podobajú sa pohovke. Na zadných sedadlách sú široké opierky hlavy nastavené nielen na výšku, ale aj bočnou podporou.
Zostala nejaká zvláštnosť z poslednej generácie vozidla. Medzi nimi, stĺpik riadenia neregulovaný pozdĺž dĺžky a nedostatok nastavenia sedadla spolujazdca na výšku. Tam je podpora pre nohy, pre spodnú časť chrbta je a nemôžete zdvíhať alebo znížiť vankúš
Na žiadosť milionárov
Vyberte si Nissan-Teana jednoducho. Základné auto je presne rovnaké ako hlavný rival Toyota-Camry, maľovaný kovovými a vybavený automatickou prevodovkou. Dva motory, iba automatická prevodovka, tri úrovne zariadení. Šesť farieb pre telo a dve pre kabínu. Ak máte k dispozícii 1,233 400 rubľov, môžete si vybrať Anyona, pretože je to cena maximálnej konfigurácie. Až 900 tisíc rubľov je možné vypočítať len na základnej elegancii s velúrovým alebo koženým interiérom. Vo možnostiach elektrických pohonov predných sedadiel a zliatinových kolies.
Až 1,033,100 rubľov zóny zóny s 2,5-litrovým motorom vykonávaným luxusom. Najvýraznejšími prvkami zariadenia farebného displeja, zadného view kamery a xenónových svetlometov. Okrem toho, v štandarde, bohatý kožený interiér a mnoho ďalších vrcholov, ktoré mu večer dávajú osobitnú slávnosť. Najluxusnejšie prémiové vybavenie stojí 1,086,800 alebo 1 233 400 rubľov v závislosti od motora. Tu je vynikajúci bose audio systém s 11 reproduktormi, klimatickou inštaláciou ostrého s ionizátorom a automatickou dezodorizáciou. Sklenená strecha sa tiež predpokladá s silnejším motorom v zamestnancoch.
Všeobecne platí, že sa stal majiteľom skutočne bohatého na Teanu, budete musieť vyložiť viac ako milión rubľov. Ale veľa z toho, čo je v ňom, môžete si objednať len pre autá triedy nad vyššie
Modernizovaná Teana vyzerá, jazdí a len sa cítil výrazne lepšie ako predchodca. Ale stále zostáva veľmi zvláštne auto. Je nepravdepodobné, že by si vybral náhodou: Kupujúci Teana vie, čo chce, a nebude platiť navyše. Výber zákazníkov, napriek originalite auta, zostáva skôr vypočítaná ako emocionálna. Dokonca aj výkon 3,5-litrového motora v ruskej verzii je uvedený tak, aby nezaplatil maximálnu daň. Toto nie je náhodou
Nissan Teana Dobré motory, pohodlné odpruženie, bohatý interiér. A už za to neplatí.
Dýchať
Mäkký plast, Matte Cherry Tree, skryté osvetlenie bohatstvo a interiérové \u200b\u200bvybavenie silná strana nissan-theme. Materiály kabíny však nie sú len príjemné na dotyk. Hlavná vec je radikálne znížená o úroveň prchavých látok. Jednoducho povedané, plast sa necíti, ale hlavné zložky vône nového auta nie sú neškodné formaldehydy a toluén.
Anatoly Fomin
 


 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"