Test Drive Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Spoločný život!

Zmeniť je pomerne podcenený na trhu Maxima Teamme z času na čas bude mučení jeho budúcim hostiteľom pokušením od vodiča v cestujúcej.
 
Snažte sa spomenúť, ako často ste museli jazdiť vlastné auto ako cestujúci vedľa vodiča? A na zadnom sedadle? Oh, máte triedu S! Prepáčte ... Potom tu ste, muž, - čo hovoríte? Kontemplatívna doprava uprednostňuje pobočku a pedáltivosti? Oh, rozumiem vám dokonale - sám je rovnaký.
 
Po predpokladu, že prezentácia Teany, ktorá sa konala v Petrohradu a jeho okolí Lenooblast, som ľahko ustúpil do kolegu volantu. Stále - koniec koncov, je pre cestujúceho toľko chutné! Uistite sa, že poviete všetko v najviac nehmotnutých detailoch - doslova po osemdesiat-dvoch riadkoch. Avšak, nemusíte byť ani vodičom, ani jeho spoločník, aby ste začali dostať dojmy z auta. Stačí len vidieť to - a okamžite sa zmiasť s niektorými nekonečnami.
 
To isté, kto je vôľou osudu nie je oboznámený s pro-americkými luxusnými produktmi z Nissan, je dovolené trvať trochu tekenu s Lexus-LS430. Ale len vpredu - ohyb na zadnej strane strechy, ktorá prúdi do čiary trupu, je už môže a je tu pasat. Sú však novinkou len v Rusku av jeho rodnom Japonsku, od roku 2003 je známy, keď nikto nepočul o novom Passetate na našich územiach.
 
Prebudí sa s svitaním!
 
TAANA bola postavená na Nissanovej platforme FF-L, ktorá slúžila ako základ Altimských sedanov a maxima, ako aj Crossovene Murano a nového Minivana Presgell. V Japonsku debutovala vo februári 2003 a na dlhú dobu sa predávala výlučne v Ázii. O rok neskôr sa v Číne objavil malá teana - auto bolo zhromaždené v Dong-Feng. Ako európsky model Teany, rozsvieti sa na Kyjev International Auto Show a teraz dosiahla a pred nami. Ruské tímy sa vyrábajú v Japonsku v továrni na ostrove Kushu.
 
Na iných trhoch môže byť tímy nazývaný inak: napríklad v Austrálii - Maxim a v Hong Kongu - Sefiro. V Číne sa miestny miestny únik nazýva Tian-Lai, čo znamená niečo ako krásny zvuk prírody. Všeobecne platí, že slovo Teany v jazyku amerických indiánov znamená svitanie alebo začiatok. Mimochodom, v Kórei Renault Samsung uvoľní modely SM5 a SM7, ktoré tiež predstavujú mierne obnovenú teanu.
 
Domov, sladký domov
 
Môžete hovoriť o interiéri Teany, argumentovať, že koncept kabíny je vytvoriť atmosféru pohodlnej a modernej obývacej izby ... ale stále je lepšie stúpať vo vnútri a vidieť to s vlastnými očami. Fotografie sú celkom výrečné: V skutočnosti, interiérový dizajn je niečo úžasné.
 
Dva horizontálne funkcie, dve vertikálne - a to ukázalo veľkolepé predné panel, na ktorom štýlové nuansy jemne položili dva okná matného stromu a centrálnej konzoly so samostatnou klimatizáciou a hudobným centrom, korunovaným 7 palcom Farebný displej. Ďalšia doska bola zdobená centrálnym tunelom, na ktorom bol vytvorený automatický prevodový selektor.
 
 
Na 7-palcovom displeji vysiela na zadný pohľad kamera, ktorá sa nachádza nad poznávačkou
 

Bezkontaktný prístupový systém Privilégium šesťvalcových vozidiel v konfigurácii laksher
 

Laconic prístrojový panel pred okom
 
Všeobecne platí, že strom sa tu chytil - sú hore na hromadu kľučky dverí a volantom. A všetko by bolo superbeding, ak drevo nebolo tak úprimne syntetické. To je Lindova, tak hovoriť, strom. Nie je to pozoruhodné - vizuálne všade. Ale stojí za to, Pah-Pah, zaklopať na to - a všetko, podvod je odhalený. To je v rozpore s inou dekoráciou kabíny: plasty a kože zapojené do interiéru Teana - skutočné uskutočnenie vysokej kvality.
 
Volant s pohodlným zahusťovaním na koženej časti z neho a tlačidlá tempomat Control tvrdí, že sú multifunkčnosť, ale prečo sem prichádzajú crazilers vládnutia zvukového systému? Divný. Mimochodom, zvuk audio systému je dokonca aj vo svojej najdrahšej interpretácii - s riedidlo-Hungry Box pre šesť obzvlášť milovaných pohonov - zdá sa, že ako plastové a matné, ako drevená interiérová dekorácia.
 
Masáž pre OtTomaniac
 
Teraz sľúbil dobroty pre cestujúcich. Stroje v maximálnej konfigurácii nedostatkov s 245-silným motorom s objemom 3,5 litra a variator sú vybavené s výhľadom na predné spolujazdca Otoman s podporou nôh spôsobených elektrickým pohonom a masážou - to je biznis Trieda tak obchodná trieda! Výškovo nastavenie Sedadlo nemá (rovnako ako jazda, mimochodom), takže je dôležité, aby ste ju nepreháňali s svišťom osmanskou a nepoškodzujú predĺžené nohy na torpédo. Pre úplné bzučanie by sa predseda mala čo najviac zamietnuť, ale potom nie je možné sedieť na diskriminácii predného spolujazdca.
 
 
Slnečné okuliare tu nehodia. A pensna, bohužiaľ, nemali sme na ruke
 

Predné spolujazdca s masážnou raritu pre autá obchodnej triedy
 
 
V centrálnej lakťovej opierke, tlačidlá na kontrolu vykurovania pohovky, stanice Audi a skladanie zadného opony
 

Aj keď dva sabonis sedí vpredu, cestujúci chrbta majú dostatok pohodlia s nadbytkom
 
Ak osmanský gauč dopredu, potom chrbát bude toľko miest, že je ešte ťažké si predstaviť taký supermodický, ktorý nemohol hádzať nohu na nohu. Na druhej strane neexistuje masáž ...
 
Masáž je niečo zvláštne! Sedadlo náhle ožíva a začína odlúpnuť svojho zvedavého hosťa. V zadnej časti striedavo napučiavajte štyri vibračné päste, ktoré odpočívajú po stranách, potom v čepele. Takýto pocit, že niekto je veľmi nepríjemný, ktorý sa ponáhľa zozadu na pohovke, bojuje s kreslom na nohách. Pocity v prvom šialení, aby boli úprimní. Aj keď, pravdepodobne amatér. Nemohol som stáť na dlhú dobu a nakoniec sa ocitol jazda.
 
TOP a TRAMPLE
 
Po prvé, Teana prekvapenia s takmer úplnou absenciou hluku. Pri nečinnosti je možné pochopiť, či motor funguje výlučne na tachometri. Ale aj pri jazde v meste motora, to je prakticky nepočuť - ani v spôsobe kopumu, hlas motora nemôže zabiť pokojnú konverzáciu. Na diaľnici sú aerodynamické zvuky chladené na predné - najmä ak prepnete poklop alebo sklo. First-Class, Business Sound Izolácia!
 
Auto s 3,5-litrovou šiestimi, pracujúcim v páre s variatorom, prekvapí, že nie je toľko pretaktovania, ako napríklad citlivosť na prácu ako urýchľovač: stlačte plyn - a ste predovšetkým. Koherencia akcií Tandemového motora je blízko k ideálnym spínačom nastane veľmi rýchlo! V rovnakej dobe, motor nie je hlúpe visí šípku tachometra na vhodnom čísle a odhaduje sa, že menič krútiaceho momentu, neustále prehrávací stroj.
 
K dispozícii je tiež manuálny režim: Inflexia je rozdelená do šiestich pevných ozubených kolies, skôr rozumné: Icteronik absolútne primerane reaguje na všetky pohyby pákou, okamžite a zároveň veľmi hladko meniacimi virtuálnymi krokmi a dokonca umožňuje, aby bol motor brzdené. Mimochodom, cenovo dostupnejšími verziami nie sú vybavené variatorom, ale najčastejším 4-stupňovým automatom - aj bez manuálneho režimu.
 
Aj keď sa niekedy začína zdá, že dvaja a pol sto síl pod kapotou pre pohon predných kolies sú tiež: len zamerané na stopu, aby predbehol nejaký posuvník, obráťte sa na pri súčasnom pridávaní súčasného pridania plynu - a Volant sa spustí jasne klesať v rukách, čomu si vyberať smer podľa vášho uváženia. Musíte sa konať. Mimochodom, aj napriek pohonu predných kolies, môže rumpovaná prevádzka s plynom zase provkovať ľahkú zadnú osi - a to je, keď je povolený stabilizačný systém. Všeobecne platí, že podľa môjho názoru Teanyly je pravdepodobnejší rovný pohyb na dobrej ceste.
 
A potom nie je pre žiadne: napríklad na humánne, v zásade, škandinávska diaľnica, kde sa väčšina našej trasy uskutočnila, na povrchu vozovky sú pozdĺžne vlny, na ktorých počas predbiehania so zmenou trajektórie tímu, Začína sa rock ako Sheremetyevsky Barcas. Všeobecne platí, že auto je uchovávané veľmi istý v oblasti slušnej rýchlosti na dôstojnej rýchlosti, aj keď cesta nie je príliš hladká: všetky malé nezrovnalosti vozidla ignoruje (nasledujúca!) - s hladkosťou zdvihu Všetko je v poriadku. Ale na notorických vlnách, nemalo by to byť obzvlášť akceptované, je lepšie spomaliť tempo. Najmä preto, že tu braky sú vynikajúce.
 
Automatické trojrozmerné
 
Then Ceny začínajú na psychologicky atraktívnu značku 29,990 dolárov - to je základný stroj s 2-litrovým motorom motora 136. Teana tiež v hornej verzii s 3,5-litrovým motorom a variatorom, 17-palcovými kolesami a osmanskou stoličkou takmer jeden a pol krátkodobé.
 
Je celkom zrejmé, že Camry bude pre neho hlavným konkurentom, cena je od $ 30,900 až $ 43 200. Hlavný mínus Toyota v jeho extrémnej popularite - objednané auto bude musieť čakať aspoň sedem mesiacov! Takže ak budú v predaji živé tímy, potom, samozrejme, na TOYOTOVSKY ČOTÍVAJÚ, KTORÉ BYŤ SÚČASNÝM DÔVODOM NA KÚPIŤ NISSAN - AUTOMOBILU NAJVYŠŠIEJŠIEHO AKTUÁLNEHO JAPONSKÉHO, s veľmi mimoriadnym interiérom a zvedavým gadgetom. Bez toho, čo je však celkom možné.
 
Štyri a luc
 
Okrem drahej luxusnej verzie s 3,5-litrovým motorom ($ 43,990), sú tímy a cenovo dostupné. Avšak, základný prvok (29,990 USD) je nepravdepodobné, že by použil šialený dopyt - všetky tie isté dve litre nestačia pre veľký sedan na stroji. Primerané minimum sa zdá, že stroj s V6 2,3 litrami (173 l.) V konfigurácii nedostatkov za 33 100 USD, v ktorom sa bočné airbagy okrem prednej strany objavia s nafukovacími záclonami plus diskami z ľahkej zliatiny. Rovnaký stroj v prémii (ESP, bezkontaktný prístupový systém, kamera typu zadného typu a adaptívne bi-xenónové svetlomety) náklady 3 800 drahšie. Vo možnostiach všetkých balíkov je poklop s elektrickým pohonom za 1000 USD.
 
ZA
Štýlový interiér, nádherná kombinácia motora a prenosu (vo verzii 350JM), zaujímavé možnosti
 
Proti
Nestabilné správanie na vlnovom asfalte
 

Zdroj: Časopisy Kúpiť vozidlá [13/2006]