Test Drive Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Sedan rastúceho Slnka.

Slovo Teana v pôvodných obyvateľov Ameriky znamená východ slnka, ktorý je vo všeobecnosti symbolický, pretože mnohé z našich krajanov tento názov bol dnes počutý prvýkrát
 
Predposledná generácia Nissan Maxima v našej krajine zostala určitým symbolom prítomnosti určitého stavu a indikátorom úspechu: Ak máte také auto - to znamená, že idete dobre. Ale čas určuje svoje podmienky a konkurenti, bez toho, aby sa pozerali na bývalú zásluhu, preplnenú vek sedanu nielen z vrcholu víťazov, ale vo všeobecnosti z skupiny Leader. Je čas odísť, miesto obchodnej triedy, miesto je nazývané, aby obsadili ďalšie sedan - Teana.
 
Tento sedan je blízkym príbuzným severoamerickej verzii MAXIMA Crossover Murano a 350Z športovú akumuláciu, nemôžete to nazvať tmavým koňom. Mimochodom, predbežné varovanie nahnevané útoky na dizajnérov Nissan o podobnosti teana krmiva s podobnou súčasťou tela triedy Mercedesijskej triedy, stojí za zmienku, že veľké zadné lucerny a vynikajúce veko japončiny Sedan's trup je už aspoň štvrtý ročník - obyvatelia juhovýchodnej Ázie prvýkrát, boli schopní posúdiť svoje zásluhy späť v roku 2002. Takže prach tvoja kritici bude musieť vychladnúť.
 
Hoci štyri roky - termín je značný, najmä ak hovoríme o Autodizain. Minulý december sa Sedan už podarilo trochu aktualizovať. Avšak, pri pohľade na Nissan, muž na ulici nevidí nič nadprirodzené a super-korozívne vo svojom vzhľade - typická ázijská predná plocha s veľkými, mierne diagonálnymi svetlometami a masívnym chrómovým mriežkou chladiča, tradičné pre profil auto-grade a proporcie, takmer jediný silne uvoľnený v exteriérskom dizajnérskom prvku - už opísal AFT. Vďaka harmonickej kombinácii by sa však zdalo, že, univerzálne a beznásobné, v podstate ich detailov tela Teana ako celok vyzerá celkom relevantné.
 
Samozrejme, ázijské motívy sa objavujú v interiéri. Jeho štylistika, ak chcete, architektonický výkon je úplne oproti moderným európskym trendom - v kombinácii s pevným, takmer dokonca Windowsill predný panel podľa špeciálneho výskumu dizajnu nie je zaťažený, ale kokpit vyzerá len skvele. Pridajte tu vynikajúcu montážnu kvalitu, drahé plasty, vložky z lešteného dreva, elegantná koža na elektrisovaných sedadlách, vynikajúcom rádiovej páskovej záznamníku s CD meničom, tempomat, Bixenónové svetlomety a úplným súborom aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov ... pre podnikanie Trieda podobnej jednej sady, vidíte viac ako dosť. TRUE, strom, koža a väčšina ďalších zariadení sú k dispozícii len na drahé verzie. Na tom istom mieste, môžete nájsť a na všetkých exotických možnostiach - napríklad super komplexná masážna stolička so zálohou pre nohy. Čo je tam exotické? Takmer nič, ak neberie do úvahy, že vybavenie sú z nejakého dôvodu, sú riešené výlučne na predného cestujúceho, kde je podľa nášho tradície zvyčajne poháňaná alebo ako posledná možnosť, bezpečnostná stráž. Zdá sa, že ázijské bonses, naopak, radšej sedieť vedľa vodiča. Aj keď je tiež možné iné vysvetlenie - zadná pohovka je tiež vybavená takouto zariadením. A naozaj, tam je veľmi pohodlné a bez nej, ale je tu páskový záznamník ovládací panel, vykurovací a zadný ovládací panel.
 
Avšak, pohodlie TAANA v statickej polohe nejde do akéhokoľvek porovnania s komfortom dynamickej - toto auto je ostrihané, aby maximalizovali starostlivosť o cestujúcich v akejkoľvek situácii a na všetkých cestách. Pri nízkych a stredných rýchlostiach, suspenzia doslova prehĺta väčšinu nezrovnalostí, prenášajúcu minimum vibrácií na tele. Auto je spoľahlivé, poslušné a predpovedať, že sa otočí, zdá sa, že obvyklý pohyb z bodu A k bodu B na určitú zdanie pokojnej prechádzky cez park. Ale pre takú úžasnú hladkosť kurzu na priemerných rýchlostiach, stále musíte platiť. Pre sedan, podobný testovacej teane, vybavenej 3,5-litrovým V6 a značkovým sekvenčným variatorom, výmena tretej stovky na rýchlomeru nie je problém (mája horlivých guriterov obchodníkov s ľuďmi pre slobodu pre Liberty). Auto robí túto operáciu ľahko a ľahko, v priebehu niekoľkých minút pohlcovaných kilometrov priestoru. Avšak, ak má povrch pod kolesami Nissan znateľnú rímsu pozdĺžny ohybu, výlet z príjemnej a neoprávnenej cesty sa zameriava na pomerne tuhú konfrontáciu osoby a vozidla, že priori vyžaduje maximálnu vysokú školu a sebakontrolu. Príliš citlivo reaguje tento sedan aj na najmenších zmenách v situácii cestnej premávky. Navyše, reč je tu o banálnych výbojoch alebo koľajoch, ale o kvalite plátna všeobecne. Boli ste niekedy v oceánom Cruise? Niekedy silne otrasie. Podobné pocity, Nissan Teana Cestujúci sú tiež skúsení vo veľkej vlne. Jeho stroj je celkom zmontovaný, ale splácať drsné vertikálne oscilácie, ktoré vznikajú úplne na takejto suspenzii rýchlosti, už nie je schopná.
 
A ak pridáva iba emócie cestujúcim, potom vodiča v tomto prípade, aspoň začne zažiť niektoré nepríjemnosti - zníženie účinnosti bŕzd a informativity riadenia na zostupoch je nevyhnutná.
 
Výstup One: Obnoviť rýchlosť a potom Nissan sa opäť stane poslušným a usilovným asistentom, pokojným a istým, ako by mal byť podľa definície. A čo je ultra rýchly dobytie priestoru, potom TAANA nie je určená na to, jeho hlavné trumfy - pohodlie a bezpečnosť, ktorá v skutočnosti bude čakať na svojich budúcich obdivovateľov od neho, najmä pripravený zaplatiť za to.
 
Text: Vladimir Lodín
 
 

Zdroj: MKMOBILE Magazine [21.08.2006]